China Railway Group planea construir una red ferroviaria nacional de aproximadamente 200.000 kilómetros para 2035

Recientemente, el Grupo Ferroviario Estatal de China publicó el "Esquema de planificación para el avance de los ferrocarriles en una nueva era de poder de transporte" (en adelante, el "Esquema de planificación"), en el que propone los objetivos de desarrollo ferroviario de China y principales tareas y tomar la iniciativa en la construcción de una red ferroviaria moderna para 2035. , para construir una red ferroviaria moderna más desarrollada y completa para 2050.

El "Esquema de planificación" consta de tres partes: requisitos generales, tareas principales y medidas de salvaguardia. Incluye específicamente el objetivo general de la planificación avanzada para un ferrocarril potente en el transporte, 39 tareas clave en 11 principales. sectores y medidas de salvaguardia en 4 aspectos. Ding Liang, subdirector del Departamento de Desarrollo y Reforma del Grupo Ferroviario de China, señaló que la formulación del "Esquema de planificación" establece claramente los objetivos y direcciones del ferrocarril en primer lugar, que es construir un sistema económico moderno, impulsar un nuevo impulso. para el desarrollo económico y promover el desarrollo urbano y rural regional en la nueva era Proporcionar una garantía más fuerte y poderosa para el desarrollo coordinado, al servicio de la construcción de la "Franja y la Ruta" y ayudando a la construcción de la civilización ecológica y el desarrollo verde.

Ding Liang enfatizó que para 2035, tomaremos la iniciativa en la construcción de una red ferroviaria moderna y mejoraremos integralmente las capacidades de innovación independiente del ferrocarril y los niveles de modernización de la cadena industrial. La oferta de servicios de transporte es de primera calidad, conformando un círculo ferroviario nacional de alta velocidad de 1, 2 y 3 horas y un círculo logístico nacional de carga expresa de 1, 2 y 3 días. La seguridad del transporte ferroviario sigue siendo estable y el sistema de seguridad "trinidad" de defensa civil, defensa física y defensa técnica es sólido y poderoso. El nivel de operación y gestión y las capacidades de gobernanza modernas se encuentran entre las mejores del mundo. Se ha mejorado el papel de la columna vertebral verde del ferrocarril y se ha mejorado integralmente su competitividad e influencia internacionales. Ding Liang dijo que para 2050, se construirá completamente una red ferroviaria moderna de alto nivel para servir y garantizar plenamente la construcción de un país socialista moderno y poderoso.

Para lograr el objetivo de liderar el desarrollo de los ferrocarriles en una potencia del transporte en la nueva era, el "Esquema de planificación" detalla las medidas de trabajo. Está claro construir una red ferroviaria moderna, desarrollada y completa, desarrollar sistemas de equipos técnicos avanzados e independientes, innovar en el suministro de servicios de transporte eficientes y de alta calidad, mejorar la solidez operativa y los niveles de desarrollo de seguridad sostenibles y confiables, fortalecer el apoyo y el liderazgo de innovación científica y tecnológica, y desarrollar vías ferroviarias verdes que ahorren energía y sean respetuosas con el medio ambiente, ampliar el espacio abierto para una cooperación mutuamente beneficiosa y beneficiosa para todos, y resaltar 11 tareas que incluyen la construcción de talentos de investigación científica de alto nivel y fuerzas industriales altamente calificadas. y equipos de cuadros de alta calidad.

Ding Liang presentó que el "Esquema de planificación" también propone medidas de garantía de implementación en cuatro aspectos: primero, adherirse al liderazgo general del partido sobre el trabajo ferroviario para garantizar que el desarrollo de la industria ferroviaria siempre avance en el sentido correcto. dirección; en segundo lugar, implementar activamente políticas de apoyo y crear un buen ambiente; en tercer lugar, profundizar la cooperación entre carreteras y regiones para formar una sinergia fuerte; en cuarto lugar, fortalecer la organización y la implementación para garantizar una implementación efectiva;

La escala y la calidad de la red ferroviaria de mi país, el nivel de equipamiento técnico, el nivel de seguridad del transporte y otros indicadores importantes han pasado a la vanguardia mundial y tienen las condiciones inherentes y una base realista para seguir sirviendo como pioneros y avanzar. De grande a fuerte. Liang Dong, subdirector del Instituto de Planificación del Instituto de Planificación Económica Ferroviaria de China Co., Ltd., dijo que la escala de la red de carreteras de mi país continúa expandiéndose y la estructura de la red de carreteras continúa optimizándose hasta finales de. En julio de este año, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de mi país alcanzó los 141.400 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo. El kilometraje de los trenes de alta velocidad es de 36.000 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo; Se han construido más de 700 estaciones de pasajeros de trenes de alta velocidad y 126 bases logísticas ferroviarias de primer y segundo nivel, formando un centro integral de transporte de pasajeros centrado en estaciones ferroviarias de pasajeros y un centro integral de mercancías centrado en bases logísticas ferroviarias.

Con el rápido desarrollo de los ferrocarriles, especialmente los de alta velocidad, la calidad de los servicios de transporte ferroviario continúa mejorando. En 2019, el volumen de pasajeros y mercancías del ferrocarril alcanzó 3,66 mil millones y 4,32 mil millones de toneladas respectivamente. Desarrollamos productos de trenes turísticos temáticos como "Silk Road Express" y "Panda Train", y organizamos y lanzamos 81 pares de "trenes lentos" de bienestar público. Al mismo tiempo, se han lanzado y mejorado servicios convenientes y beneficiosos como la compra de boletos en línea, la recolección independiente de boletos, la selección de asientos en línea y Wi-Fi en estaciones y trenes, y la proporción de ventas de boletos por Internet supera el 80%. Han surgido nuevos modelos de negocio, como vagones exclusivos de trenes de alta velocidad, turismo ferroviario de alta velocidad y transporte intermodal aéreo-ferroviario, y servicios ferroviarios expresos de alta velocidad como "entrega urgente ferroviaria de alta velocidad" y trenes de alta velocidad ". entrega sin problemas".

Liang Dong presentó que, en términos de capacidades de innovación independiente, nuestro país ha desarrollado con éxito la UEM de Fuxing con derechos de propiedad intelectual independientes. Se pusieron en funcionamiento 17 UEM de larga distancia, corta duración y ampliadas con una velocidad de 350 kilómetros por hora, EMU de alto frío y unidades múltiples de energía centralizada con una velocidad de 160 kilómetros por hora.

El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, que se inauguró oficialmente a finales de 2019, aplicó con éxito tecnología de construcción inteligente para puentes, túneles y estaciones de pasajeros, logrando el intercambio de información de construcción de ingeniería basada en BIM y la gestión completa del proceso de construcción. .

Liang Dong dijo que mi país tiene actualmente proyectos de cooperación ferroviaria en decenas de países de los cinco continentes del mundo, entre los que se encuentran el ferrocarril China-Laos, el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el ferrocarril China-Tailandia, y se ha iniciado la construcción del ferrocarril Hungría-Serbia. Los trenes de carga China-Europa están creciendo rápidamente y pueden llegar a 70 ciudades en 21 países europeos desde 70 ciudades de mi país. Eventos importantes como la 23ª Asamblea General de la UIC Asia-Pacífico y la Rama de Ferrocarriles de Alta Velocidad de los Estados Árabes China de 2017. La Expo se celebró con éxito.

En términos de seguridad ferroviaria y desarrollo ecológico, la seguridad del transporte ferroviario de mi país sigue siendo estable y la tasa de accidentes y la mortalidad por tráfico se encuentran en niveles bajos. En 2018, la mortalidad por accidentes de tráfico ferroviario en mi país fue de 0,199 personas. /10 mil millones convertidos en toneladas-kilómetro, cifra muy inferior a la de Estados Unidos, Alemania, Francia y Japón. El ferrocarril verde ha logrado resultados de 2012 a 2019, la proporción del consumo de electricidad en el consumo total de energía aumentó de 34,1 a 65,5, la proporción del consumo de petróleo disminuyó de 38,1 a 23 y la proporción de consumo de carbón disminuyó de 24,4 a 2,5. las emisiones aumentaron año tras año.

Para 2035, se construirá primero la red ferroviaria moderna y, para 2050, se construirá una red ferroviaria moderna más desarrollada y completa. Ding Liang dijo que, centrándose en el objetivo estratégico del "Esquema de planificación", China Railway Group construirá una red ferroviaria de alta velocidad moderna y eficiente, formará una extensa red ferroviaria de velocidad general y desarrollará una red interurbana (suburbana) rápida e integrada. Centrándonos en centros integrales modernos y conectados, crearemos una red de instalaciones ferroviarias de clase mundial.

Con la aplicación madura de nuevas tecnologías como la tecnología de navegación por satélite Beidou, las comunicaciones 5G, big data e inteligencia artificial, China Railway Group confía en la Organización Ferroviaria Qinghai-Tíbet para desarrollar un nuevo sistema de control de trenes. sistema. Mo Zhisong, director del Departamento de Comunicaciones y Señalización del Ministerio de Industria y Electricidad del Grupo Ferroviario de China, propuso que el sistema de control de trenes utilice el posicionamiento Beidou para reemplazar los circuitos de vía tradicionales y utilice la investigación de tecnología 5G para lograr la comunicación directa entre los trenes. El nuevo sistema de control de trenes realiza la aceleración de un lote de trenes al salir de la estación y la desaceleración de otro lote de trenes cuando llegan a la estación, y el reciclaje interno de energía eléctrica, en teoría, el consumo de energía per cápita por cada 100 kilómetros. se puede reducir en aproximadamente un 30%.

Qiang Lixia, director del Departamento de Comercialización de Transporte de Pasajeros del Departamento de Transporte de Pasajeros del Grupo Ferroviario Nacional, mencionó que de acuerdo con el objetivo de brindar servicios de transporte de primera clase en el "Esquema de Planificación", el National Railway Group se apoyará en la moderna red ferroviaria para mejorar la calidad de los servicios de transporte de pasajeros, formando un círculo nacional de viajes en tren de alta velocidad accesible en 1, 2 o 3 horas. Se puede acceder a las principales áreas urbanas (áreas suburbanas) en una hora, como entre Beijing y Tianjin y Xiongan en la región Beijing-Tianjin-Hebei, y entre Shanghai y Suzhou, Wuxi y Changzhou en la región del delta del río Yangtze. Se necesitan 2 horas para conectar las principales ciudades de la aglomeración urbana, como entre Beijing y Shijiazhuang en la región Beijing-Tianjin-Hebei, y entre Shanghai y Nanjing y Hangzhou en la región del delta del río Yangtze. Las aglomeraciones urbanas adyacentes y las capitales de provincia son accesibles en 3 horas, y la columna vertebral principal de la red de transporte integral de las aglomeraciones urbanas se crea entre las ciudades centrales de cada aglomeración urbana y otras capitales de provincia.

En respuesta al objetivo planteado por el "Esquema de planificación, el tren de alta velocidad inteligente será el primero en estar terminado en 2035", Zhang Boju, director de ciberseguridad del Ministerio de Ciencia y Tecnología Tecnología y Tecnología de la Información de China Railway Group, dijo que en el futuro, los ferrocarriles de China avanzarán hacia la digitalización, la inteligencia y la dirección del desarrollo inteligente. En el campo de la construcción de ingeniería, se han logrado avances en tecnologías clave BIM GIS para lograr una gestión y un control refinados de la construcción de ingeniería de todas las líneas, todos los profesionales y todos los procesos, y la plataforma de gestión de ingeniería ferroviaria se ha utilizado ampliamente. En el ámbito del equipamiento técnico, la inteligente Fuxing EMU ha sido desarrollada para lograr una conducción autónoma a una velocidad de 350 kilómetros por hora. En el campo de los servicios operativos, promoveremos integralmente la tecnología de emisión de boletos electrónicos, implementaremos verificación por escaneo facial, boletos en espera y otros servicios diversificados, y nos esforzaremos por construir una estación de pasajeros inteligente con gestión eficiente y ahorro de energía verde.