Contramedidas para la gestión profesional de la logística interna en las grandes empresas siderúrgicas
Principales problemas del sistema logístico
Como gran empresa siderúrgica con una producción anual de 6,5438 millones de toneladas de acero, la logística de suministro, la logística de producción y la logística de ventas suman casi 70 millones de toneladas. (incluido el transporte interno). Actualmente, la fábrica cuenta con numerosas unidades logísticas participantes. Según las estadísticas, existen cerca de diez unidades o departamentos que se especializan en logística y participan en el proceso logístico. Cada uno de ellos trabaja de forma independiente y no puede disfrutar de recursos. Las desventajas son muchas. En primer lugar, no se pueden realizar transportes y estibas científicos y razonables, el funcionamiento de los vehículos es elevado y la eficiencia del transporte es baja. En segundo lugar, provoca congestión del tráfico y bloqueos de carreteras en la fábrica, lo que no favorece el despacho unificado de la gestión de logística y transporte en la fábrica y afecta el orden normal de producción, en tercer lugar, debido a la gran cantidad de unidades participantes, la conexión y; La función de coordinación de toda la logística está fragmentada, lo que resulta en un aumento de las operaciones logísticas ineficaces y la logística La velocidad se reduce y el costo aumenta, lo que afecta gravemente la eficiencia y competitividad de las empresas de logística. En cuarto lugar, el sistema logístico es insuficiente; vitalidad, el sistema y el mecanismo no son lo suficientemente flexibles, hay muchas emergencias y la investigación del sistema y las capacidades de operación estandarizadas son insuficientes. En quinto lugar, aunque la empresa ha desarrollado y aplicado un sistema de gestión de información ERP, debido a problemas en la estructura de gestión de la logística interna, el proceso de negocio no está lo suficientemente optimizado, los beneficios logísticos son difíciles de reflejar y el proyecto es difícil de ser eficaz.
Cinco contramedidas
Lograr una gestión profesional y unificada de la logística de producción en fábrica. Con el propósito de atender la producción y operación de la matriz, rompemos la situación actual de dispersión horizontal, segmentación, duplicación de construcciones y enorme consumo interno de logística de producción y logística de ventas como materias primas a granel y combustibles, transporte inverso de enlaces de producción y transporte de salida de escoria de acero y otros desechos, e implementar una gestión de unificación profesional.
Reorganizar la industria logística. La clave de la logística reside en la gestión, y el éxito o el fracaso de la logística reside en el sistema. La logística y el transporte de la sede central implican muchas unidades, lo que conlleva muchas desventajas. Se recomienda que la oficina central realice una asignación razonable y una reorganización ventajosa de los recursos logísticos existentes, integre la integración y la desinversión, lleve a cabo una reforma institucional profunda, rompa el antiguo patrón de intereses, introduzca fondos, diversifique las entidades de inversión, absorba e introduzca tecnologías avanzadas. Gestión y tecnología logística, adoptar un sistema de gestión logística integrado y activar el sistema de gestión. No solo reduce los costos logísticos, los activos logísticos y el inventario total, sino que también hace que la industria logística, que es principalmente logística de adquisiciones industriales, logística de producción y logística de ventas, una extensión industrial de la oficina central, implemente una gestión sistemática, basada en información e integrada. Y finalmente se convierte en una logística química.
Debe establecerse que el sistema logístico de la sede central no es solo un sistema de soporte de servicios, sino también una industria emergente con potencial ilimitado. La operación industrializada es la tercera fuente de ganancias para la empresa. A través de operaciones logísticas profesionales, liberar una gran proporción del inventario de materiales, optimizar las rutas de transporte, reducir las transferencias internas, aumentar las tasas de reanudación de vehículos, reducir los costos operativos y mejorar la utilización del capital y las tasas de rotación se han convertido en otra forma de mejorar la competitividad central.
En el proceso de reorganización, optimice la asignación de recursos y cree un departamento de operaciones logísticas multifacético que integre supervisión, operación y optimización del sistema. Con el apoyo de un sistema de información altamente integrado, las funciones de gestión logística de preproducción, mitad de producción y posproducción están relativamente integradas, y la integración logística de la cadena de suministro interna de la empresa se implementa con planificación, diseño, organización, control y gestión, cambiando fundamentalmente la economía planificada El modelo de operación logística tradicional formado durante este período promovió la transformación de la gestión logística empresarial de extensiva a intensiva, acortó la precipitación logística en la cadena de suministro general, aceleró la rotación logística y redujo los riesgos de inventario innecesarios. y mejoró el grado de organización de la gestión logística.
Establecer y mejorar el sistema de evaluación de indicadores de desempeño y responsabilidad de costos logísticos. El coste logístico es la base de la gestión y racionalización de la logística. La competencia entre empresas modernas es en realidad competencia de costos. A medida que los equipos de producción se automatizan cada vez más, el espacio de costos para los productos comprimidos en el proceso de fabricación se vuelve cada vez más pequeño. Reducir los costos de materiales, los costos de adquisición y los costos operativos de transporte, almacenamiento, carga y descarga y los costos de gestión de almacenamiento es un problema eterno para las empresas. Las empresas siderúrgicas deben establecer las correspondientes instituciones de contabilidad de costos logísticos, elegir métodos contables correctos y comprender la estructura de costos logísticos. Formular y regular planes de actividades logísticas, calcular y reflejar correctamente los costos logísticos, evaluar la contribución del departamento de logística a los beneficios corporativos, proporcionar información logística a los cuadros directivos superiores y gestionar mejor la logística. En términos de gestión logística, en el futuro deberíamos llevar a cabo activamente evaluaciones del desempeño y análisis de pérdidas y ganancias logísticas, pasar realmente de cómo captar los costos logísticos en el pasado a cómo aplicarlos y centrarnos en la rentabilidad de la logística.
La industria del acero es una de las industrias básicas de mi país, con la tecnología y el capital más abundantes y una base de informatización empresarial relativamente alta. Por lo tanto, tenemos razones para creer que la logística del acero puede completar la tarea de transporte con la menor capacidad de transporte, la menor distancia, la menor cantidad de enlaces, el menor costo y el menor tiempo.