¿Qué empresa tiene mejor tecnología de tracción a las cuatro ruedas, Audi, BMW o Mercedes-Benz?
Como todos sabemos, estos tres sistemas de tracción a las cuatro ruedas son la especialidad de la Troika alemana.
1. Hablemos primero del sistema Quattro de Audi.
Como núcleo de la tracción total permanente Quattro, el diferencial central Torsen ajusta la distribución de las fuerzas de los ejes delantero y trasero más rápido que cualquier tecnología de control electrónico. La potencia del motor siempre se puede distribuir eficazmente a las cuatro ruedas y, combinado con el diferencial central mecánico Torsen, garantiza el agarre de los cuatro neumáticos en carretera. El diferencial Torsen utilizado permite una cierta diferencia de velocidad entre los ejes delantero y trasero para evitar interferencias con la tracción a las cuatro ruedas tradicional. Incluso si la diferencia de velocidad es demasiado grande, es decir, una rueda patina, Torsen confiará en sus propias características mecánicas para frenarla y evitar que la rueda patine.
2. El siguiente es el sistema XDRIVE de BMW
La tecnología central del sistema de tracción total XDRIVE es la caja de transferencia desarrollada por Magnus Starr en Austria, que puede ajustar continuamente la distribución del par. El sistema xDrive cambia continuamente la distribución del par según las condiciones de la carretera y entrega el par requerido a las ruedas delanteras y traseras respectivamente. De forma predeterminada, la distribución de par de adelante hacia atrás es 40:60 y la relación máxima de distribución de par de adelante hacia atrás está entre 0:100 y 100:0. La distribución del par se puede completar en menos de 0,1 segundos.
3.Por último, el sistema 4MATIC de Mercedes-Benz
La tracción total 4MATIC es compacta, ligera y además optimiza la fricción en comparación con otros sistemas de tracción total, lo que tiene ventajas. en términos de peso, consumo de combustible, confort y seguridad en condiciones pasivas. Dependiendo de la versión del motor, esta última oferta en tecnología de tracción total tiene como resultado un peso de sólo 66 a 70 kilogramos en comparación con un sistema de tracción trasera convencional.
¿Cuál de Audi, BMW y Mercedes-Benz tiene la tecnología de tracción a las cuatro ruedas más avanzada?
Todos son productos secos en el fondo de la caja, cada uno con sus propios puntos fuertes. Si realmente queremos sumar 1.2.3 nombres, el Quattro de Audi ocupará el primer lugar en puntos totales. No es exagerado decir que al circular por carretera a una velocidad de 120 kilómetros por hora, de repente aparece agua. El sistema de tracción total de Audi transmite el par a las ruedas traseras en el momento en que las ruedas delanteras atraviesan el agua. Las ruedas traseras pasan por el agua y la pieza de ajedrez blanca puede pasar. Hay huecos, pero Mercedes-Benz no. No es que Mercedes-Benz sea malo, sino su propio diseño. Estaba destinado a no reaccionar tan rápido. Debido a las diferentes direcciones de investigación, Mercedes-Benz es mejor que los otros dos en términos de rendimiento de escape. La tracción total de Audi tiene demasiada implicación tecnológica y no tenemos el placer de controlarla, pero es muy potente. En la pista, casi ningún coche puede vencer al RS6. Estúpido, rápido y rápido. Debido a diferentes direcciones de investigación y desarrollo, Mercedes-Benz y BMW ocuparon el segundo lugar.