¿Cómo funciona una agencia express internacional?
Esta especificación de diseño se basa en las necesidades logísticas del cliente y diseña un modelo de diseño del plan de operación logística para el cliente desde la perspectiva del agente logístico general.
Diferentes clientes tienen diferentes necesidades. Es necesario adaptar los planes de operación logística para los clientes, refinar las diferentes necesidades de los clientes, determinar el modelo de demanda de cada cliente y diseñar planes de operación logística en consecuencia.
Las ideas de diseño son las siguientes:
(1) Características de las necesidades logísticas del cliente
1. Volumen logístico total mensual
Factores. que deben considerarse: producción, volumen de pedidos de los clientes (incluido el volumen de pedidos de temporada alta y volumen de pedidos fuera de temporada), frecuencia de rotación;
En base a esto, determine el tipo de trabajo principal del cliente. Según la producción mensual del cliente o la cantidad del pedido del cliente, determine el volumen logístico total fuera de la fábrica del cliente, incluido el volumen total de envío, y luego determine el inventario y la cantidad de distribución según la frecuencia de rotación esperada.
2. Lugar de envío y lugar de llegada
Factores de consideración: la ubicación y cantidad del lugar de envío, y la ubicación y cantidad del lugar de llegada;
Con base en esto, determine: Rutas y métodos de transporte.
3. Composición logística mensual en cada punto
Factores a considerar: cantidad del pedido del cliente, número de pedido y tamaño promedio del pedido en este momento.
Determinar en base a esto: el tipo de operación dominante en este punto; inventario económico, cantidad de llegada, cantidad de entrega, modo de transporte y tipo de vehículo
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1. Tipo de producto
Factores a considerar: la cantidad de productos y la estacionalidad de las ventas de cada producto.
B. Características relacionadas con los requisitos de carga
Factores a considerar: volumen individual, peso bruto, especificaciones y rendimiento del embalaje exterior, altura apilable.
C.Características relacionadas con el almacenamiento, transporte y custodia
Factores de consideración: propiedades químicas (a prueba de humedad, anticorrosión, a prueba de herrumbre, vida útil) y propiedades físicas (sísmicas). resistencia, resistencia a la presión).
Determinar los métodos de carga y descarga, las condiciones de transporte, las condiciones de almacenamiento y las condiciones de estiba en consecuencia.
d.Características relacionadas con los seguros y precios de los seguros
Factores a considerar: precio unitario y densidad de valor.
Determinar en consecuencia: tarifas de seguro y precios asegurados.
5. Situación de ventas
Factores a considerar: método de venta, método de suministro, método de devolución.
Con base en esto, determine: operación dominante; clasificación de los artículos del servicio y tiempo de servicio prestado
6. Necesidades de información
Factores a considerar: Las mercancías se transportan en diferente información de estado e información de cantidad de enlaces logísticos, información de entrega de documentos.
En base a esto determinar: flujo de información
(2) Determinar el modelo de demanda logística
Método: método de juicio estándar.
1. Para operaciones de almacenamiento
Producción de productos básicos o pedidos totales (el almacén debe alquilarse) >Frecuencia de envío 6000 m3/mes
2. Orientación de las operaciones (incluida la distribución entre zonas económicas regionales)
Rotación de transporte > 4.000 toneladas/mes Frecuencia de transporte > 15 veces/mes Distancia de transporte > 400 kilómetros
3.
Método de suministro: sistema de distribución, frecuencia de entrega> 20 veces/mes, distancia de transporte
Puntos de distribución: requisitos de tiempo de entrega generalmente en múltiples puntos: entrega oportuna según los requisitos del cliente.
4. Asignar tipos de trabajos orientados al procesamiento.
Las operaciones de procesamiento de distribución requeridas por los clientes representan la gran mayoría de la carga de trabajo.
Utilizado principalmente para operaciones de envasado y procesamiento.
(3) Diseño del plan de operación logística
1. Plan de almacenamiento
Métodos: método de optimización y previsión económica.
(1) Para operaciones de almacén
1. Selección de almacenes
●Ubicación: debido a la gran superficie requerida, generalmente se elige la ubicación del almacén. en un lugar de ubicación barata. Se requiere que el área total disponible sea mayor que el área disponible real.
●Tipo de almacén: El precio es el principal criterio de selección. Para aquellos que entran y salen con frecuencia del almacén, elija un almacén de bungalows; de lo contrario, elija un almacén de edificio;
●Otras instalaciones: Para mercancías que requieran impermeabilización y limpieza, se requieren pallets e instalaciones auxiliares de manipulación, remolques y carretillas elevadoras.
b. Determinación del inventario
Productos fuera de temporada:
La demanda de productos fuera de temporada no fluctúa significativamente con las estaciones y el inventario es equilibrado entre meses. El plan de inventario se diseña de la siguiente manera:
●Inventario económico:
Factores a considerar: la facturación total anual del producto o la demanda total en un determinado punto, flete, pedido. Costos de procesamiento, costos de almacenamiento de productos individuales.
Método: Método de planificación económica de inventarios.
Para productos con alta densidad de valor y alto costo de almacenamiento único, se adopta el modelo de inventario cuantitativo; para productos con baja densidad de valor y bajo costo de almacenamiento único, se adopta el modelo de inventario periódico.
Entre ellos, el volumen de negocios total anual de carga se basa en datos históricos o pronósticos de ventas (rotación de carga anual = datos históricos x coeficiente de fluctuación);
Cómo determinar el flete y el orden de un solo producto Tarifas de procesamiento y tarifas de almacenamiento: a. El mismo producto se obtiene de datos históricos de años anteriores b. En una ruta determinada, la tarifa de envío, la tarifa de procesamiento de pedidos y la tarifa de almacenamiento de un solo producto se pueden obtener a través del presupuesto. .
●Área:
Factores de consideración: coeficiente de apilamiento y límite de altura de apilamiento.
Método: Área = inventario económico (o inventario requerido por los clientes)/(número de capas de apilamiento x altura de una sola pieza x coeficiente de apilamiento)
Entre ellos, el impacto en el coeficiente de apilamiento Los factores incluyen: tipo de producto, requisitos de lote, volumen del embalaje exterior, suavidad de la superficie y estanqueidad del apilamiento.
Productos de temporada:
Producto único
●Inventario económico:
Considere: un ciclo de temporada alta, un volumen comercial de temporada alta o un cierto punto de demanda total.
Tarifas de flete y procesamiento de pedidos en temporada alta
Costo de almacenamiento de un solo producto en temporada alta
bCiclo fuera de temporada, volumen de transacciones fuera de temporada o demanda total en un determinado punto
Tarifas de flete y procesamiento de pedidos fuera de temporada
Costo de almacén de un solo artículo fuera de temporada
Método: Planificación económica de inventario.
Para productos con alta densidad de valor y alto costo de almacenamiento único, se adopta el modelo de inventario cuantitativo; para productos con baja densidad de valor y bajo costo de almacenamiento único, se adopta el modelo de inventario periódico.
El método de determinación de cada parámetro es el mismo que el anterior.
●Área:
Factores de consideración: coeficiente de apilamiento y límite de altura de apilamiento.
Método: Área = inventario económico (o inventario requerido por el cliente)/(número de capas de apilamiento x altura de una sola pieza x coeficiente de apilamiento)
El coeficiente de apilamiento se determina como se indica arriba.
Multiproductos Generalmente, un fabricante tendrá múltiples productos. El diseño de la solución de almacenamiento para múltiples combinaciones de productos es el siguiente:
●Inventario:
Consideración: varios productos La facturación total en un momento determinado.
●Área: el área de inventario en ese punto se determina en función del volumen máximo de transacciones de varios productos en un momento determinado. El método es el anterior.
(2) Principalmente operaciones de envío de línea principal (incluida la distribución dentro de las zonas económicas provinciales y municipales)
1 Selección de almacenes
●Ubicación: llegada, envío. las operaciones son frecuentes y los almacenes generalmente están ubicados cerca de líneas troncales. La ubicación del almacén de llegada es la misma que la anterior.
●Tipo de almacén: Generalmente elija un almacén tipo bungalow para facilitar las operaciones de almacenamiento.
●Otras instalaciones: Hay líneas dedicadas y andenes altos.
b. Determinación del área del almacén
Método: área = inventario económico (o inventario requerido por el cliente)/(número de capas de apilamiento x altura de una sola pieza x coeficiente de apilamiento)
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Coeficiente de apilamiento: El coeficiente de apilamiento se determina como se describe anteriormente.
(3) Se centra principalmente en operaciones de distribución intraurbana.
1. Selección de almacenes
●Ubicación:
Factores de consideración: capacidad máxima de descarga o la ubicación del punto de descarga más frecuente a menor distancia del; punto de distribución Distancia
●Tipo de almacén: Generalmente, se elige un almacén tipo bungalow para facilitar las operaciones de almacenamiento.
b. Determinación del inventario
●Inventario: inventario de demanda y stock de seguridad en este momento.
●Método: Planificación del Stock de Seguridad.
(4) Orientación sobre las operaciones de distribución y procesamiento.
1. Selección del almacén
●Lugar de trabajo: almacén de distribución y procesamiento, el entorno de almacenamiento debe cumplir con buenos estándares de operación de producción.
b. Determinación del área de almacén
●Área: Área de trabajo del área de inventario
2. Plan de transporte
(1) Para almacenamiento , orientado a líneas principales (distribución regional)
1. Selección de métodos de transporte
Factores de consideración: costo de transporte, seguridad.
Existe una línea especial para grandes cantidades que llegan al almacén: el transporte de vehículos ferroviarios.
Gran puntualidad, lotes pequeños y medianos, sin línea dedicada para llegar al almacén: elija transporte por carretera o por ferrocarril con carga parcial.
Elija métodos de envío de bajo costo según el inventario y el volumen de ventas. El ferrocarril transporta el 80% de las mercancías y el 20% restante se suministra por carretera o por entrega urgente.
b.Selección de modelos de vehículos
Según el precio y naturaleza de la mercancía, o los requerimientos específicos del cliente, elegir camiones abiertos, camiones sellados, camiones semicerrados, camiones aislados y camiones frigoríficos.
Según las necesidades del volumen de carga y la racionalidad de la estiba, seleccionar un vagón o contenedor de tonelaje adecuado, e intentar que vaya completamente cargado sin verter la carga.
c.Selección de fuentes de vehículos
Para el transporte por carretera, si el tiempo es urgente, comience desde el lugar de salida. Si el tiempo no es urgente, intente buscar un vehículo de regreso.
D. Seguros
Seguros ferroviarios: gestionan los seguros de transporte ferroviario por cuenta de los clientes.
Seguros de Carretera: Seguros de automóviles y camiones por cuenta del cliente o por el propio cliente.
e.Planificación de rutas (planificación integral)
Envío desde un solo punto: según diferentes rutas factibles, métodos de transporte y modelos de vehículos, formulamos presupuestos de costos y planes de presupuesto de tiempo, combinados. con los requisitos del cliente Céntrese en los puntos clave y elija la solución adecuada.
Envío o distribución multipunto de mercancías similares:
Factores a considerar: la ubicación y condiciones de transporte de cada punto de salida, la cantidad transportable en el punto de salida, la ubicación y descarga del punto de llegada Condiciones, número de puntos de llegada, diferentes precios de millas entre puntos.
Objetivo: Minimizar el coste total de envío.
Método: Análisis de regresión lineal múltiple.
(2) Se centra principalmente en operaciones de distribución intraurbana.
1. Selección del tipo de vehículo
Según las necesidades de volumen de carga y la racionalidad de estiba, seleccionar el tonelaje adecuado y procurar estar completamente cargado.
Según el precio y naturaleza de la mercancía o las necesidades específicas del cliente, elegir camión cerrado, camión semicerrado, camión isotérmico o camión frigorífico.
B. Selección de fuente de vehículos: De acuerdo con las normas de gestión del tráfico rodado de cada ciudad, seleccionar los vehículos que puedan circular por la ciudad.
c.Planificación de ruta:
Objetivo: tiempo corto, ruta razonable, carga completa.
●Descarga múltiple en una línea:
Factores a considerar: volumen total de carga, ubicación del punto de carga, ubicación y cantidad del punto de descarga, ubicación máxima del punto de descarga y volumen de descarga en cada línea. punto.
Método: Seleccione el tonelaje del vehículo en función del volumen de carga inicial.
Según el punto de inicio y punto de descarga, planificar la línea cerrada y seleccionar la secuencia de descarga.
●Múltiples puntos y múltiples descargas:
Factores de consideración: capacidad máxima de carga posible, ubicación de los puntos de carga, capacidad de carga de cada punto, ubicación y número de puntos de descarga, descarga máxima. Ubicación de los puntos y capacidades de descarga de cada punto.
Método: Seleccionar el tonelaje del vehículo en función de la capacidad máxima de carga en un punto determinado.
Planificación de líneas de producción, análisis de regresión lineal múltiple
●Carga de mercancías de diferentes clientes:
Factores de consideración: diferencia horaria, volumen de carga de cada cliente, cada uno La ubicación de cada punto de carga, la ubicación y número de puntos de descarga, y el volumen de descarga en cada punto.
(4) Planificación general y optimización del plan
El plan de almacenamiento óptimo, el plan de transporte óptimo y el plan de distribución óptimo en un solo punto no equivalen a una optimización general. Debemos integrar de manera integral soluciones de almacenamiento, soluciones de transporte y soluciones de distribución, y elegir la mejor solución general desde una perspectiva de red.
Con la autorización del cliente, se realizará el diseño global del plan de operación logística de toda la red:
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Factores de consideración: Omisión
●Cantidad
●Proporción de cada punto
●Posición
●La función principal es realizar distribución local y lograr una rotación de alta frecuencia.
●El alquiler del almacén es relativamente barato, lo que reduce la carga del alquiler del almacén.
Método de diseño:
a. Entre los puntos de venta existentes, seleccionar algunos de los puntos de venta más grandes como puntos de venta logísticos de la región.
B. Determinación del área de cobertura: El área que cumple con los requisitos de distribución económica regional es el área del área centrada en este punto.
2. Ajuste del volumen de almacenamiento y frecuencia de entrega (omitido)
Bajo ciertas condiciones, los costos de almacenamiento y los costos de transporte son mutuamente excluyentes. Como agente general de un cliente, usted debe poder observar la situación general, utilizar métodos de pronóstico económico, hacer presupuestos de costos y planes de tiempo, y elegir el mejor plan.