¿Cuál es la diferencia entre los motores Taihang y los motores de aviación estadounidenses?
El avión de combate J-11B utiliza el motor doméstico Taihang (WS10A/B). Se trata de un gran avance en la historia de los motores de aviación chinos, que rompe el monopolio de Europa, Estados Unidos y Rusia y proporciona a China un motor verdaderamente de producción nacional. Es innegable que el empuje del motor Taihang se puede comparar con los motores F-101 y F-110 del mismo nivel fabricados en Estados Unidos, pero todavía existe una cierta brecha en confiabilidad y vida útil.
Debes saber que el turbofan 10 es un nuevo motor doméstico recientemente equipado y puesto en servicio en nuestro país. Entonces, ¿cuándo alcanzó el mismo nivel el motor F110 de fabricación americana? La respuesta es la década de 1980. El último motor turbofan-10B es similar al motor estadounidense f 199110-GE-129 en términos de empuje y otros parámetros, pero su vida útil es bastante diferente.
En otras palabras, algunas áreas de los motores de aviación de mi país son equivalentes al nivel de los Estados Unidos alrededor de 1990, unos 30 años por detrás de los Estados Unidos más avanzados del mundo y unos 20 años por detrás de Europa. La llamada brecha de más de 20 años se basa principalmente en modelos y prestaciones similares. Porque los motores turbofan más avanzados de los Estados Unidos, como el F119 y el F120, utilizan tecnologías como circulación variable y boquillas vectoriales, mientras que los motores turbofan extranjeros se instalaron alrededor de la década de 1980.
El WS9 de China se desarrolló con éxito a finales de la década de 1990 y el WS10 se finalizó a principios del siglo XX. El tiempo total de finalización de estos turbofanes está unos 20 años por detrás del de los países extranjeros. Pero en nuestros WS10B y WS15A, los conceptos de diseño y procesos de fabricación de motores como el F119 se adoptan en muchos lugares, e incluso hay innovaciones teóricas que son más avanzadas que ellas.
Se trata de tecnología de formación de láser en polvo, tecnología de formación de impresión láser 3D, tecnología de procesamiento de aleaciones de titanio, nuevos materiales de aleación resistentes a altas temperaturas, nuevos materiales cerámicos y recubrimientos sigilosos que se han desarrollado en los últimos diez años. China ha dominado estas tecnologías y materiales avanzados. Por tanto, la situación actual de los motores chinos no puede explicarse simplemente por el ajuste del tiempo.
En definitiva, nuestros motores avanzan hacia el nivel avanzado internacional. Al mismo tiempo, existen algunas teorías de propulsión de aviación más avanzadas que no están disponibles en el extranjero. Estamos trabajando en ellos también. Se prevé que entre 2020 y 2030 China podrá mantenerse firme en el desarrollo de motores aeronáuticos avanzados.