Se ha completado la primera línea de prueba de vía maglev de imán permanente de tierras raras en China. ¿Dónde está esta "pista roja"?

Se ha completado la primera línea de prueba de vía maglev de imán permanente de tierras raras en China. Los vagones destacan por el color azul suspendido debajo de los rieles. El tren es rojo y blanco, con el logotipo impreso. Está al lado de la estación Guoguang, la estación de partida del tren maglev. De pie en la estación de metro de Guoxigao, el primer grupo de pasajeros eran representantes destacados de la Academia de Ingeniería y de todos los ámbitos de la vida. un éxito. Desarrollada por la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jiangxi y construida conjuntamente por el Sexto Instituto de Ferrocarriles de China, la Industria Ferroviaria de China y el Centro Nacional de Innovación de Tierras Raras, es la primera vía maglev de imán permanente del mundo. ?Tren rojo? La suspensión del tránsito ferroviario marca un gran avance en la nueva tecnología de tránsito ferroviario en mi país, creando un nuevo modo de transporte y sistema de transporte, y nuestro país tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.

Esta línea de prueba de vía roja tiene unos 800 metros de largo, utiliza una estructura de acero y un marco de acero para izar los vagones del tren ligero y tiene capacidad para 88 pasajeros y 32 asientos. Actualmente, está diseñado para operar en un equipo de dos trenes con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora. El tren está controlado por un conductor capacitado a tiempo completo mientras está en movimiento. La cabina está separada de la trasera por un cristal. ?Red Rail? De manera independiente, la capacidad de tráfico de un solo carril es menos de la mitad del volumen de tráfico del metro, pero el costo es solo 1/5 del metro. No solo es adecuado para ciudades, lugares pintorescos y traslados al aeropuerto. , centros de negocios, entornos tradicionales, como las características pequeñas. La ciudad también se puede implementar en condiciones especiales como a lo largo del río, alrededor del mar, en condiciones de frío intenso y en el desierto. Su finalización contribuirá a la línea de prueba de transporte ecológico y. viajes con bajas emisiones de carbono.

La seguridad siempre ha sido la principal preocupación de los trenes maglev en comparación con la velocidad. 23 personas murieron en el experimento Maglev de Alemania, que viajaba a poco más de 200 km/h, razón por la cual la mayoría de los países occidentales abandonaron el proyecto Maglev. La razón fundamental por la que sus trenes maglev son peligrosos es que no son lo suficientemente rápidos. Un tren que viaja a 600 km/h es mucho más seguro que un tren que viaja a 200 km/h. Debido a que sólo nosotros tenemos levitación magnética superconductora, los superconductores crean una fuerza llamada "fuerza de fijación" en un campo magnético. Lo que fija las líneas del vórtice es la síntesis de diversas impurezas en el superconductor duro. Si bien puede ser difícil entender este concepto de forma aislada, el impacto de la fuerza de inmovilización se puede entender: cuando un tren maglev superconductor viaja a alta velocidad en la vía, sin importar la razón por la que el tren se desvía de la vía, la fuerte fuerza de inmovilización hará que el tren regrese a la vía.