La tecnología móvil para vehículos Clase S de nueva generación de Mercedes-Benz supuso una infracción de Nokia, y el tribunal dictaminó que la infracción estaba establecida
El sedán insignia Clase S de Mercedes-Benz publicó las últimas imágenes del interior esta semana, que muestran que la cabina insignia de nueva generación tiene una atmósfera e interfaz tecnológicas muy deslumbrantes, y también está dotada de tecnología móvil digital avanzada. Sin embargo, ahora se sospecha que estas tecnologías infringen la patente de tecnología móvil para vehículos de Nokia, una famosa empresa finlandesa de tecnología de comunicaciones. Esta semana, el Tribunal de Distrito de Manheim en Alemania dictaminó que Nokia ganó una disputa de patentes con el Grupo Daimler, propietario de Mercedes-Benz, porque Daimler infringió las patentes de Nokia. El buque insignia Clase S de nueva generación de Mercedes-Benz, que se espera que haga su debut mundial el 2 de septiembre, también utiliza algunas tecnologías avanzadas que infringen las patentes de Nokia. Según informes de medios extranjeros, un juez de Mannheim, Alemania, falló a favor de Nokia cuando el tribunal falló sobre la demanda de tecnología móvil automotriz de Nokia. El tribunal de Mannheim en Alemania dijo que tenía que ponerse del lado de Nokia porque Daimler no estaba dispuesto a cumplir las normas existentes sobre patentes estándar. El tribunal declaró que ni Daimler ni las demás partes implicadas habían preparado seriamente ni estaban dispuestas a celebrar un acuerdo de licencia con Nokia en condiciones justas, razonables y no discriminatorias. En el primer caso de patentes, en febrero de este año, el tribunal falló en contra de Nokia. Hay ocho demandas de patentes pendientes entre Nokia y Daimler, y el tercer caso se verá el 5 de septiembre. Nokia no es un fabricante líder en tecnología móvil, pero Nokia es un fabricante pionero en comunicaciones móviles y posee muchas patentes. Cada año, Nokia obtiene beneficios de las licencias de patentes de tecnología móvil, que superan los mil millones de euros cada año, alrededor de 1,4 mil millones. euros. Hoy en día, la tecnología de redes digitales es el punto culminante de ventas más importante de automóviles, y Mercedes-Benz resulta ser la empresa automovilística clave que más utiliza la tecnología de redes en los vehículos. Estas tecnologías móviles también se encontrarán en el habitáculo de la Clase S de nueva generación. El origen del conflicto se encuentra en el modelo de tasas de licencia de patentes de Nokia, que se cobra vehículo por vehículo en lugar de una tasa general. Por lo tanto, Daimler puede tener que pagar las elevadas tasas de Nokia por ello. Daimler, que perdió el caso, dijo hoy en un comunicado enviado por correo electrónico que no podía entender la decisión del tribunal de Mannheim y que apelaría. De hecho, el fallo va al meollo de cómo se deben licenciar las patentes para los sistemas de comunicaciones móviles que son una característica estándar en la mayoría de los automóviles modernos. La disputa también pone de relieve la competencia más amplia entre las empresas de tecnología y la industria automotriz por las regalías por los sistemas de navegación, las comunicaciones de los vehículos y la tecnología de los vehículos autónomos. Con esta sentencia judicial, Nokia puede impedir que Daimler venda coches Mercedes-Benz en Alemania. ? La Clase S de nueva generación tiene una cabina y una interfaz tecnológicas muy deslumbrantes. La cabina puede equiparse con hasta 5 pantallas digitales. En comparación con la Clase S existente, esta interfaz omite 27 botones y perillas físicas. el instrumento es una pantalla vertical de 12,8 pulgadas y la pantalla de control central también se desliza hacia el reposabrazos central como una cascada. Además, se pueden instalar hasta tres pantallas en el asiento trasero, lo que permite que el asiento trasero tome el control. Además, la Clase S también está equipada con un asistente de voz mejorado Hey Mercedes-Benz, que admite 27 idiomas, porque Mercedes. -El asistente de voz actual de Benz es en realidad muy ineficaz. Por supuesto, combina la última tecnología de redes y sistemas multimedia que estuvieron involucrados en el conflicto entre Daimler y Nokia.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.