¿Cuál fue el motivo del colapso del puente ferroviario cerca de la carretera de circunvalación sur de Tianjin?
Después del accidente, Li Li, Secretario del Comité Municipal del Partido de Tianjin, Director Adjunto del Comité de Seguridad del Consejo de Estado, Secretario del Comité del Partido del Ministerio de Gestión de Emergencias, Ministro de Transporte, Secretario Adjunto de el Comité Municipal del Partido y el Alcalde de Tianjin, y Liu, Secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y Director de la Administración Nacional de Ferrocarriles. Esperando que los camaradas dirigentes den instrucciones, requiriendo esfuerzos supremos para tratar a los heridos, una investigación exhaustiva sobre la causa de el accidente y responsabilidad grave. Según el informe de investigación del accidente, las autoridades judiciales han tomado medidas coercitivas contra 11 personas. Entre ellos, Wang, subdirector general de Tianjin Nanhuan Railway Maintenance Co., Ltd., Chang, director del taller de la Sección de Obras de Wanma, y Li, director del taller de la Sección de Obras de Dagang, fueron arrestados de conformidad con la ley. Ocho personas fueron puestas en libertad bajo fianza por los órganos de seguridad pública en espera de juicio. 26 personas recibieron sanciones administrativas y conversaciones de amonestación.
La investigación del accidente también estuvo sujeta a interferencias y obstrucciones humanas. Después del accidente, el subdirector general Liu, que estaba a cargo del trabajo de seguridad en Tianjin Nanhuan Railway Maintenance Co., Ltd., y sus subordinados fabricaron un plan de construcción de reemplazo de traviesas de puente para la investigación del accidente y fingieron firmar el plan de construcción. Interfiriendo gravemente con la investigación del accidente. Al mismo tiempo, se expusieron algunos problemas, como el sistema básico de gestión de seguridad incompleto de las unidades relevantes, la gestión caótica de la seguridad de la línea de negocio de construcción, la falta de gestión de los proyectos de reconstrucción, la falta de implementación del sistema de gestión de la construcción del proyecto y la gestión inadecuada de ferrocarriles de empresa conjunta. El responsable de la obra ha sido controlado por los órganos de seguridad pública y la causa del accidente está bajo investigación.
Este accidente es un tipo de accidente muy raro. El accidente en Tianjin se produjo al cambiar de cama. La unidad de construcción en el sitio es Tianjin Nanhuan Railway Maintenance Co., Ltd. En vista de este accidente, básicamente se puede descartar que el problema de calificación de la unidad de construcción pertenezca a la Oficina de Ferrocarriles de Beijing. Como empresa de construcción estatal, la seguridad es una prioridad absoluta. Las causas del colapso de un puente requieren un estudio e investigación cuidadosos por parte de expertos en puentes.