Leyes estatales sobre el goteo de agua y los molinos de viento
Hacer autostop no tiene ánimo de lucro y no es una operación. Sólo comparte parte de los gastos de viaje con los pasajeros o se ayuda mutuamente de forma gratuita. De acuerdo con las regulaciones pertinentes sobre viajes compartidos del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Seguridad Pública, las empresas de viajes compartidos solo necesitan acudir a la oficina de seguridad pública a través de la empresa de plataforma para realizar una verificación de antecedentes del conductor, y hay no es necesario solicitar "certificados dobles". El número de pedidos recibidos por día no excederá de 4 y no se permiten servicios de transporte en línea. La empresa de plataforma de red a la que acceden los conductores de viajes compartidos debe realizar un seguimiento dinámico.
Bajo la premisa de proteger la privacidad personal de los usuarios, la empresa de la plataforma divulgará información de viaje para los conductores y los pasajeros de prueba con la misma ruta de viaje optarán por compartir vehículos.
El uso compartido legítimo de automóviles privados debe incluir dos elementos centrales: uno es satisfacer las necesidades de viaje de los propietarios del automóvil y el otro es compartir parte de los costos de viaje de forma gratuita o ayudarse mutuamente. Y según la explicación del Ministerio de Transporte y la experiencia práctica urbana actual, el número de viajes por vehículo no debe exceder de 2 a 4 veces por día. Si un conductor cobra una tarifa que excede significativamente el costo promedio, o la plataforma cobra una comisión basada en el kilometraje, entonces su comportamiento puede ser sospechoso de operación ilegal y el departamento de transporte lo investigará y tratará de acuerdo con la ley.
Peligros al hacer autostop:
Este producto de equipo de entretenimiento presenta importantes riesgos de seguridad. Existen riesgos de fuga de información personal de los usuarios y posibles riesgos para la seguridad. El posicionamiento "social" del producto induce importantes riesgos para la seguridad. Las reglas de viaje gratuito violan las regulaciones nacionales y locales pertinentes y se sospecha que operan ilegalmente el transporte de pasajeros por carretera. el modelo de liquidación del fondo operativo no es conforme.
La responsabilidad principal de la producción segura no está plenamente implementada. La organización de gestión de seguridad no es sólida, el sistema de gestión de seguridad tiene fallas importantes, el sistema de responsabilidad de producción de seguridad y el sistema de gestión e investigación de riesgos de accidentes no se han implementado, los gastos de producción de seguridad no se han garantizado completamente, el personal de gestión de seguridad no ha pasado la evaluación y la formación y educación vial no se han llevado a cabo según lo requerido.
La operación ilegal de servicios de transporte en línea es un problema importante. Un gran número de empresas de plataformas, vehículos y conductores operan ilegalmente sin cualificación. La base de la gestión de emergencias es débil e ineficiente. Los riesgos para la estabilidad social son prominentes. La promoción del negocio de "alquiler con opción a compra", el envío de pedidos, el mecanismo de entrega y otras reglas operativas son opacas y cambiantes, y existen riesgos potenciales de inestabilidad.
* * *Problemas de seguridad. La revisión de las calificaciones y antecedentes de los conductores no existe y la gestión fuera de línea de personas y vehículos por parte de la empresa está fuera de control. Las alertas tempranas para conductores de alto riesgo no se borran adecuadamente, falta un seguimiento y una gestión eficaces de itinerarios anormales y cancelaciones de pedidos anormales, y las funciones de seguridad de la aplicación son imperfectas.
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