Existe una enorme brecha tecnológica entre los automóviles de producción nacional y los automóviles japoneses.
La brecha técnica entre los automóviles de producción nacional y los japoneses no es tan grande como la brecha de marca
Muchas personas piensan que es "exagerado" cuando ven el título de un grupo. Tarde y tiene una historia de desarrollo corta, mientras que el otro está en La industria del automóvil está respaldada por tecnologías patentadas ricas y líderes. Sylphy se ha vendido durante catorce generaciones, que es más tiempo que el de algunas marcas de automóviles nacionales como el Corolla. más de diez generaciones. ¿Hay alguna brecha entre los dos?
Obviamente "no hay brecha" no es realista. Lo primero que hay que tener en cuenta aquí es que hay una brecha entre los dos, especialmente a nivel técnico. Esto es seguro. Pero para los consumidores, especialmente en la experiencia de conducción diaria, esta brecha no es tan grande como se imagina.
En primer lugar, desde la perspectiva de los modelos y productos en sí, observando el mercado automovilístico actual, la brecha entre los automóviles nacionales y los japoneses en realidad no es tan grande como se imaginaba.
Tomemos el tren motriz como ejemplo. En los primeros días, muchos motores de automóviles nacionales evolucionaron a partir de la serie Mitsubishi 4G63. Hoy en día, cada vez más marcas nacionales independientes se centran en la investigación y el desarrollo independientes, lo que no es necesariamente mejor. Por ejemplo, el motor de la serie E4T15B de Chery tiene una eficiencia térmica de hasta el 37,1%, que también se encuentra entre los mejores del mundo.
Es más, en muchos motores desarrollados por marcas nacionales independientes, algunas tecnologías de válvulas de sincronización variable de los automóviles japoneses no están ausentes, pero los nombres pueden cambiar según el modelo o para una mejor visibilidad. Ciertos ajustes, pero no es difícil encontrar que hay muchas tecnologías de compañías automotrices japonesas, y los motores desarrollados por marcas nacionales independientes también se han sometido a suficientes pruebas de mercado y su estabilidad es completamente suficiente para el uso diario.
La segunda es la caja de cambios.
Cada vez más modelos se importan directamente de cajas de cambios Aisin 6AT u 8AT, como CS35/CS55/CS75 de Changan y otras series de modelos. Las cajas de cambios se importan directamente de Aisin y son similares a las japonesas. ¿Alguna diferencia entre los coches? Aparentemente no. Por lo tanto, la brecha técnica entre los automóviles nacionales y los japoneses no es tan grande para los consumidores en términos de experiencia diaria con el automóvil. Algunas personas dicen que la diferencia radica en la estabilidad, pero no es necesariamente así. Aunque los automóviles japoneses lideran toda la industria en términos de control de calidad general y tasas de fallas, los automóviles nacionales no son tan malos como se esperaba.
Tomemos el Changan Yidong como ejemplo. Un automóvil ha recorrido más de 170.000 kilómetros y su estado es aceptable. Esta situación definitivamente no es infrecuente en la realidad, después de todo, Chery QQ todavía está funcionando en tercer y tercer lugar. Ciudades de cuarto nivel. Carreras en las calles. Pero debido a que es un automóvil de producción nacional, muchas personas sienten inconscientemente que se trata de una excepción y no representa el todo.
Tomando el Honda Civic como ejemplo, ha habido un impacto negativo por el aumento del aceite de motor y también ha habido una controversia pública sobre la rotura del pilar B. Sin embargo, las ventas han aumentado. de caídas, y ahora los consumidores lo consideran un "fallo" y un problema" es un ejemplo y no representa todos los casos. La marca Honda puede solucionar este problema.
Aquí tenemos que hablar del Changan CS75 y del Honda CR-V, ambos protagonistas del incidente del aumento de petróleo. De hecho, el CS75 se trató de manera más oportuna y la opinión pública. La fermentación no fue tan grande como la del CR-V. Sin embargo, después del incidente, a juzgar por las ventas de los dos autos, el CR-V tocó fondo, mientras que el CS75 nunca pudo volver a su pico anterior. No fue hasta el debut del CS75 PLUS que las ventas del CS75 experimentaron un cambio sustancial.
Lo que realmente causa esta disparidad es la influencia y el reconocimiento de la marca. Los consumidores siguen siendo muy tolerantes con las marcas japonesas, por lo que, por ejemplo, si todas las piezas y tecnologías del Toyota Corolla se utilizan para fabricar un automóvil y se le pone el logotipo de un automóvil nacional, su volumen de ventas definitivamente superará al del Corolla. .
Obviamente poco realista, incluso si no hay brecha en la tecnología, este "Corolla" nacional no superará al Corolla. Aquí se puede ver la influencia y el reconocimiento de la marca. Por supuesto, esto no es un prejuicio del consumidor, sino la reputación acumulada durante muchos años de venta de automóviles japoneses y la buena impresión que se han ganado al cultivar profundamente el mercado automovilístico nacional durante muchos años.