¿Cómo pasó Chery paso a paso desde una pequeña empresa estatal local hasta convertirse en líder de automóviles de producción nacional?
Durante mucho tiempo, se puede decir que es el líder absoluto entre las marcas nacionales.
Como empresa estatal local en la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui, ¿cómo lo hizo Chery? Hoy contaremos la historia de Chery.
Chery trabajó duro y empezó de cero, por sí sola. En ese momento se llamaba "Compañía de la industria de autopartes de Anhui". ¿Empresa de repuestos? Porque en ese momento no tenía las calificaciones para producir automóviles.
Durante los primeros años, Chery fabricaba coches en secreto. De hecho, el proyecto de fabricación de automóviles de Chery comenzó a planificarse ya en 1992.
En ese momento, Wuhu acababa de sufrir una inundación y necesitaba restaurar rápidamente su economía. Cuando el gobierno de la ciudad escuchó esto, dijo: "Oye, ¿una fábrica en una aldea de Wuhu, con un simple equipo, puede producir cientos de automóviles al año y crear un valor de producción de más de 100 millones de yuanes?" p>
Pensé: Construir un automóvil es tan rentable, ¡construyámoslo!
Cuando la ciudad de Wuhu encontró los zapatos grandes de FAW, los abrazaron con un "pop" y establecieron FAW Yangzi Chassis Factory. Pero no esperaba que debido a las malas ventas, se separaran después de sólo dos años.
Con espíritu de perseverancia, el pueblo Wuhu decidió tomar el asunto en sus propias manos. Traté con FAW y decidí ir a FAW para reclutar gente.
Así que en 1996, Chery contrató a una persona muy importante de FAW, llamada Yin Tongyue, quien más tarde se convirtió en presidente y director general de Chery.
Cuando Yin Tongyue llegó a Wuhu, estaba confundido y descubrió que las condiciones allí no eran generalmente difíciles. Solo tenía 300.000 yuanes aprobados por el gobierno de la ciudad y en ese momento compraría un Civic como máximo.
No hubo elección, el equipo de I+D tuvo que trabajar en una fábrica de lana en ruinas durante los dos primeros años. La gente puede vivir en verano sin aire acondicionado, pero los ordenadores siempre fallan y hace demasiado calor. En invierno, las manos de todos están cubiertas de congelación.
No fue hasta que el gobierno invirtió mucho que Chery se embarcó oficialmente en el camino de la fabricación de automóviles.
También es una coincidencia que el motor fuera intimidado por extranjeros. Todo el mundo dice que los motores de Chery son potentes y que Chery los construyó primero.
Chery no pudo comprar un motor, por lo que tuvo que gastar 29,8 millones de dólares para introducir una línea de producción de motores de segunda mano de Ford.
En aquel momento, los técnicos extranjeros también propusieron un tratado desigual de "acuerdo llave en mano".
¿Qué quieres decir? Incluso cuando los técnicos extranjeros lo están ensamblando, a los chinos no se les permite entrar y echar un vistazo. Sólo pueden obtener la llave de arranque después de que el equipo esté completamente instalado.
Para decirlo sin rodeos: puedo darte todo. ¿Quieres aprender tecnología? ¡De ninguna manera!
No sólo eso, a estos técnicos extranjeros también les gusta "pescar" y llevan varios meses sin instalar líneas de producción.
Finalmente, Chery no pudo esperar más y decidió preguntar a los extranjeros: "Vayan a casa e instálelo nosotros mismos".
Después de más de 500 días de autoestudio, el La línea de producción finalmente se instaló y depuró a finales de 1998. Completa. Cinco meses después, el motor 1 se encendió con éxito.
Esto significa que el problema finalmente ha sido solucionado, y el siguiente paso es solucionar la carrocería y el chasis.
Como Yin Tongyue es de FAW, Chery decidió imitar a Jetta y la carrocería no se puede copiar por completo, ¿verdad?
Por ello, Chery adoptó la estrategia de "salvar el país a través de curvas": comprar la tecnología del modelo Toledo a la empresa española Seat.
Debido a que Toledo y Jetta provienen originalmente de la misma plataforma, se dice que la carrocería se puede combinar directamente con el chasis sin cambiar nada.
Este coche fue construido sin "certificado de nacimiento"
El coche finalmente se construyó, pero Chery no tenía licencia para construirlo. Chery Fengyun se ha convertido en una "cuenta negra" y es imposible vender coches en el mercado abiertamente.
Esto es un poco como: los coches eléctricos actuales, la música para los mayores y los vehículos de cuatro ruedas para los discapacitados, se siente un poco así. ¿No están algunos operando sin licencia?
El gobierno municipal de Wuhu sólo podría "salvar el país" nuevamente incluyendo a Chery en el catálogo de automóviles de pasajeros y vendiéndolo como taxi de la manera llamada "furtiva".
Las ventas tampoco son tan buenas. En un año se vendieron unas 2.000 unidades.
Chery y SAIC "se casaron" para obtener calificaciones de producción y finalmente "dieron a luz" a un hijo. No podemos seguir haciendo esta "casa negra".
Sin embargo, es casi imposible obtener un "certificado de nacimiento" en China. Es demasiado difícil de declarar y hay muchos trucos detrás. ¿No es la declaración una trampa?
“Oye, papá, hice algo que no me dejaste hacer antes.
¿Puedes estar de acuerdo ahora? ”
La única salida ahora es encontrar cooperación con los grandes fabricantes de automóviles nacionales, unirse a ellos y obtener una licencia de producción disfrazada.
Es un poco así: especialmente algunos amigos Si quieren una residencia registrada en una ciudad de primer nivel, acordaron casarse y establecerse cuando se fueran, fue un poco así. Empecé a preguntarles a FAW y Dongfeng: "¿Quiénes son ustedes?". "No me importas. Le preguntaré a SAIC más tarde. Al principio, no estuve de acuerdo. No lo quería en vano.
Pero al final, con los esfuerzos del gobierno de la ciudad, finalmente sucedió. Verás, este gobierno también tiene mucho que hacer.
En los autos Chery anteriores, puedes ver las palabras "SAIC Chery", que era lo que salió en ese momento.
Sin embargo, SAIC empezó no le parece bien a Chery y estipula el principio de los "cuatro no". ¿Qué quiere decir sin inversión, sin dividendos, sin participación en la gestión, sin riesgo? Chery quiere darle a SAIC el 20% de las acciones.
Esto es exactamente lo mismo que algunos acuerdos alcanzados entre marido y mujer para obtener un registro de hogar. un estatus y una identidad, ¿verdad?
Chery no puede evitarlo. Puedes tener calificaciones de producción.
Chery se ha desarrollado rápidamente y comenzó a despegar. Las ventas de Chery aumentaron rápidamente. Ahora que Chery tiene una identidad, puede vender libremente.
En ese momento, el precio de Chery Fengyun era 88.000, que era 1/3 más barato que el Jetta del mismo nivel. La base y la apariencia fueron tomadas originalmente de Jetta, y rápidamente fue aceptada por el mercado.
Después de deducir los costos, la ganancia fue de 65,438 millones. Incluso los ejecutivos de Chery en ese momento se lamentaron: “Resulta que la fabricación de automóviles. es tan rentable. ”
Luego, en 2002 y 2003, las ventas continuaron aumentando exponencialmente, alcanzando 50.000 unidades y 90.300 unidades respectivamente.
Este también es un año crucial para Chery. No sólo se lanzó. el modelo más famoso, el QQ, pero también cooperó con la empresa austriaca de motores AVL para diseñar hasta 65.438+08 motores.
Esto también sentó una base sólida para que Chery desarrollara sus propios motores en el futuro.
SAIC vio que las ventas de Chery se disparaban, por lo que le dijo a Chery: “¿Por qué no invierto más y tú me dejas invertir más acciones? ”
Cuando pensé esto, Chery probablemente pensó de esta manera: cuando acudí a usted por primera vez, lo ignoré y le dije que no invertiría ni tomaría riesgos, por lo que me pidió el 20% de mis acciones. En vano. Ahora estoy aquí. ¿Persiguiéndolo?
SAIC terminó su "matrimonio" con Chery en 2003 y se volvió "independiente". En conciencia, SAIC no es tan snob. Varios años de cooperación han ayudado mucho a Chery.
En primer lugar, ayuda a Chery a abrir el mercado a través de su propia red de marketing. Luego, Volkswagen demandó a Chery; Debido a los problemas de carrocería y chasis de Fengyun, que también fue ayudado por SAIC
Es solo que cuando hablamos de negocios, los intereses son lo primero y no necesitamos emocionarnos
<. p>En 2004 y 2005, Chery comenzó a dejar peligros ocultos. En 2004, Chery encontró algunos problemas: primero, el liderazgo cambió y el ex presidente Zhan Xialai renunció. Al mismo tiempo, General Motors demandó a Chery QQ por plagio. , lo que supuso un descenso de las ventas, de sólo el 8,65.10.000 unidades, no pocas.Afortunadamente, una vez solucionado el asunto, las ventas de Chery aumentaron un 118% en 2005, hasta alcanzar las 189.000 unidades.
Desde esta perspectiva, el volumen de ventas en 2004 y 2005 alcanzó las 189.000 unidades. El rendimiento general en 2005 no fue malo, pero las semillas del peligro se han plantado vagamente.
En primer lugar, la situación. Los ajustes internos del personal de la compañía serán demasiado frecuentes, lo que afectará el desarrollo en 2005. , un comportamiento de "intercambiar cantidad por mercado" ha hecho que la imagen barata y de gama baja de Chery esté profundamente arraigada en los corazones de las personas y, al mismo tiempo, comprimida. sus propios márgenes de beneficio, lo que provocará un aumento de sus pasivos.
Chery sufrirá esta desgracia en el futuro. Si está interesado, hablaré de ello en detalle más adelante. Por supuesto, en 2005, Chery también hizo algo importante: el motor 1 ACTECO, desarrollado de forma completamente independiente, salió de la línea de producción, lo que marcó que las marcas chinas finalmente comenzaron a tener su propio motor.
En 2006 y 2007, Chery marcó el comienzo de su momento cumbre, por lo que en los años siguientes, las ventas de Chery continuaron aumentando: en 2006, 305.000 unidades; en 2007, 386.5438+00.000 unidades fueron muy buenas. .
Los últimos dos años han sido el momento cumbre de Chery. Su volumen de ventas ocupa el cuarto lugar entre todas las marcas, pero todas las marcas, como Toyota y Honda, se clasifican juntas y pueden ocupar el cuarto lugar.
Las ventas de Chery cayeron brevemente en 2008. Posteriormente, en 2008, las ventas de Chery comenzaron a disminuir, con ventas de 356.000 vehículos ese año.
La razón es más complicada. Por un lado, la tasa de crecimiento de las ventas de automóviles en China cayó al 6,7% desde 265.438+0,84% el año pasado. Entonces Chery también tiene muchos problemas.
En primer lugar, en agosto del mismo año, se reemplazó al director general de ventas; el producto estrella Chery A3 tuvo varios "retrasos" y no sería lanzado oficialmente hasta el 26 de septiembre en la segunda mitad del año. año, lo que también afectaría las ventas.
La llamada "nueva estrategia empresarial" y la "transformación multimarca" también son propensas a tener problemas.
2009 y 2010 fueron los últimos años gloriosos de Chery, y el siguiente 2009 fue otro año muy importante para Chery.
Este año, Chery se dividió en cuatro marcas: Chery, Kerry, Ruiqi y Linwei.
El "Análisis de contramedidas del modelo de marketing de automóviles de Chery" de la Universidad Normal de Anhui afirmó que la elección de Chery de una estrategia multimarca es un intento de deshacerse de la imagen de los automóviles de gama baja y de gama baja producidos en el país y diseñar el mercado de automóviles de gama media y alta.