Información de contratación de verano de Ovi Consulting en Beijing
Editora Maggie Ying
Diseñadora de tutús Xiao Li
Las desgracias nunca llegan solas.
La aplicación Didi fue eliminada de toda la red, lo que permitió que otras plataformas de transporte en línea vieran la "oportunidad", y silenciosamente ha comenzado una "caza" contra Didi.
"El 8 de julio, recibí un mensaje de texto de Meituan Taxi, invitando a los propietarios de automóviles a registrarse". Un taxista en línea de "Xinghui Travel" de Beijing le dijo a "China Entrepreneur" que él y las personas que lo rodean son muchos. Los amigos conductores han recibido invitaciones de Meituan. La cuenta oficial de WeChat muestra que 34 ciudades, incluidas Shanghai, Beijing, Nanjing, Huizhou y Quanzhou, están contratando taxistas.
Con el lanzamiento de Meituan Express en más ciudades y la contratación de conductores, Meituan relanzó el 9 de julio la aplicación Meituan Taxi-hailing que fue retirada de los estantes en mayo de 2019.
Además, AutoNavi anunció recientemente el lanzamiento de la "Temporada de Verano sin Comisiones", lanzando actividades sin comisiones para conductores noveles y durante las horas pico, con la participación de más de 65.438+000 plataformas online de coches compartidos. T3 Travel, Caocao Travel y Shouqi Taxi también han lanzado cupones para viajes compartidos.
Una persona de la industria del turismo le dijo a "Chinese Entrepreneur": "Desde la perspectiva de la intensidad publicitaria, Meituan, AutoNavi y T3 Travel son más poderosos" y "algunos de ellos tienen muy buenos efectos innovadores". "
“Durante este período, el número de nuevos usuarios registrados en plataformas como T3 Travel, Meituan, Amap y Cao Cao Travel se duplicó y el volumen de pedidos también se disparó. Ahora es el momento de probar la capacidad de cada una. Familia, es hora de satisfacer estas necesidades”, dijo a China Entrepreneur un gerente de una plataforma turística.
Después de varias rondas de guerras de capital, Didi ganó la mayor parte del mercado. Después de eso, todas las partes compartirán el resto del pastel en función de sus propias ventajas, dependiendo de las ventajas del tráfico o de los datos de mapas y los recursos de las empresas de automóviles. Con este enorme terremoto, la industria vuelve a estar en crisis y el panorama puede cambiar. Frente a conductores y pasajeros que se ven muy afectados por los subsidios, ¿esta industria que ha experimentado un desarrollo tortuoso "crecerá en espiral hacia arriba"?
El conductor de transporte en línea mencionado anteriormente no se registró en Meituan Taxi porque la plataforma introdujo una política de no comisión durante las horas pico entre semana y sin comisión los fines de semana.
¿Está comenzando otra ronda de guerra de subsidios?
“En comparación con el pasado, los subsidios serán menores y los gigantes desarrollarán el transporte en línea de manera controlada. Al final, esta seguirá siendo una batalla prolongada entre los gigantes”. Wyman Consulting Zhang Junyi dijo al "empresario chino".
Se reinicia la llamada de taxis en Meituan.
Desde su salida a bolsa en 2018, Meituan ha pisado el freno de su negocio de viajes compartidos autónomo, y Meituan ha mencionado cada vez menos sobre los viajes compartidos en línea. Meituan, al igual que otras plataformas, no quiere perder la oportunidad de pedir un taxi.
La primera prueba de transporte en línea de Meituan fue en febrero de 2007, cuando entró en Nanjing. 2065 438+ aterrizó en Shanghai en marzo de 2008 y rápidamente capturó el mercado de Shanghai con altos subsidios. Sin embargo, apenas un día después de abrir la ciudad en Shanghai, Meituan fue entrevistado por un taxi y el departamento de gestión del tráfico local le pidió que no alterara el orden del mercado con precios bajos.
Además de las políticas, las finanzas de Meituan también se han visto afectadas. En el primer informe financiero de Meituan después de su cotización, el informe financiero del tercer trimestre de 2018, el informe de costos de ventas de "nuevos negocios y otros" mostró que el aumento se debió principalmente a los costos relacionados de los conductores de transporte en línea y la adquisición de Mobike Equipment. Los gastos de depreciación aumentaron.
Después de eso, se suspendió temporalmente la apertura de Meituan Taxi Services en la ciudad. 2065438+En abril de 2009, Meituan Taxi Hailing ajustó su dirección y adoptó un modelo de agregación para lanzarlo en más de una docena de ciudades. Ese año, Meituan logró su primer año rentable.
En la conferencia telefónica sobre el informe financiero del cuarto trimestre de 2020, cuando se le preguntó sobre el servicio de taxis de Meituan, el fundador y director ejecutivo de Meituan, Wang Xing, dijo que el servicio de taxis de Meituan representa una gran proporción de los gastos de capital y todavía es perdiendo dinero, pero la empresa valora su valor estratégico a largo plazo.
La insistencia de Meituan en el negocio del taxi es razonable. Cuando Meituan salió a bolsa, Xu Xin, fundador y presidente de Capital Today, le dijo a China Entrepreneur que viajar es una necesidad de alta frecuencia. Como accionista, está muy dispuesta a hacerlo por Meituan. "Es difícil para una empresa dominar un negocio que supera el mercado de un billón de dólares. Dos empresas forman un ecosistema saludable.
”
“Wang Xing presta gran atención a los viajes y los automóviles, lo que se puede ver en la proporción de participación de Wang Xing y Meituan en Li. "Dijo Zhang Junyi. La información pública muestra que en la estructura accionaria de Li al 65438 de junio + 31 de octubre, el capital social de Wang Xing es del 21,6%, con el 7,8% de los derechos de voto. Li Xiang posee el 19,7% de las acciones, con el 71% del
Zhang Junyi también señaló que los servicios de taxi proporcionados por gigantes como Meituan también pueden enriquecer los perfiles de los usuarios, conectar mejor varios servicios y lograr una integración completa de alimentos, ropa, vivienda y transporte.
El observador de Internet Yin Sheng dijo a "Chinese Entrepreneur" que los viajes son una parte integral de la mejora de la red de servicios de vida locales de Meituan. Al proporcionar sinergia, se puede mejorar el valor general de la red de servicios de vida locales de Meituan, incluido el usuario. valor y red La productividad puede reducir los costos de viaje de los usuarios a largo plazo.
En cuanto a la inversión y los ingresos, Yin Sheng señaló que la escala de usuarios y las ventajas de entrada de Meituan pueden reducir los costos y las barreras de entrada de Meituan para llevar a cabo esto.
“Meituan definitivamente aumentará sus esfuerzos. Las pérdidas no son la mayor preocupación de Meituan, sino la preocupación por la supervisión antimonopolio. "Dijo un inversor en la industria del turismo. Algunas personas en la industria también señalaron que incluso si hay altos subsidios en la etapa inicial, suponiendo que un cliente sea llevado a un restaurante a través de un servicio de taxi, el reembolso que el restaurante le otorga a Meituan puede ser más que el subsidio que Meituan gasta en el pedido de taxi.
En cuanto a si adoptar el modelo de autogestión o agregación, Zhang Junyi cree que el modelo de autogestión puede estandarizar el servicio.
La persona de la industria turística mencionada anteriormente dijo: "Si realmente hay una gran cantidad de capacidad de transporte fluyendo, debe ser mejor manejada por el modelo autooperado. . Si comparamos AutoNavi con Meituan, AutoNavi es la "Fuerza Aérea" y siempre está en contacto; Meituan es el "Ejército" y es bueno en la guerra terrestre. También es razonable trabajar por cuenta propia. ”
En comparación con Meituan, AutoNavi conecta a los proveedores de servicios de viajes de una manera más discreta y liviana, y también ha obtenido muchos pedidos.
En 2018, AutoNavi lanzó oficialmente el servicio de taxis. viajes Según "Chinese Entrepreneur", su volumen de pedidos alcanzó un máximo de 10.000 el día de Año Nuevo de 2020. Según "Late", el volumen de pedidos de AutoNavi superó una vez los 2 millones, y el objetivo de este año es de 2,5 a 3 millones, según entiende el "Chinese Entrepreneur". que el volumen de pedidos actual no debería llegar a los 3 millones.
Un gerente de plataforma de viajes le dijo una vez al "empresario chino" que después de que la epidemia mejore en 2020, podemos sentir la alta moral y la belleza del volumen de transacciones. Las dos plataformas de agregación han aumentado rápidamente y la demanda de consumo de catering y entretenimiento se ha liberado. En 2020, los taxis también serán un punto clave para AutoNavi y toda la industria de alquiler de automóviles en línea después de actualizar el negocio de taxis a "Quick New Taxi". , AutoNavi anunció el lanzamiento del plan "Buen Taxi" en junio 5438+065438+octubre "Un gran número de taxis existentes pueden abastecerse rápidamente y cumplen con las normas. ", Dijo el responsable de la plataforma antes mencionada.
T3 Travel también está aumentando su potencia de fuego. En junio de 2020 + febrero de 2020, T3 Travel anunció que implementaría servicios de transporte de automóviles en línea en 48 ciudades. en 2021, más que cuando se estableció por primera vez. El objetivo se fija un año antes de lo previsto para alcanzar el objetivo de 3 millones de pedidos diarios en todas las líneas de negocio para finales de 2020.
En febrero. 2021, anunció T3 Travel Al ingresar a Beijing, el director ejecutivo de T3 Travel, Cui Dayong, dijo a los medios, incluido "Chinese Entrepreneur", que T3 adoptará una variedad de modelos de cooperación en términos de fuentes de vehículos y también promoverá que los socios se unan a la plataforma T3 Travel con sus. Vehículos propios, como computadoras host, las empresas de viajes de la fábrica y algunos grupos de tiendas 4S relacionados compran vehículos y los incorporan a la plataforma de viajes T3.
Las plataformas representadas por AutoNavi y Meituan tienen ventajas de entrada y plataformas representadas. por T3 tienen ventajas de entrada Ventajas de las empresas de automóviles Varias fuerzas y actores locales todavía están ingresando a la industria del transporte en línea. Por otro lado, todavía hay mucho margen de mejora en la proporción de viajes en línea. Toda la industria de viajes.
El presidente de Didi Chuxing, Liu Qing, declaró públicamente el año pasado que la tasa de penetración de los servicios de transporte en línea en China es solo del 3%, es decir, 3 de cada 100 viajes son en línea. ¿Cómo romper la "involución" de la industria de transporte en línea?
“El problema de romper el volumen en la industria tiene sus raíces en el progreso provocado por la tecnología. La tecnología promoverá la innovación de productos y mejorará la eficiencia regulatoria.
"A finales de 2020, el vicepresidente de Hello, Jiang Tao, dijo en una reunión de comunicación con los medios que la industria necesita ampliar la oferta en la siguiente etapa y que cada propietario de un automóvil puede convertirse en el proveedor de capacidad de transporte para cada escenario. El uso compartido del automóvil también es una buena solución .
Además, el alquiler de automóviles en línea no es un negocio rentable. El prospecto de Didi muestra que el negocio de viajes nacionales ha logrado rentabilidad, pero después de deducir los subsidios para conductores y pasajeros, el margen de beneficio es solo del 3,1%. Debido a la gran demanda de viajes y la conexión más estrecha entre los viajes y la vida local, muchos actores han comenzado a expandir su negocio de vida local. En septiembre de 2020, AutoNavi anunció oficialmente su entrada al campo de la vida local y aumentó su peso operativo. en el campo de los servicios de viajes y vida local, Liu Zhenfei, presidente de AutoNavi, dijo en la conferencia de prensa que AutoNavi Map proporcionará a los usuarios información de viaje integral antes y después del viaje.
El 2 de julio de este año, Alibaba anunció que las tres principales empresas de servicios de localización, AutoNavi, Local Life y Fliggy, formarán un segmento de servicios de estilo de vida. Yu Yongfu representa la gestión del grupo y reporta a Zhang Yu Yongfu. socio de Alibaba y presidente de AutoNavi, ha aumentado el número de usuarios activos diarios de AutoNavi de menos de 10 millones en 2014 a más de mil millones, superando a Baidu Map y convirtiéndose en el líder de la industria. Para la industria del turismo, vale la pena esperar si podrá lograr una espiral.
“Mientras haya competencia en cualquier campo, es bueno para los consumidores. La situación de la sociedad empresarial no tiene nada de malo en comparación con la del monopolio. "El inversor de la industria turística mencionado anteriormente dijo a "China Entrepreneur".
Un conductor de Didi que se ha registrado en Meituan Express aún no ha sido aprobado. "Otras plataformas han aumentado los subsidios, y yo también estoy Espera y verás. . ”
El conductor de Xinghui Tourism mencionado anteriormente recibió un mensaje de texto de AutoNavi en marzo de este año y AutoNavi y Xinghui Tourism * * * cooperaron con Racine al mismo tiempo, después de recibir un mensaje de texto de. Turismo de Didi y Xinghui Después de realizar pedidos durante un período de tiempo, los conductores actualmente solo viajan con Xinghui y AutoNavi ha generado muchos pedidos. La insatisfacción del conductor con Didi es que “las reglas de Didi siempre cambian y no son transparentes. ”
Por otro lado, el impacto de la supervisión sobre Didi continúa fermentando. El 9 de julio, la Administración del Ciberespacio de China anunció que 25 aplicaciones, incluida Didi Enterprise Edition, tenían graves violaciones de las leyes y regulaciones en materia de recopilación y almacenamiento. utilizando información personal Didi respondió notificando a la tienda de aplicaciones que elimine las 25 aplicaciones anteriores, diciendo que ha llevado a cabo investigaciones exhaustivas y rectificaciones serias de acuerdo con la ley y los estándares nacionales pertinentes para proteger eficazmente la seguridad de la información personal de los usuarios.
Al cierre de operaciones el 12 de julio, el precio de las acciones de Didi era de 11,16 dólares estadounidenses, con un valor de mercado de 53.500 millones de dólares, una caída del 20% respecto de los 68.000 millones de dólares del día de cotización.
Una persona familiarizada con el mercado de capitales señaló: Si se bloquean las cotizaciones de acciones estadounidenses y los canales de salida se reducen o no están claros, el capital se volverá más cauteloso a la hora de invertir en proyectos similares y los pequeños actores serán eliminados a un ritmo acelerado.
El 10 de julio se introducirán más regulaciones. La Administración del Ciberespacio de China, junto con los departamentos pertinentes, revisó las "Medidas de revisión de la ciberseguridad" y solicitó públicamente la opinión del público. Una de las disposiciones es que "operadores con más de 6.543.800". La información personal de los usuarios debe solicitar una revisión de ciberseguridad de la Oficina de Revisión de Ciberseguridad cuando cotizan en el extranjero".
Wu Shichun, socio fundador de Meihua Venture Capital, publicó en un círculo de amigos: “Las empresas de viajes realmente afectan los viajes de las empresas IPO. Una carretera que antes era lisa, pero que ahora las normas de circulación han cambiado y se ha convertido en circulación inversa. ”