La patente del Tank 300 quedó expuesta.
De hecho, no hay mucho que decir sobre el diseño exterior del Tank 300, porque la mayoría de la gente lo considera un vehículo todoterreno: contorno resistente, luces redondas, parachoques delantero y trasero prominentes, color negro. cejas de rueda, una mochila escolar pequeña. Esta forma clásica definitivamente será más fácilmente aceptada por los consumidores, y también es el enfoque más seguro para WEY, que acaba de ingresar al mercado todoterreno como "recluta". De lo contrario, será como el Land Rover Defender, que está innovando activamente. Aunque tiene excelentes productos, tiene que soportar el bombardeo indiscriminado de los guerreros del teclado en red debido a la llamada "confianza rota".
El interior del tanque 300 también es mi estilo favorito. Integra bien varios estilos interiores populares, que no sólo pueden satisfacer el deseo de los consumidores por las configuraciones tecnológicas actuales, sino que también trazan una línea clara con los SUV urbanos con sus elementos retro. Para decirlo sin rodeos, este interior es muy "grande".
De hecho, se pueden ver muchas sombras de la gran G en los tanques 300, pero si miras los detalles, esta vista no parece ser muy válida. Debido a que las pantallas duales actuales ya no son una patente de Mercedes-Benz; la salida de aire acondicionado estilo motor turbofan de avión también dio a los ingenieros de WEY sus propias ideas. Además, los remaches expuestos en los reposabrazos y el diseño mecánico del mango muestran el tono único del Water Tank 300. En resumen, el Tank 300 no teme a rivales como el Ford Mustang y el Wrangler en cuanto a diseño interior y exterior.
Si tienes un par de piel de color sólido, también deberás practicar tus propias habilidades de cross-country. Primero informemos los parámetros. La longitud, anchura y altura del Tank 300 son 4720/1930/1927 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2750 mm, el ángulo de aproximación es de 33°, el ángulo de salida es de 34° y el ángulo de paso longitudinal es de 23,1°. La distancia mínima al suelo del vehículo es de 224 mm y la profundidad máxima de vadeo es de 7.000. Como vehículo todoterreno con una estructura de carrocería que no soporta carga, doble horquilla en la parte delantera y un eje sólido en la parte trasera, los indicadores duros del Tank 300 ya pueden competir con armas antiguas como el Wrangler de cuatro puertas. Ya es bastante duro. Además, los ingenieros también equiparon el Tank 300 con las vigas longitudinales y las barras transversales originales del portaequipajes, de modo que se puedan remolcar objetos grandes con el vehículo. Su gancho de remolque también está fijado directamente a la viga, lo que puede soportar una mayor tracción; Lo que es más importante es que el Tank 300 también reserva una posición de instalación de tanque de combustible auxiliar de 70 a 80 litros debajo del maletero. Pensé en todo, como uno.
En términos de potencia, el Tank 300 actualmente solo ofrece un tren motriz 2.0T+8AT. El motor 2.0T tiene buenos parámetros, con una potencia de salida máxima de 227 caballos de fuerza, un par máximo de 387 Nm y un par máximo de 387 Nm. La plataforma de par máximo de 1800-3600 rpm también es lo suficientemente amplia. Este tipo de potencia es más que suficiente para el tráfico diario y los tramos todoterreno. Por supuesto, el Tank 300 también lanzará una versión con motor 3.0T+9AT más adelante. Después de todo, es bastante alto, ¿cómo se puede hacer sin un gran desplazamiento para levantar la fila trasera?
Por último, hablemos de su configuración de tracción total. Esta vez el Tanque 300 no siguió la rutina. Mientras que otras familias mantienen en alto el lema de "tracción en las cuatro ruedas oportuna" y "tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo", Tank 300 también ha lanzado especialmente una versión con tracción en las cuatro ruedas sin tiempo completo que adoran los todoterreno. jugadores de carretera. La diferencia entre los dos es que la tracción en las cuatro ruedas oportuna y la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo no requieren que usted tenga demasiados conocimientos todoterreno oscuros. Los conductores solo necesitan seleccionar los modos de conducción y todoterreno correspondientes según las condiciones de la carretera, o confiar directamente en el "modo automático" para conducir de norte a sur, centrándose en la inteligencia y la facilidad de uso. El 4x4 a tiempo parcial es diferente. Debe elegir el estilo y el modo de conducción correctos según su propio criterio sobre la superficie de la carretera. Esto no es amigable para los principiantes, pero a los ojos de los veteranos, los originales son los más deliciosos.
En el Tank 300, la versión con tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial utiliza la caja de transferencia más tradicional sin múltiples embragues, lo que garantiza la estabilidad de todo el sistema en entornos extremos. También proporciona tres modos todoterreno: 2H (tracción en dos ruedas de alta velocidad), 4H (tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad) y 4L (tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad). En el modo 4L, que es el más importante para el todoterreno, el Tank 300 también ofrece cinco modos de carretera, incluidos estándar, arena y roca. En cuanto a las diferencias entre los distintos modos, esperaré para compartirlas contigo después de una prueba de manejo. Pero a juzgar por esta batalla, no hay necesidad de dudar de su fuerza. En cuanto a los modos 4H y 2H, no parece tan importante.
Todo está listo, lo único que importa es el precio. Debido a que el precio del Tank 300 pertenece a WEY, naturalmente no estará demasiado cerca del de la gente, pero no perseguirá ciegamente las primas. A juzgar por su posición, la longitud de la carrocería de menos de 4,8 metros no resultará demasiado pesada en la ciudad. Si el precio inicial es 200.000, la influencia del Tank 300 no se limitará a aquellos todoterreno incondicionales, sino que también se convertirá en aquellos que buscan la individualidad, prestan atención a la calidad y durante mucho tiempo han sido indiferentes a los SUV urbanos. Su lógica de producto es comparar la personalidad con los SUV urbanos del mismo rango de precios y el rendimiento con los SUV duros de alto precio.
Por lo tanto, aquellos SUV compactos de empresas conjuntas que todavía fijan precios a ciegas deben estar preparados para enfrentarse a sus enemigos. Aquellos competidores con desempeño similar pero precios altos en el mismo segmento también deben pensar si los precios actuales aún pueden mantenerse. mantenerse en la fe.
Texto/Tie Ge
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.