¿Dónde está la tecnología de transmisión CVT de Chery?
Para producir transmisiones automáticas, Chery decidió comenzar con CVT. CVT también es una transmisión automática en términos de categoría, y el proceso de producción es similar al de la transmisión automática, pero es más fácil lograr resultados fluidos y de ahorro de combustible en tamaños pequeños y medianos. Actualmente, sólo hay dos fábricas que producen CVT en China. Además de Chery, la otra empresa es Punch, una empresa belga que ha establecido una planta de montaje de CVT en Nanjing y sus productos se han adaptado a algunos modelos de Haima y Great Wall.
CVT generalmente se refiere a una transmisión de automóvil, también llamada transmisión continuamente variable. La diferencia entre CVT y transmisión continuamente variable es que su relación de velocidades no es un punto discontinuo, sino una serie de valores continuos, consiguiendo así una buena economía, potencia y confort de conducción, y reduciendo emisiones y costes. La transmisión CVT de velocidad variable se logra principalmente mediante una combinación de una correa de acero de empuje y un sistema de poleas. El sistema de polea de acero de empuje cambia la velocidad ajustando la presión de los discos cónicos de los ejes de entrada y salida, lo que hace que la correa de acero de empuje se mueva radialmente sobre los discos cónicos de los ejes de entrada y salida, cambiando así la relación de transmisión y logrando cambios de velocidad. Dado que la correa de acero de empuje puede moverse radialmente continuamente sobre el disco cónico, la relación de velocidad cambia continuamente, logrando así un cambio de velocidad continuo. La correa de acero de empuje es el componente central de la CVT para lograr un cambio de velocidad y una transmisión de potencia continuamente variables, y su rendimiento determina directamente el rendimiento de los productos de transmisión CVT.
La transmisión A3 CVT desarrollada independientemente por Chery no solo ha obtenido 41 patentes nacionales, sino que también utiliza el último producto de séptima generación de Bosch en la selección de correas de acero de tipo empuje. En comparación con los productos de sexta generación utilizados por Mercedes-Benz y Nissan, la durabilidad del cinturón de acero de nueva generación es significativamente mejor, lo que hará que muchos consumidores se sientan más cómodos. Y en comparación con muchos modelos CVT de marcas independientes, el método de investigación y desarrollo independiente e innovador de Chery no solo puede reducir mejor los costos de producción, sino que también brinda más comodidad para el mantenimiento futuro, lo que sin duda mejora aún más la competitividad del A3.
Otro factor importante que afecta el rendimiento de la CVT es la aplicación del convertidor de par hidráulico. El convertidor de par hidráulico realiza cambios continuos en la relación de transmisión cambiando el radio de contacto entre la rueda motriz y la correa de transmisión de la rueda motriz, lo que hace que tenga una comodidad de conducción incomparable y permite que el motor funcione siempre en las mejores condiciones de trabajo, haciendo que el vehículo tenga las mismas características que el MT Economía de combustible comparable y mejor rendimiento energético que los modelos MT. En pocas palabras, un buen convertidor de par puede hacer que los modelos CVT tengan un mayor rendimiento energético.