Reglas de deducción del Metro
El llamado cargo por sitio significa que cuantos más sitios elija, más tarifas tendrá que pagar. Esto no tiene nada que ver con la distancia entre los dos sitios.
2. Carga basada en el tiempo
Este método de carga se basa en el tiempo que viajas. Cuanto más largo sea el viaje, más pagarás. Siempre que sea dentro del tiempo especificado, es un estándar sin importar cuántas paradas hagas.
¿Cuánto cobra el metro?
En tercer lugar, el cobro según la distancia
Se calcula en función de la distancia entre tu punto de partida y tu destino. Cuanto más viaje, más tendrá que pagar.
¿Cuánto cobra el metro?
Cuarto, cobro unificado
Este tipo de reunión generalmente se implementa durante el período de descuento del metro y, en realidad, no es común. No importa dónde te sientes, el precio es el mismo, algo similar al método de carga de un autobús.
¿Cuánto cobra el metro?
5. Se aplicará el precio inicial más la tarifa del lugar.
Actualmente, el metro de la mayoría de ciudades cobra de esta forma, basándose en el precio inicial + tarifas de estación. Este método de cobro es más justo que simplemente cobrar por estación o distancia.
¿Cuánto cobra el metro?
6. Diferentes grupos de personas tienen diferentes métodos de cobro.
Por ejemplo, habrá algunas tarjetas para personas mayores o tarjetas de descuento para discapacitados. Para los hijos o familiares de los mártires, habrá algunas exenciones y entradas a mitad de precio o beneficios gratuitos.
¿Cuánto cobra el metro?
Siete. políticas preferenciales.
Para reducir el uso de automóviles privados, algunas ciudades alentarán a las personas a usar el transporte público y adoptarán algunas políticas preferenciales para permitir que más personas tomen el metro.
Base jurídica: "Medidas para la gestión de la organización y el servicio del transporte de pasajeros en tránsito ferroviario urbano"
El artículo 1 tiene como objetivo estandarizar aún más la organización y el servicio del transporte de pasajeros en tránsito ferroviario urbano y promover la mejora de la calidad del servicio de transporte ferroviario urbano, para garantizar mejor el viaje seguro y conveniente de las personas, según las "Opiniones de la Oficina General del Consejo Estatal para Garantizar la Operación Segura del Transporte Ferroviario Urbano" (Guobanfa [2018] No 13) y el "Reglamento para la Operación y Gestión del Transporte Ferroviario Urbano" (Orden del Ministerio de Transporte No. 2013 No.)
Artículo 2 Estas Medidas se aplicarán a la organización y servicios de pasajeros y. supervisión y gestión del tránsito ferroviario urbano como metros y trenes ligeros.
Artículo 3 La organización y los servicios del transporte de pasajeros en tránsito ferroviario urbano deben adherirse al principio orientado a las personas y seguir los principios de seguridad primero, el pasajero primero, orientado a la demanda y mejora continua.
Artículo 4 El departamento de transporte urbano en el lugar donde se encuentra el tránsito ferroviario urbano o el departamento de operación de tránsito ferroviario urbano designado por el gobierno popular urbano (en adelante, el departamento de operación de tránsito ferroviario urbano) es responsable de transporte de pasajeros en tránsito ferroviario urbano dentro de su propia región administrativa. Supervisión y gestión de organizaciones y servicios.
Las unidades operativas de tránsito ferroviario urbano (en adelante, unidades operativas) son responsables de la organización y servicios del transporte de viajeros de tránsito ferroviario urbano.