BYD, el “rey de los crossover” nacional, no sólo fabrica baterías, sino que también vende automóviles y también compite con Foxconn por los negocios.
Sin embargo, en opinión del autor, tal crossover no es nada. BYD es el "rey de los crossover" nacional. En el caso de BYD, quizás la mayoría de los consumidores tengan la impresión de que se trata de una empresa automovilística china, pero en realidad, BYD empezó como fabricante de baterías.
Al comienzo de su creación, BYD comenzó a investigar y desarrollar baterías. Gracias a la perseverancia y previsión del fundador Wang Chuanfu, la empresa rápidamente se hizo popular durante el auge de las baterías de litio y una vez se convirtió en la número uno. Empresa proveedora de baterías en el país.
Mientras fabricaba baterías, BYD también se interesó por las perspectivas de desarrollo de la industria automotriz de China y, con la sólida base establecida por el negocio de las baterías, BYD se convirtió en una de las primeras empresas en aprovechar la nueva energía. industria del automóvil.
Cabe mencionar que BYD no solo fabrica baterías y vende automóviles, sino que también compite con Foxconn por los negocios.
A finales de abril, BYD anunció su informe financiero correspondiente al primer trimestre de 2021. Según los datos del informe, BYD logró ingresos de 40.992 millones de yuanes durante el período del informe, un aumento interanual del 108,31%.
El beneficio neto fue de 237 millones de yuanes, interanual; incremento de más del 100%, alcanzando el 110,73%.
Afectado por la caída de las ventas de la industria y la reducción de las subvenciones, el negocio automovilístico de BYD se encuentra en malas condiciones de funcionamiento e incluso sufrió pérdidas. Por otro lado, el negocio de fundición de productos electrónicos de BYD, que se ha ido desarrollando silenciosamente, ha respaldado el éxito de BYD.
Los datos muestran que en el primer trimestre de 2021, los ingresos de BYD Electronics fueron de 19.890 millones de yuanes, lo que representa casi el 50 % de los ingresos totales.
Parece que el negocio de fundición de electrónica de BYD se está desarrollando incluso mejor de lo esperado.
La primera vez que el autor se enteró de que BYD también hace OEM fue cuando Xiaomi 9 escaseaba en 2019. Lei Jun anunció que entregaría algunos pedidos a BYD.
Es precisamente por esto que el negocio OEM de BYD es oficialmente conocido por el público. Posteriormente, la disputa entre Huawei y Flextronics volvió a arraigar profundamente el negocio de fundición de BYD en los corazones de la gente.
BYD ha obtenido sucesivamente importantes pedidos de dos gigantes de la telefonía móvil, lo que ha provocado un crecimiento significativo en el rendimiento operativo de BYD durante el mismo período. Hoy, BYD, respaldada por marcas como Huawei y Xiaomi, se ha convertido en otra amenaza para Foxconn en el mercado de China continental.
A diferencia de fundiciones como Luxshare Precision, que dependen en gran medida de un único gran cliente, BYD tiene una base de clientes amplia y estable, gracias a las ventajas de canal acumuladas por el resto de negocios de la empresa a lo largo de los años.
Además, como gigante fabricante chino, BYD ya cuenta con ventajas técnicas en OEM. Después de incorporar la experiencia de Foxconn, el negocio de fundición de BYD rápidamente formó un sistema.
En conjunto, la razón por la que BYD se atreve a ser el "rey de los crossover" se basa en su tecnología central y su sólido capital, canales y base de clientes.
En tu opinión, ¿BYD puede superar a Foxconn?
Texto/Di Lin Shen/Qiu Zi