¿Introducción a la apertura de Kai Highway?
Se informa que la autopista Kaiyi es un "ataque de tres años, un salto adelante de cinco años, la construcción de miles "Autopista de tres kilómetros y un centro de transporte en el oeste" en Xinjiang. Uno de los puntos importantes de la planificación estratégica. Construida por Zhejiang Communications Investment Group (en lo sucesivo, "Zhejiang Jiaotou"), la línea comienza en el área de Takuti de la ciudad de Atush, prefectura autónoma kirguisa de Kizilsu, Xinjiang, y termina en el puerto de Ilgeshtan en el condado de Wuqia, con una longitud total de 231,9 kilómetros. Entre ellos, se construirán 77,4 kilómetros de nuevas carreteras, 19,5 kilómetros de nuevas carreteras secundarias y se renovarán 117 kilómetros de carreteras secundarias, con una inversión estimada de 4.293 millones de yuanes.
La Autopista Kai es una de las principales autopistas de China a Asia Central. Es una parte importante de la red nacional de carreteras (G30) y el punto de partida de la Autopista Asiática (AH65). La operación de esta carretera es de gran importancia para promover el desarrollo económico del sur de Xinjiang, ayudar a la economía de comercio exterior de China y promover la prosperidad nacional.
La apertura de la autopista Kaiyi: un modelo de construcción innovador
Kashgar, como perla de la antigua Ruta de la Seda, ocupa la posición de "cinco puertos que conectan ocho países y conectan Europa y Asia" Tiene un estatus de centro, pero debido a las condiciones de transporte relativamente atrasadas, su papel central es limitado. Según los acuerdos del Foro de Trabajo Central de Xinjiang en mayo de 2010 y la Conferencia Nacional de Promoción del Trabajo de Xinjiang sobre Ayuda al Transporte celebrada por el Ministerio de Transporte en octubre de 2016, Zhejiang Jiaotou emprendió la tarea de construcción de la autopista Kayi. Para completar las tareas de construcción de la agencia de manera científica, eficiente, limpia y segura, la sede de construcción del proyecto exploró nuevos modelos de construcción de la agencia, resolvió varios problemas de construcción y garantizó la finalización sin problemas del proyecto.
“Primero debemos aclarar nuestro posicionamiento”. Lu Xianwen, subcomandante ejecutivo de la sede de construcción Jiaotou de la provincia de Zhejiang, dijo que para lograr una gestión plana del proyecto, la sede ha explorado un nuevo modelo de construcción: el mando. El departamento y la oficina del director trabajan juntos y se establece una organización de gestión temporal en el sitio de construcción para facilitar el trabajo en el lugar.
Conduciendo por la autopista Kai-Yi, hay pocas personas caminando por el polvoriento desierto de Gobi y las montañas desnudas. Fu Jianjun, director de la Oficina de Inspección Disciplinaria de la sede, dijo que en el sur de Xinjiang, los días son largos y las noches cortas. Las obras de construcción duran más de diez horas cada día y la gente no puede parar. Ante la situación de muchos puntos, áreas extensas, entorno de construcción hostil y período de construcción efectivo corto, la sede siguió estrictamente los requisitos de las "cinco modernizaciones" de la gestión del proyecto y llevó a cabo una construcción estandarizada para garantizar la calidad del proyecto y crear un sitio de construcción seguro. Además, mediante la implementación del sistema de gestión dinámica "Sunshine Project", todos los proyectos aseguran la informatización, estandarización y apertura de la construcción del proyecto.
Según los informes, el proyecto de la autopista Kayi es el primer lote de todos los proyectos de construcción de ayuda en Xinjiang, y también es el único proyecto completado en el sur de Xinjiang este año.
La autopista Kaiyi está abierta al tráfico: la dedicación y las dificultades son hábitos.
Se informa que el personal que participó en la asistencia a la construcción fue seleccionado estrictamente mediante registro voluntario. Todo el mundo es una persona de tránsito con un excelente estilo de trabajo y una habilidad excepcional. En ellos se ha reflejado plenamente el espíritu de equipo de "especialmente considerando la situación general, especialmente dispuesto a pagar, especialmente práctico y especialmente disciplinado".
En el escritorio del trabajador de la construcción Wang Nianbao, está su inspiración: "Soportar las dificultades se ha convertido en un hábito, y dar debe ser la norma Después del terremoto de Wenchuan de 2008, Wang Nianbao participó en el post- Trabajos de reconstrucción tras desastres en el condado de Qingchuan, provincia de Sichuan. Después de regresar a Zhejiang en 2011, se mudó a Xinjiang y participó en la construcción del proyecto de ayuda Zhejiang Jiaotou Xinjiang. En ese momento, su hija "Aid Fruit" tenía solo 1 año. Este joven nacido en los años 1980, conocido como "la primera persona de Zhejiang en ayudar a Sichuan y Xinjiang", se niega firmemente a atribuir su comportamiento a la "dedicación". Dijo que fue una especie de dedicación y experiencia, etiquetándose a sí mismo como "un transeúnte por un día y un traficante para toda la vida".
Hay un viejo camarada que nació en 1959, pero sus colegas lo llaman "Xiao Wang". Se trata de Wang Youliang, director del Departamento General del Comando de Ingeniería de Kai.
Es sencillo y le gusta bromear con sus compañeros, pero siente una culpa infinita por su familia. Después del Festival de Primavera de este año, acaba de regresar a Kashgar desde Hangzhou y se enteró de que su esposa y su hija iban a ser operadas al mismo tiempo. Sin embargo, dado que el proyecto se encontraba en un período crítico en ese momento, la sede tenía una gran carga de trabajo. Como jefe del Departamento General, tiene que dar ejemplo y atenerse a su puesto.
“En los últimos tres años, hemos soportado la humillación de nuestros padres, esposas e hijos, y nos hemos enfrentado a la Gran Muralla de Gobi”, es Wang Hongtao, presidente del Grupo Zhejiang Jiaotou, quien resumió a los trabajadores en la sede. Wang Nianbao y Wang Youliang son sólo el epítome de un gran número de empresarios de Zhejiang que están dispuestos a soportar las dificultades y trabajar duro. Lu Xianwen dijo que un gran número de empleados involucrados en el proyecto habían puesto un pie en una zona habitada por minorías étnicas por primera vez. Al enfrentarse a diferentes culturas y entornos de vida difíciles, están dispuestos a tomar en consideración la situación general y encarnar verdaderamente el profesionalismo y el espíritu de lucha del personal de Comunicaciones de Zhejiang.
La autopista Kaiyi está abierta al tráfico: construyendo juntos la Nueva Ruta de la Seda de ensueño.
Acerca de la autopista Kai-Yi, el magistrado del condado de Wuqia, Benhure Yushan, dijo: "Esta autopista ha hecho contribuciones prácticas a nuestra economía portuaria y a la prosperidad de los agricultores y pastores. La construcción de carreteras no sólo impulsa la economía a lo largo de la carretera". line El crecimiento también siembra esperanza y transmite civilización.
Kashgar, Xinjiang, es una zona habitada por minorías étnicas y el nivel de vida de la gente es relativamente bajo. La sede del proyecto Zhejiang Jiaotou Kai se adhiere al concepto de servicio y cumple activamente con las responsabilidades sociales corporativas de acuerdo con los requisitos pertinentes del gobierno de la región autónoma para la construcción de medios de vida para las personas, dona uniformes escolares a las escuelas primarias a lo largo de la línea y hace donaciones amorosas a los centros de bienestar. y atiende a grupos necesitados.
Caminando por la autopista Kayi, observando a la gente a lo largo de la ruta y a los empresarios de Kirguistán, Turquía, Kazajstán y otros países disfrutando de las ventajas monetarias que ofrece la Nueva Ruta de la Seda, Lu Xianwen dijo: "Construyendo la autopista Kayi ha sido nuestro sueño durante tres años. Estamos a punto de partir, quitándonos nuestro apego y dejando atrás nuestros sentimientos. Espero que esta nueva Ruta de la Seda pueda construir un mañana más glorioso ”
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