El papel del transporte internacional de mercancías y la prevención de riesgos legales
Al proporcionar a los clientes una variedad de servicios profesionales, el transporte de carga internacional puede evitar que los clientes gasten más pensamiento y energía en áreas comerciales con las que no están familiarizados, permitiéndoles quién Las cosas que son inconvenientes o difíciles de manejar se manejan de manera adecuada y efectiva, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del trabajo del cliente. Esto es lo que compartiré con ustedes sobre el papel del transporte de carga internacional y la prevención de riesgos legales. Bienvenido a leer y navegar.
1. Al servicio del cliente
1. Organización y coordinación
¿Cómo se ha llamado el transporte de carga internacional? ¿Diseñador de transporte? ,?Casa por casa? Organizador y coordinador de tráfico. Utilice su conocimiento sobre transporte y otros conocimientos relacionados para organizar actividades de transporte, diseñar rutas de transporte y seleccionar métodos de transporte y transportistas (o transportistas).
Coordinar con transportistas, transportistas y encargados de almacenes, compañías de seguros, bancos, operadores de puertos, aeropuertos, estaciones y patios, así como aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones. etc. relaciones entre agencias relevantes. , lo que puede ahorrar tiempo a los clientes, reducir muchos problemas innecesarios y centrarse en su negocio principal.
2. El papel de los servicios profesionales
El trabajo de un transitario internacional es utilizar su conocimiento y experiencia profesional para proporcionar a los clientes contratos, envíos, montaje, consolidación, descarga, y entrega Para bienes y otros servicios, aceptamos encomiendas de clientes y manejamos procedimientos tales como seguros, aduanas, inspección de productos básicos, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones y, a veces, incluso pagamos, cobramos el flete, pagamos impuestos y al gobierno. honorarios en nombre de los clientes.
Al proporcionar a los clientes una variedad de servicios profesionales, el transporte de carga internacional puede evitar que los clientes gasten más pensamiento y energía en áreas comerciales con las que no están familiarizados, y permitir que aquellas cosas que son inconvenientes o difíciles de manejar sean cuidado. El procesamiento efectivo ayuda a mejorar la eficiencia del cliente.
3. Reducir costes.
Los transitarios internacionales comprenden los mercados de transporte, almacenamiento, carga y descarga y seguros de mercancías, y tienen relaciones de cooperación amistosas estrechas y a largo plazo con los transitarios, gerentes de almacenes, puertos, aeropuertos, estaciones y patios de carga. operadores y compañías de seguros con un rico conocimiento profesional y experiencia comercial, una posición de negociación favorable y habilidades de negociación calificadas, puede elegir la mejor ruta y método de transporte de carga a través de los esfuerzos del transporte de carga internacional. Los mejores almacenistas, operadores de carga y descarga y compañías de seguros pueden esforzarse por conseguir tarifas justas y razonables, e incluso beneficiar a todas las partes involucradas a través del efecto del transporte de contenedores, reduciendo así los costos comerciales de todas las partes involucradas en el transporte de mercancías y mejorando la eficiencia de su actividad principal.
4. El papel del intermediario financiero
Los transitarios internacionales se entienden entre sí y mantienen relaciones estrechas y una cooperación a largo plazo con los transitarios, gerentes de almacén, operadores de carga y descarga, bancos y autoridades aduaneras y confianza. Los transitarios internacionales pueden pagar tarifas e impuestos relevantes en nombre de los transportistas y consignadores, liquidar las tarifas relevantes con los transportistas, gerentes de almacén y operadores de carga y descarga por adelantado, y confiar en su propia fuerza y reputación para pagar a los transportistas, gerentes de almacén y Los operadores de carga y descarga, los bancos y las aduanas proporcionan tarifas y gastos de manipulación.
5. Función de control de la comunicación
Los transitarios internacionales tienen amplias relaciones comerciales, redes de servicios desarrolladas y medios avanzados de tecnología de la información, y pueden mantener la comunicación entre los transitarios y entre los transitarios y los transitarios. comunicación efectiva entre otras empresas y departamentos relevantes en cualquier momento, seguimiento y control precisos de todo el proceso de transporte de carga, asegurando que las mercancías se entreguen al destino de manera segura y oportuna, completando sin problemas los procedimientos relevantes y entregándolas con precisión al destinatario, y a solicitud del consignador Proporcionar servicios de información de proceso completo y otros servicios relacionados.
6. El papel de los consultores
Los transitarios internacionales están familiarizados con las conexiones comerciales internacionales, diversos negocios de transporte, leyes y regulaciones relevantes y situaciones relevantes en todo el mundo. Las fuentes de información son precisas y oportunas, y pueden proporcionar embalaje, almacenamiento, carga, descarga y custodia de mercancías, métodos de transporte, rutas de transporte y costos de transporte de carga, seguros, documentos de importación y exportación y liquidación de precios de carga, consulados, aduanas, inspección de mercancías, inspección sanitaria, inspección de animales y plantas, control de importaciones y exportaciones y otros requisitos de las autoridades competentes pertinentes.
En segundo lugar, servir al transportista
El transportista debe reservar espacio con el transportista a un precio que sea justo y razonable tanto para el transportista como para el transportista, acordar un tiempo de entrega adecuado, y El flete se liquida con el transportista a nombre del cargador.
El transporte de carga internacional tiene una estrecha relación con las empresas de transporte marítimo. Cada vez más empresas de transporte marítimo reconocen su papel beneficioso en la mejora de la teoría y cobran una determinada comisión. En los últimos años, con el crecimiento del transporte de contenedores en el comercio internacional, se han introducido empresas de transporte de carga internacional. ¿Envío de contenedores? ¿Qué usar? ¿LCL? El servicio les permite establecer vínculos más estrechos con compañías de línea y otros transportistas, como los ferroviarios.
En tercer lugar, puerto de servicio
El transitario puede recoger el barco completo o transportar la mayor parte de las mercancías, y puede intentar que el barco se cargue y descargue en el puerto donde se realiza la carga. El transportista se ubica bajo la premisa de un tráfico razonable. Esto asegurará el suministro de carga para el puerto.
Cuarto, servicio de aduanas
Debido a esto, actualmente alrededor del 80% del transporte aéreo mundial, más del 70% del transporte de contenedores y el 75% de los alimentos están controlados por transporte internacional. transportistas.
El 80% del negocio de tránsito y transporte de carga de importación y exportación de China (de los cuales la carga a granel representa el 70% y la carga en contenedores representa el 90%), y el 90% del negocio de transporte aéreo internacional de carga se completa a través de servicios internacionales. empresas de transporte de carga.
Al mismo tiempo, el transporte de carga internacional también tiene muchos riesgos legales. Ahora quiero comprender la clasificación del estatus legal de las empresas de transporte de carga internacionales, los riesgos legales comunes del transporte de carga y cómo prevenirlos.
1. La personalidad jurídica de los transitarios internacionales
Se divide en al menos los siguientes tres tipos:
1. Estado de agencia
2. Tanto un agente como un operador.
3.NVOCC o condición de operador de transporte multimodal.
En segundo lugar, riesgos legales
1. Una identidad poco clara conduce a responsabilidades poco claras.
Actualmente, muchas empresas transitarias confunden los conceptos de transportista, agente y operador independiente. Por ejemplo, en el proceso de ser agente, cobran gastos de envío en lugar de comisión. Firmar acuerdos de encomienda pertinentes con astilleros de carga, agentes de aduanas y otras empresas de transporte en su propio nombre, esto puede ser reconocido fácilmente por el tribunal como parte y conllevar una mayor responsabilidad legal;
2. Abusar del estatus y poder de la institución o incumplir las responsabilidades de la misma.
Por ejemplo, tirar el contenedor o cambiar la fecha de envío, no recibir el juego completo del conocimiento de embarque original o recibir solo el fax del conocimiento de embarque, etc. , o elegir el transportista incorrectamente. Esto puede resultar fácilmente en un reclamo por parte del transportista.
3. Emitir cartas de garantía a voluntad o firmar acuerdos pertinentes apresuradamente.
El transitario a menudo emite una carta de garantía estampada con el sello oficial del transitario para el consignador o estampa el sello oficial del transitario en la carta de garantía emitida por el consignador, provocando que el flete el transportista asumirá la responsabilidad de la garantía.
En el acuerdo firmado con el patio de carga, agente aduanal o empresa de transporte, no queda clara la división de responsabilidades, por lo que la empresa transitaria no puede recuperar la compensación del culpable según el acuerdo después de asumir las responsabilidades correspondientes ante el cargador.
4. Frecuente prepago a largo plazo
Los transportistas a menudo pagan el flete por adelantado. La cantidad no suele ser grande, pero un pequeño número de transportistas están atrasados. Ante esta situación, muchas empresas de transporte de carga renuncian a sus derechos e intereses debido a los costes del litigio y a cuestiones de protección del cliente.
5. Los empleados cambian frecuentemente de trabajo y se pierden clientes.
Muchos empleados de empresas de transporte de carga renuncian para trabajar para otras empresas de transporte de carga o iniciar nuevos negocios, lo que resulta en la pérdida de clientes. Debido a que la Ley de Contrato de Trabajo estipula que los empleados básicamente no pagan daños y perjuicios a la empresa cuando renuncian, esta situación tiende a empeorar.
En tercer lugar, medidas preventivas
1. Definir estrictamente la identidad del agente para evitar que se extralimite en su autoridad.
Aclare su identidad y estatus legal en todos los acuerdos de agencia y encomienda, y limite el alcance de sus responsabilidades.
2. Realizar funciones de agencia.
Siga estrictamente las instrucciones del propietario del buque y respete el Convenio sobre el Transporte Marítimo de Mercancías. Preste especial atención a: elegir una empresa con o sin calificaciones de transportista o un transportista real con calificaciones legales, y asegúrese de hacerlo. obtener un juego completo de conocimientos de embarque originales.
3. Emitir cartas de garantía con cuidado, mejorar los términos del contrato y transferir riesgos.
Cuando se deba emitir una carta de garantía, se debe obtener previamente un compromiso escrito del propietario de asumir la responsabilidad para su recuperación.
En el contrato de encomienda a un tercero, se estipula claramente que el transitario tiene derecho a exigir al responsable la compensación por las pérdidas económicas ocasionadas por la empresa de carga en el lugar, la declaración de aduana y el banco de inspección. y empresa de transporte.
4. Procurar no pagar el flete por adelantado, y estipular la responsabilidad por incumplimiento del contrato en el acuerdo correspondiente.
Si efectivamente se requiere el pago anticipado, la responsabilidad por incumplimiento del contrato por retraso en el pago o devolución del flete prepago debe estipularse en el acuerdo de agencia para impedir que el propietario de la carga incumpla el contrato.
5. Mejorar el contrato laboral
El contrato laboral estipula cláusulas de confidencialidad y restringe la no competencia de los empleados.
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