El gran avión de transporte militar de China

Desde la fundación de la República Popular China, debido a su búsqueda a largo plazo del pensamiento de las operaciones de defensa nacional y el bloqueo técnico de nuestro país por parte de los principales países, el desarrollo del transporte aéreo militar ha sido relativamente lentos. Los principales modelos de aviones son sólo el avión de transporte ligero de imitación Y-5 y el otro Y-7 con mayor número de equipamiento. Por problemas técnicos no se finalizó hasta los años 1980. Otra imitación del principal avión de transporte de gran tamaño y con mayor capacidad de carga, el Y-8, ya se considera un modelo de "nivel de avión de transporte estratégico" en nuestro país, pero no se finalizó y se puso en producción en masa hasta los años 1980. Sin embargo, el avión Y-8 no es ideal en términos de capacidad de carga o rendimiento de vuelo, especialmente en términos de rendimiento deficiente a altas temperaturas y mesetas. En 2005, después de que Shaanxi Aircraft Group anunciara el plan de desarrollo de una serie de aviones de transporte táctico relativamente avanzados como el Y-9 y el Y-8x, las perspectivas para el desarrollo de los aviones de transporte táctico de China se han ido aclarando gradualmente.

Ante las demandas de cambios importantes en la logística militar en la nueva era, los países de todo el mundo han adoptado la reducción de la cantidad y la mejora de la calidad como un objetivo importante en la construcción logística. El ejército estadounidense considera la construcción de logística de alta velocidad como un requisito previo importante para comprimir la escala de la logística, y sus capacidades de entrega aérea se han fortalecido continuamente. Todo esto ha dejado una profunda impresión en los altos mandos del ejército chino. Sin embargo, las capacidades de transporte aéreo estratégico del ejército chino son todavía muy débiles en comparación con las de Estados Unidos, Rusia y otros países, y están lejos de satisfacer las necesidades de guerras futuras. A juzgar por el desarrollo de la tendencia de reforma militar y la situación de seguridad que enfrenta nuestro país, existe una necesidad urgente de una flota de aviones de transporte a gran escala para mejorar la velocidad de respuesta de nuestro ejército y las capacidades de combate móviles. Por lo tanto, es urgente equipar nuevos, Aviones de transporte de gran alcance y gran capacidad.

Además, la capacidad de combate aerotransportado de China sólo cuenta con una organización, el 15º Cuerpo Aerotransportado. No sólo está lejos de satisfacer las necesidades de la nueva estrategia militar de China, sino que si quiere tener capacidades de combate móviles globales, las fuerzas de combate aerotransportadas de China necesitarán agregar al menos un cuerpo más. Pero aun así, la capacidad de transporte actual de todos los aviones de transporte militar de China combinados apenas puede satisfacer las necesidades de un ejército aerotransportado. Y esto no incluye armas ni equipos. Si las tropas de combate aerotransportadas van a estar equipadas con ciertas unidades de potencia de fuego pesada, afectará seriamente la capacidad y la cantidad de transporte de personal. Sin embargo, si las tropas aerotransportadas no están equipadas con cierta potencia de fuego pesada, será difícil para estas tropas completar la misión de ataque según lo programado después del despegue.

Los aviones de transporte militar activo de mi país son en su mayoría series Y-7, Y-8 de producción nacional y aviones IL-76 importados, y gradualmente han formado una serie de aviones de transporte militar ligeros, medianos y pesados ​​con características chinas. , pero ya sea en términos de capacidad de transporte, alcance y nivel técnico, están lejos de satisfacer las necesidades de capacidades de transporte aéreo. La grave escasez de poder de transporte aéreo estratégico ha restringido en gran medida el proceso de modernización y la mejora de la eficacia de combate de nuestras fuerzas armadas, y se ha convertido en un problema grave. Por tanto, el desarrollo de aviones de transporte militar a gran escala supone un gran avance. El desarrollo de aviones grandes con derechos de propiedad intelectual independientes no sólo puede proporcionar a nuestro ejército equipos modernos heredados tecnológicamente y que se necesitan con urgencia, sino que también está en consonancia con los Estados Unidos. Es una práctica común en Europa y la ex Unión Soviética comenzar con aviones de transporte militar para impulsar el desarrollo de la gran industria aeronáutica del país.

En la actualidad, el pensamiento estratégico militar de China no requiere un despliegue militar global y una llegada rápida como Estados Unidos. Sin embargo, a medida que se profundice la transformación militar del Ejército Popular de Liberación, ejercer una mayor influencia militar en los conflictos en las áreas circundantes de mi país se convertirá en el foco de las operaciones militares en el próximo período, especialmente en el sudeste asiático, el sur de Asia, el este de Asia y el oeste de Asia. Es probable que estas áreas sean áreas de combate clave para nuestro ejército en el futuro. Por lo tanto, los aviones de transporte militar de China no tienen requisitos tan estrictos de resistencia intercontinental como los de Estados Unidos, Rusia y Europa. Sin embargo, con el creciente crecimiento de los intereses de China en el extranjero, es probable que las fuerzas hostiles representen una amenaza para nuestros intereses en el extranjero y la seguridad de los chinos en el extranjero en tiempos de incertidumbre. En ese momento, será necesario que enviemos rápidamente grandes aviones con vuelos intercontinentales. Capacidades de transporte para brindar respaldo o garantía. Especialmente con la creciente participación de nuestro país en misiones internacionales de mantenimiento de la paz. También requiere que tengamos capacidades de apoyo al transporte intercontinental, y todo esto no se puede lograr sin grandes aviones de transporte militar.

Las guerras y los entornos de campo de batalla que nuestro ejército puede enfrentar en el futuro han planteado requisitos más altos para los aviones de transporte militar. En el futuro, los aviones de transporte militar deberán tener el alcance y la capacidad de carga de los aviones de transporte estratégico. , al mismo tiempo que tiene la maniobrabilidad y capacidad de carga de los aviones de transporte táctico. El C-17 equipado por Estados Unidos es un avión de transporte estratégico y táctico que puede satisfacer las dos necesidades anteriores al mismo tiempo. Representa una dirección de desarrollo futuro de los aviones de transporte militar. La combinación de aviones de transporte militar y aviones de transporte civil también debería ser una cuestión a considerar en el desarrollo de futuros aviones de transporte.

Los países están optimizando en diferentes direcciones. Los aviones de transporte civil se han convertido en el medio de transporte más eficiente después de que los aviones de transporte militar también hayan alcanzado un alto nivel en términos de adaptabilidad y supervivencia en aeropuertos y rutas, creando así un par de contradicciones. Los aviones de transporte diseñados específicamente para uso civil son indispensables porque deben depender de condiciones como una demanda de mercado fiable en aeropuertos con una alta resistencia de las capas. Además, la gran industria de fabricación de aviones militares debe tener una demanda de mercado suficientemente estable para garantizar que no se pierda la cadena industrial finalmente establecida. Los pedidos anuales del Comando de Movilidad de la Fuerza Aérea de EE. UU. de hasta 12 mil millones de dólares garantizan que las líneas de producción de aviones de transporte estratégico en la fábrica de Lockheed Martin en Georgia y la fábrica de Boeing en Seattle sean siempre continuas. Este también es un factor importante para que Estados Unidos mantenga su absoluta. ventaja en la fabricación de grandes aviones militares.

Si China empieza por desarrollar grandes aviones de transporte militar. Puede evitar la aprobación de la aeronavegabilidad internacional, el acceso al mercado y los estresantes problemas de ventas que deben enfrentarse en el proceso de desarrollo de aeronaves civiles, coordinando e integrando los requisitos de los usuarios con las condiciones actuales de desarrollo de mi país para grandes aviones de transporte militar. Junto con una base adecuadamente formada para la cooperación internacional. Definitivamente desarrollaremos un avión de transporte militar a gran escala que cumpla con los requisitos del ejército de nuestro país y tenga características chinas, y lo utilizaremos como plataforma de desarrollo básica para seguir desarrollando aviones especiales militares a gran escala, aviones de carga civiles a gran escala, y desarrollar gradualmente aviones civiles a gran escala. Esta ruta de desarrollo tendrá un impacto significativo en la estrategia de seguridad nacional y los intereses económicos a largo plazo de nuestro país.

A medida que la guerra moderna avanza hacia la alta tecnología, el costo de desarrollar nuevos aviones de transporte militar que puedan transportar equipos modernos, de gran escala y de alta tecnología es muy alto. El coste estimado de desarrollo del gran avión de transporte militar A400M desarrollado conjuntamente por Europa es de entre 6.000 y 7.000 millones de dólares. El precio unitario del C-17 estadounidense llega a más de 200 millones de dólares estadounidenses. Por lo tanto, al desarrollar aviones de transporte militar, no sólo debemos considerar la asequibilidad económica, sino también la confiabilidad y el avance técnicos, así como las capacidades de adquisición del ejército. Es necesario no sólo considerar la tendencia de desarrollo de la tecnología de aviones de transporte militar más avanzada del mundo, sino también combinarla con la situación real de nuestro país. Desarrollar y desarrollar aviones de gran tamaño que básicamente puedan satisfacer las necesidades de los militares y sean técnica y económicamente viables. A juzgar por la fortaleza actual de la industria de la aviación de mi país, el desarrollo de sus propios aviones de transporte de gran tamaño no solo debe tener una gran capacidad de carga, sistemas de aviónica avanzados, alta confiabilidad y buen mantenimiento, una gran capacidad para completar tareas de forma independiente, buena economía y escalabilidad. Al desarrollar características como máquinas variantes para otros usos, también debemos esforzarnos por lograr la localización de los sistemas principales en gran medida, que es lo que a menudo enfatizamos como "derechos de propiedad intelectual independientes".

Cuando China está ocupada desarrollando aviones de transporte militar a gran escala, China ha dirigido su atención a Rusia y Ucrania, los dos países que más han heredado de la antigua Unión Soviética. China y Ucrania han cooperado en el proceso de mejora del Y-8 de China, especialmente el proyecto del avión de transporte Y-8 F600. China y Ucrania han cooperado ampliamente en este proyecto. Ambas partes comparten los riesgos. mientras que Anton Nov Aircraft Company actuó como consultor de diseño y envió diseñadores. Expertos en diversos aspectos como potencia, estructura y resistencia brindaron un amplio apoyo al exitoso desarrollo del Y-8F600 en 2006, y China también desarrolló su propio Y-9 basado en este tipo de avión. Se dice que el Y-9 puede transportar aproximadamente 20 toneladas de carga y 98 paracaidistas. El peso máximo de un solo lanzamiento aéreo puede alcanzar las 13,2 toneladas.

En términos de tecnología, los grandes aviones de transporte militar involucran temas en 40 categorías y más de 200 unidades técnicas, incluyendo aerodinámica, ciencia de materiales, fabricación de maquinaria, comunicaciones y navegación. Un "examen colectivo" de las industrias básicas de un país. El diseño del espacio interno de los grandes aviones de transporte militar también es muy particular. Tomando como ejemplo los aviones de transporte estratégico, su capacidad de carga se refleja principalmente en el tamaño del espacio libre de su bodega de carga más que en el peso máximo de carga. La capacidad de carga máxima del gran avión de transporte militar A400M desarrollado conjuntamente por Europa no es tan buena como la del An-70, pero su grueso fuselaje y su razonable espacio interno pueden acomodar más armas y equipos. Esto ilustra la importancia de un buen diseño. grandes aviones militares. Afortunadamente, después de años de reservas técnicas, la industria aeronáutica china ha dominado estas tecnologías clave. Además, nuestro país ha utilizado el IL-76 durante muchos años y ha acumulado experiencia en el uso, mantenimiento y gestión de grandes aviones de transporte. Así se puede decir sin exagerar. Nuestro país ya tiene las condiciones y capacidades para fabricar de forma independiente grandes aviones de transporte, y el desarrollo de grandes aviones de transporte militar es ahora una cuestión de rutina.

Basándose en la exitosa cooperación y las reservas técnicas mencionadas anteriormente, según informes extranjeros, la Oficina de Diseño Antonzhov de Ucrania participó en el desarrollo del nuevo gran proyecto de avión de transporte de China. El nuevo avión se basa en el diseño del An-70 de Antonov, pero utiliza un motor de ventilador de hélice diferente al del An-70. El nuevo avión de transporte de gran tamaño utilizará cuatro motores turbofan D-30. Su nuevo compartimento de carga mantendrá la misma anchura y altura que el An-70, pero será 5 metros más largo. El nuevo avión tiene una capacidad de carga máxima de aproximadamente 50-60 toneladas y una capacidad máxima de despegue de casi 200 toneladas.

Justo cuando la leyenda anterior no puede confirmarse, los países europeos y americanos dudan de que China no desarrolle por sí sola un avión de transporte militar a gran escala en poco tiempo. El 5 de noviembre de 2009. De repente se difundió una noticia en China: el gran avión militar de transporte de 200 toneladas de producción nacional está en producción y será presentado a finales de 2009. Los medios occidentales especulan que el plan de desarrollo de aviones de transporte militar a gran escala de China comenzó hace unos 3 o 4 años. Gracias a la adopción por parte de China de nuevas tecnologías únicas, sus grandes aviones militares están cerca del nivel de los aviones de transporte avanzados internacionales. El futuro avión de transporte militar a gran escala de China se referirá al diseño del avión de transporte ruso Il-76, pero el avión chino será más grande, tendrá mayor capacidad de carga y tendrá equipos electrónicos muy avanzados. Además, algunos analistas creen que los grandes aviones militares chinos también hacen referencia a parte del diseño del avión de transporte estadounidense C-17. En términos de sistema de potencia, inicialmente se podrá utilizar el motor D-30 y posteriormente se utilizará una versión mejorada del motor FWS-10 desarrollado en el país.

Después del desarrollo exitoso de este avión de transporte militar a gran escala recientemente desarrollado, no solo mejorará en gran medida las capacidades estratégicas de proyección de tropas de nuestro país, sino que también generará aviones grandes adaptados a diversas necesidades especiales sobre esta base. Si se modifica un avión cisterna militar a gran escala, el sueño de repostar los aviones de combate pesados ​​de mi país se puede hacer realidad, porque el M-60 puede repostar aviones de combate como el J-10 y el J-8, el J-11 y el Su-30. y "Flying Leopard" Debido a la gran capacidad de combustible, todavía no existe ningún camión cisterna adecuado. Esta es también la razón principal por la que hasta ahora no hemos visto estos aviones equipados con tuberías de recepción de combustible en vuelo. Mucha gente tiende a convertir este tipo de avión en un avión de alerta temprana aerotransportado. El avión de alerta temprana E-3 y el avión de comando aerotransportado E-8 más grandes de Occidente son ambos modificados del avión de pasajeros Boeing 707. Su peso máximo de despegue es inferior a 150. toneladas, que es más alto que los que utilizamos. El IL-76 (clase de 170 toneladas) es aún más liviano. Aunque no queremos crear un problema con los Estados Unidos, convertir un avión de transporte militar tan enorme y voluminoso en un avión de alerta temprana con requisitos de desempeño de seguridad tan altos no necesariamente producirá resultados positivos. y. A juzgar por el desarrollo de un avión de transporte militar tan grande desde el principio, parece que nuestro ejército se está centrando en resolver el problema de tener o no uno. Por lo tanto, dado que nuestro país puede fabricar un avión de transporte militar tan grande, seguramente también fabricará aviones modificados más pequeños o rediseñará aviones de transporte de tamaño mediano (100-150 toneladas), y utilizará este tipo de aviones para modificar los aviones especiales de nuestro país, como Los aviones estratégicos de alerta temprana y los aviones cisterna serán sin duda más razonables. En el futuro, los aviones tácticos de alerta temprana que utilizan un radar de "haz de equilibrio" se modificarán basándose en el avión de pasajeros ARJ21.

Se ha desarrollado con éxito el futuro nuevo avión de transporte militar de 200 toneladas de mi país, que puede desplegar rápidamente equipos pesados ​​como vehículos blindados, tanques e incluso helicópteros armados en el "campo de batalla de primera línea". competir con el Y-8 y el Y-7 Se formará una combinación razonable para mejorar aún más el sistema nacional de aviones de transporte militar. Para entonces, no sólo tomará forma la fuerza aérea estratégica de mi país, sino que la maniobrabilidad de largo alcance y las capacidades de lanzamiento estratégico de la Fuerza Aérea China mejorarán enormemente. Los diversos aviones especiales de gran escala que el ejército de nuestro país necesita con urgencia también recibirán una buena plataforma de vuelo, formando de facto una flota nacional de aviones militares de gran escala.