¿Cuál es la diferencia entre los automóviles nacionales y los importados?
Al principio yo también estaba muy confundido. He discutido este tema con mucha gente. Algunas personas dicen que la calidad de los automóviles nacionales no es tan buena como la de los automóviles importados. Algunas personas dicen que los automóviles importados son buenos, pero ¿qué tienen de bueno los automóviles importados y qué tienen de malo los automóviles de producción nacional? Hay opiniones diferentes y ninguna conclusión. Analicemos las diferencias entre los automóviles de producción nacional y los importados.
Desde la reforma y apertura a principios de la década de 1980, la industria automotriz de China ha experimentado tres etapas: la etapa de desarrollo integral, la etapa de innovación independiente y la era posterior a la empresa conjunta.
1. Etapa de desarrollo integral (1981-1996)
A partir de 1981, Hubei Automobile Industry Company y American Parker Company produjeron juntas tóricas, estableciendo la primera empresa conjunta en el Industria automovilística china. Una fábrica conjunta chino-extranjera: Hubei Parker Seals Factory. Se puede ver que en aquella época China ni siquiera podía fabricar juntas tóricas para automóviles.
En mayo de 1983, Beijing estableció su primera empresa conjunta fabricante de automóviles, Beijing Jeep Automobile Co., Ltd.
Desde entonces, Shanghai Volkswagen Co., Ltd. y Dongfeng Thomson Co. , Ltd. Las empresas se fundaron una tras otra. En 1988, había 13 empresas conjuntas en la industria del automóvil, incluidas 9 empresas conjuntas de vehículos y 4 fábricas de repuestos. Los productos de la empresa conjunta incluyen jeeps, sedanes, vehículos ligeros, vehículos pesados, vehículos especiales y autopartes. Los socios de la empresa conjunta incluyen Estados Unidos, Alemania, Francia, Japón, etc.
De 1981 a 1996, la industria automotriz de China completó la modernización de productos automotrices antiguos, poniendo fin a 30 años de historia de la industria automotriz de China.
En esta etapa, la tasa de localización de autopartes producidas por estas empresas conjuntas es inferior al 10%, lo que significa que casi todas las autopartes se envían a China desde países extranjeros y se ensamblan en China.
2. Etapa de innovación independiente (1997-2004)
En 1997, General Motors de Estados Unidos entró en China, seguida por Honda Motor de Japón en 1998. Para 2004, más de Diez empresas de automóviles extranjeras han entrado en China una tras otra.
Al mismo tiempo, se establecieron en China empresas privadas representadas por Geely, Chery y BYD, y el capital privado entró uno tras otro en el campo del automóvil.
La producción de automóviles aumentó de 65.438+0.579.000 unidades en 1997 a 5,07 millones de unidades en 2004, y ha aumentado en millones de unidades cada año desde 2006.
Al mismo tiempo, la tasa de localización de autopartes producidas por empresas conjuntas aumentó de menos del 65.438+00% al 90%. Actualmente, el 65.438+000% de las piezas de automóviles producidas por la empresa conjunta se producen en China.
3. Era posterior a la empresa conjunta (2005 hasta la actualidad)
Desde 2005, en el mercado de la industria automotriz china, las marcas de automóviles nacionales han comenzado a ocupar una cierta participación de mercado, y su Los productos han evolucionado desde la gama baja hasta la extensión de gama media y alta. Si bien la empresa conjunta ocupó el mercado de productos de gama media a alta, sus productos comenzaron a desarrollarse hacia abajo y las marcas nacionales y las empresas multinacionales comenzaron a competir frontalmente.
En 2010, Geely gastó enormes sumas de dinero para adquirir la sueca Volvo.
Al mismo tiempo, sin el apoyo de grandes empresas y marcas internacionales, Chery desarrolló el concept car S16, que se convirtió en el nuevo favorito de los jóvenes. Algunas personas lo llaman el "Príncipe Rana".
BYD ha desarrollado vehículos eléctricos puros, que son muy populares en el Reino Unido y Francia. Los vehículos eléctricos de BYD se utilizan en autobuses en muchas ciudades de China.
En los últimos años, las empresas automovilísticas nacionales han lanzado varios coches nuevos de sus propias marcas. En 2015, la cuota de mercado nacional de las marcas independientes representó el 27% y esta cuota sigue aumentando. Entre ellos, Geely, Chery, Great Wall, FAW-Hongqi y BYD han ido ocupando gradualmente el mercado interno y se han globalizado.
Todo esto muestra que la tecnología automotriz nacional no es peor que la tecnología automotriz importada y es comparable solo en términos de calidad.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre los automóviles nacionales y los importados? La principal diferencia es el beneficio del coche, no la calidad del mismo.
Actualmente, todas las piezas y componentes utilizados en el proceso de fabricación de automóviles en China se producen en China. Además, la tecnología de procesamiento también es muy buena y la calidad no es inferior a la de países extranjeros. Tomemos como ejemplo los neumáticos. Durante las pruebas destructivas, los neumáticos nacionales fueron desechados después de más de 10 impactos, mientras que muchos neumáticos extranjeros fueron desechados después del número óptimo de impactos.
De hecho, esto no significa que la calidad de los neumáticos producidos en el extranjero no sea buena, sino que los bordillos de las carreteras extranjeras son muy bajos, no más de 5 cm, mientras que los bordillos más bajos de las carreteras de China miden unos 15 cm, por lo que los neumáticos diseñados en China está en línea con las condiciones de las carreteras de China, y los neumáticos diseñados en el extranjero se ajustan a las condiciones de las carreteras extranjeras. Los neumáticos son así, entonces, ¿no son iguales las otras partes del automóvil?
En términos de ganancias de los automóviles, los automóviles nacionales en realidad no son tan rentables como los automóviles extranjeros. Esto se debe a que entre todos los automóviles producidos conjuntamente en China, incluidos los automóviles con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, se deben comprar algunas tecnologías extranjeras nuevas para garantizar la calidad de los automóviles. Entre los costos de las empresas automotrices, una gran parte de las ganancias provienen de los gastos de desarrollo tecnológico (más que de los gastos de procesamiento) de la compra de repuestos de automóviles extranjeros, lo que lleva a un aumento en el costo de los automóviles producidos en el país, pero el procesamiento de repuestos aún Depende de las empresas nacionales. Los impuestos y tasas excesivos impuestos por el Estado a la industria del automóvil son también una de las razones de los bajos beneficios de las empresas automovilísticas chinas.
Llevo muchos años enseñando inspección y mantenimiento de automóviles. Tengo experiencia práctica en reparación y algunos conocimientos teóricos. Lo anterior es mi opinión. Los amigos son bienvenidos a expresar sus opiniones. Gracias por su atención.