Los camiones pesados nacionales son muy baratos. ¿Por qué son tan populares 8,9 millones de camiones pesados importados?
En comparación con los camiones pesados nacionales, los camiones pesados importados tienen tasas de ocupación más altas. El coche puede seguir funcionando incluso si la persona deja de hacerlo. Generalmente, lo mejor para los camiones pesados nacionales es trabajar el día 20 del mes. Los camiones importados de tamaño mediano pueden ir a trabajar casi todos los días. Esto satisface hasta cierto punto la evaluación de los usuarios sobre la tasa de retorno de los activos y la rentabilidad óptima. Se informa que Black Panther Logistics, que implementa líneas troncales interprovinciales, ha comprado camiones pesados importados muchas veces. Actualmente, la empresa posee muchos camiones pesados importados de Scania, Volvo y Mercedes-Benz. Las marcas nacionales generalmente se venden por menos de 300.000. ¿Por qué las marcas importadas de 8,9 millones de wones se están volviendo cada vez más populares en Henan? De manera similar, Hongtai Logistics, Weiteng Logistics, Jixiang Logistics y Tengda Logistics que operan líneas troncales no han comprado camiones pesados importados, pero muchas empresas de camiones pesados importados se han turnado para visitarlos.
Zhang Sheng dijo que a las empresas de I+D y de tecnología y fabricación de equipos de vanguardia, como Zoomlion, Sany Heavy Industry y XCMG, también les gusta comprar camiones chinos importados. Según estadísticas incompletas, sólo estas tres empresas consumen cada año unos 5.000 chasis de camiones importados para fabricar camiones con bombas de cemento. En la década de 1980, los camiones pesados importados entraron en Henan por primera vez y las ventas de camiones grandes con ventas modestas aumentaron año tras año. En comparación con los camiones chinos, el número de camiones pesados en el mundo disminuye año tras año. ¿Por qué las tarjetas medianas son más populares que las tarjetas medianas? Un experto del Instituto de Investigación sobre Desarrollo Urbano dijo que con el desarrollo de la urbanización, la gente se reúne en las ciudades a gran escala y el costo unitario de transporte de los camiones medianos es menor que el de los camiones medianos de Daimler Mercedes-Benz. en ciudades y ciudades.
También se ha decidido la localización del "Rey de la Carretera" Scania. Adquirió el 100% de Nantong Gaoche y obtuvo calificaciones de producción. La nueva fábrica producirá tractores Scania utilizando el sistema global de suministro de piezas de Scania, y las adquisiciones, producción y ventas cumplirán con los estándares globales de Scania. Hay rumores en Volvo de que Volvo también está llevando a cabo negociaciones de mediano plazo en secreto con el Sr. Jiang. Esperamos que se resuelva el misterio y que finalmente se complete la implementación de la localización. El transporte de larga distancia en la ciudad lo realizan principalmente camiones de tamaño mediano, y el transporte de "última milla" en la ciudad lo realizan principalmente camiones ligeros pequeños. La existencia de camiones de tamaño mediano no se queda atrás. Desde una perspectiva global y desde una perspectiva de estructura regional, el volumen de ventas de equipos pesados en el mercado chino es el más alto. Como única región con ventas que superan los 65.438 millones de personas, el mercado chino es un mercado importante para las ventas mundiales de camiones pesados. La participación de mercado ha aumentado del 36 % en 2065, 438+04 al 40 % en 2065, 438+09 %. . En 2020, las ventas de camiones pesados en China serán de 6.543,8+623.000 unidades, lo que representa el 70% de los camiones pesados del mundo.