¿Tecnología de construcción de invierno para los cimientos del paso elevado de Dalian Houyan?
Descripción general del proyecto de la autopista Shenyang-Dalian 1 El intercambio Houyan es un centro de transporte que conecta la autopista Shenyang-Dalian, la carretera Zhenxing de la zona de desarrollo de Dalian, la autopista nacional Heida Línea 202 y la autopista nacional Heda Línea 201. Es la única y más completa entrada y salida de transporte terrestre en Dalian. Hay 9 puentes en el intercambio de extensión trasera, con una longitud total de 3648-9 metros y una extensión de 9 metros. Las estructuras del puente son todas de hormigón pretensado y vigas continuas de hormigón armado. 1.1 Condiciones de construcción El proyecto está ubicado en Dalian, con una red entrecruzada de caminos, transporte conveniente, agua y electricidad, y suficientes materiales para caminos. Para acortar el período de construcción y mejorar los beneficios económicos y el retorno de la inversión del proyecto, es imperativo implementar la construcción del subproyecto de invierno del proyecto del puente. Todo el trabajo de cimentación del puente debe completarse durante el invierno. 1.2 Preparación de la construcción 1-2-1 Antes de la construcción, preparar las materias primas necesarias para la construcción según la cantidad del proyecto, como cemento, arena, grava, encofrado, etc. Prepare los materiales necesarios para la construcción en invierno, como aditivos para concreto, materiales aislantes, termómetros, instrumentos, combustible de construcción, aceite y diversos equipos mecánicos. 1-2-2 Determinar el plan de construcción de invierno, proponer medidas técnicas para la implementación de métodos de construcción, proponer medidas específicas para garantizar la calidad de los proyectos de construcción de invierno y determinar el plan de progreso del proyecto para la construcción de invierno. 1-2-3 Contratar a varios profesionales (como personal de medición de temperatura, personal de aislamiento, operadores de calderas) para llevar a cabo la construcción de invierno, exigirles que sean capaces de prever y abordar diversos problemas profesionales y técnicos que puedan surgir durante la operación, y Requerir que el personal de administración esté familiarizado con varios métodos de construcción de invierno para la operación y brindar opiniones predictivas sobre la siguiente etapa de construcción durante la construcción. 1.3 Puntos de construcción Aunque el lecho de roca es poco profundo y la capacidad de carga de la base es buena, hay una pequeña cantidad de cuevas en algunos lechos de roca durante la construcción, se debe prestar atención al impacto de las cuevas en la estabilidad de los cimientos del puente. La cimentación del puente se implementa con aislamiento térmico y protección contra el frío durante todo el proceso para asegurar la calidad de la construcción en invierno. 2 Construcción de cimientos Según el estudio geológico, el lecho de roca en el área del puente es piedra caliza de la Formación Nanguanling de Sinian, dolomita de la Formación Ganjingzi y diabasa intrusiva esporádica del período Yanshan. La profundidad del entierro del lecho de roca es mayor de 0-3~0-6m. Los estratos cuaternarios son acumulaciones artificiales, suelos de relleno diversos y una pequeña cantidad de arcilla limosa aluvial. Debido a que el lecho de roca es poco profundo, la capacidad de carga de la base es buena, pero hay algunas cuevas en algunos lechos de roca. Durante la construcción, se debe prestar atención al impacto de las cuevas en la estabilidad de los cimientos del puente. 2.1 Carga de cimentación La capacidad portante de cimentación incluye principalmente las siguientes cargas: 2-1-1 El peso propio del encofrado y las ménsulas. 2-1-2 Peso de hormigón armado de viga cajón. 2-1-3 Cargas de personal de construcción, materiales de construcción y maquinaria durante el transporte o apilamiento. 2-1-4 Carga generada por la vibración del hormigón. 2-1-5 Carga de impacto generada al verter hormigón. 2.2 Tratamiento de cimientos Todas las cargas anteriores se transferirán al suelo a través de soportes, por lo que la densidad de los cimientos afectará directamente el valor de asentamiento general. Resulta que el suelo de la superficie es franco, que se caracteriza por una resistencia muy reducida cuando se expone al agua. Para evitar este fenómeno, la base debe tratarse de la siguiente manera: 2-2-1 Retire la tierra de humus del suelo original y compáctela bien antes de rellenar. Luego rellénelo en capas (cada capa mide 30 cm) con materiales permeables como grava y escoria de hormigón. El equipo de rodadura es una apisonadora C25 o superior. La capa de soporte de piedra controla el número de pasadas de rodadura y la rodadura por vibración no es inferior a 6 a 8 veces hasta que aparecen surcos en la superficie. La capacidad de carga de la base del área del suelo no debe ser inferior a 500 KPa cuando se prueba con un penetrómetro de laboratorio, y el grado de compactación debe ser superior a 95 cuando se prueba con el método de relleno de arena. La capa de soporte debe estar dentro de los 70 cm por debajo de la elevación de diseño de la base de soporte. El grado de compactación de la roca erosionada o del suelo de montaña rellenado debe controlarse para que esté por encima de 95 y la planitud debe estar entre 1 y 5 cm. Después de pasar la prueba de laboratorio y presentar el informe de prueba al responsable de la obra para su aprobación, se puede llevar a cabo el siguiente proceso: colocar las traviesas debajo del soporte de hebilla y el soporte del soporte. 2-2-2 Tratamiento de los cimientos dentro del alcance de la excavación de los cimientos: debido a restricciones del sitio, las máquinas laminadoras a gran escala no pueden rodar dentro del alcance de la excavación de los cimientos. Relleno en capas (cada capa tiene 30 cm de espesor) o se utilizan rodillos pequeños para compactar el. Compactación por encima de 91, el área dentro de los 70 cm de la capa de soporte debe rodarse con un rodillo grande. Los estándares específicos son los mismos que los anteriores. Instale 2-2-3 zanjas de drenaje alrededor de la capa de soporte para sacar el agua de la capa de soporte y evitar que el agua de lluvia empape la base de soporte. No debe haber agua alrededor del soporte para evitar que el agua empape la capa de soporte y reduzca la capacidad de carga.
3. Construcción con concreto 3.1 El concreto está hecho de cemento Portland ordinario No. 325 con resistencia temprana, fraguado rápido y resistencia a las heladas. Los áridos son arena medio gruesa y grava de 4 cm. El agregado está limpio y libre de hielo, materia orgánica y otros desechos. Cubra los dos materiales con aislamiento de antemano para mantener las temperaturas del agregado y del cemento por encima de 0°C. El agua mezclada es agua purificada bajo hielo, se calienta y se mantiene a aproximadamente 60°C, y se añaden aditivos según las normas. El diseño de la mezcla de concreto es la clave para la calidad del concreto. La proporción de mezcla de concreto de cimentación de este proyecto se muestra en la Tabla 1. 3.2 La mezcla de concreto utiliza el método de calentar el agua de mezcla para aumentar la temperatura de salida del concreto, y la temperatura del agua de mezcla debe controlarse estrictamente. Para cemento ordinario y cemento de escoria con un grado inferior a 52-5, la temperatura máxima del agua de mezcla es de 80 °C. Para cemento Portland y cemento ordinario con una calidad igual o superior a 52-5, la temperatura máxima del agua de mezcla no debe. exceder los 60°C. Asegúrese de que la temperatura de fábrica del hormigón no sea inferior a 10 ℃. 3-2-1 Utilice los siguientes métodos para calentar agua: ① Utilice vapor de caldera para calentar agua. (2) Utilice una varilla calefactora eléctrica para calentar el agua. (3) Instale un tanque de agua y caliéntelo con carbón y madera debajo del tanque de agua. 3-2-2 El tiempo de mezclado del concreto es 50 minutos más largo que la temperatura normal 3.3 Transporte del concreto 3-3-1 El camión volquete de 1 tonelada utiliza cortinas de paja y tiras de colores para cubrir el concreto para garantizar que la temperatura durante el vertido del concreto no sea inferior. más de 5°C. 3-3-2 El camión hormigonera debe estar aislado con aislamiento para garantizar que la temperatura durante el vertido del hormigón no sea inferior a 5 ℃. 3.4 Vertido de hormigón 3-4-1 El vertido de hormigón debe realizarse tanto como sea posible durante el día cuando la temperatura es alta. 3-4-2 Al verter hormigón sobre hormigón endurecido, se deben tomar medidas de calentamiento en la superficie de la junta para garantizar que la temperatura de la superficie de la junta sea superior a 5°C. Se adoptan las siguientes medidas de calentamiento: ① calentamiento con vapor; (2) irradiación con lámpara de tungsteno de yodo; (3) calentamiento con varilla calefactora eléctrica; 3.5 El hormigón se cura mediante el método de almacenamiento de calor. Para el concreto mezclado con cemento común, su resistencia crítica a las heladas es 40 para el concreto mezclado con cemento de escoria, su resistencia crítica a las heladas es 50. 3-5-1 Después de verter el concreto, la parte superior se cubre con una película plástica y se cubre con paja; cortinas, y se cubre el exterior del encofrado. Cortina de paja, la cortina de paja se fija a la plantilla con alambre de hierro. 3-5-2 Según la prueba de curado de muestras en las mismas condiciones que la estructura, el curado sólo se puede detener cuando la resistencia del hormigón alcanza la resistencia crítica a las heladas. Conclusión Durante la construcción invernal de los cimientos del puente, se llevó a cabo estrictamente el control de calidad del tratamiento de los cimientos y la construcción de concreto, y la tarea se completó a tiempo con calidad y cantidad garantizadas. Fue bien recibido por el propietario y el supervisor y ahorró mucho. de dinero. A través del control de la construcción de hormigón, domine los métodos de construcción de cimientos de puentes y el control de temperatura en invierno. Se adoptan medidas efectivas como calentar el agua a diferentes temperaturas, aislar el material y aislar el transporte para garantizar la calidad de la lechada y acelerar el progreso del proyecto. Se deben hacer esfuerzos para mantener la temperatura de curado estable y estricta para garantizar que la resistencia del concreto cumpla con los requisitos de diseño.
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