Políticas nacionales de apoyo a nuevos proyectos energéticos
2. Establecer buenas conexiones entre las condiciones de prueba y lograr una transición fluida entre los estándares antiguos y nuevos: en 2021, se actualizarán los estándares de métodos de prueba de vehículos de nueva energía de mi país. Antes de que se promulguen e implementen las nuevas normas, los productos probados de acuerdo con las antiguas normas pueden disfrutar de subsidios siempre que cumplan con los requisitos mínimos técnicos de la política de subsidios. Según las nuevas normas de métodos de prueba para los requisitos técnicos de subsidio para vehículos eléctricos híbridos enchufables (incluida la autonomía extendida), la autonomía de conducción totalmente eléctrica condicionalmente equivalente no debe ser inferior a 43 kilómetros del consumo de combustible de la prueba del modo de mantenimiento de energía eléctrica (; excluyendo la conversión de energía eléctrica El consumo de combustible) debe ser inferior al 65% del límite de consumo de combustible del vehículo correspondiente en los "Límites de consumo de combustible de los automóviles de pasajeros" (GB 19578), y el consumo de energía eléctrica de la prueba del modo de consumo de energía eléctrica debe ser menor que el de los turismos puramente eléctricos del mismo peso en vacío. El consumo de energía eléctrica es del 125% del valor objetivo. Los requisitos técnicos para otros vehículos de nueva energía según los nuevos estándares de métodos de prueba se implementan de acuerdo con el documento Luo Ming [2020] No. 86.
En tercer lugar, fortalecer aún más la supervisión y la gestión y mejorar el mecanismo orientado al mercado a largo plazo: implementar la responsabilidad principal de la calidad del producto de los fabricantes de vehículos de nueva energía, alentar a las empresas a llevar a cabo activamente inspecciones de defectos y retiros proactivos. Si el sistema de gestión de seguridad de una empresa de producción no está establecido, provocando un accidente grave, y es sancionado por el departamento competente si tiene conocimiento de que hay problemas de calidad en el producto pero no toma la iniciativa de retirarlo; causante de un accidente grave, o se ordene su retirada por parte del departamento competente, se suspenderá o cancelará, según la gravedad, el catálogo de vehículos recomendados, el catálogo o la lista de vehículos recomendados. Suspensión o cancelación de subvenciones financieras y otras medidas. Promover el establecimiento de un mecanismo de supervisión e intercambio de información entre departamentos, fortalecer la supervisión de todo el proceso de producción, venta, operación y desguace de vehículos de nueva energía, y realizar investigaciones conjuntas entre departamentos sobre incendios y accidentes importantes de seguridad. Fortalecer aún más la revisión de los subsidios para la compra de viviendas y aumentar la proporción de revisión in situ de empresas clave. Implementar y mejorar la política de comercio de puntos para vehículos de pasajeros de nueva energía, acelerar la investigación sobre el sistema de comercio de puntos para vehículos comerciales de nueva energía, emprender la salida ordenada de los subsidios a la compra de automóviles y promover el desarrollo orientado al mercado de la industria de vehículos de nueva energía.
En cuarto lugar, prevenir eficazmente la duplicación de la construcción y promover la concentración industrial: fortalecer la gestión de los proyectos de inversión en automóviles y el acceso a la producción, controlar estrictamente los incrementos, optimizar las existencias e implementar estrictamente la supervisión de nuevas empresas y proyectos de expansión de la capacidad de producción. etc. Requerir. Incrementar la salida de empresas zombis, alentar a las empresas ventajosas a fusionarse, reorganizarse y crecer más y más fuerte, frenar decididamente la inversión ciega en vehículos de nueva energía, la construcción ilegal y otros caos, y promover que la industria utilice plenamente la capacidad de producción, tener una industria industrial sólida. base, sistemas de apoyo completos y ventajas competitivas obvias. Las regiones y empresas están agrupadas y la utilización de la capacidad y la concentración industrial mejoran continuamente. El número de empresas de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales de nueva energía que solicitan subsidios para la compra y retiran vehículos al mismo tiempo debería llegar a 10.000 y 10.000 respectivamente.
Base jurídica: "Ley de Conservación de Energía de la República Popular China"
Artículo 4 El ahorro de recursos es la política nacional básica de China. El país implementa una estrategia de desarrollo energético que otorga igual importancia a la conservación y al desarrollo, dando prioridad a la conservación.
Artículo 5 El Consejo de Estado y los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior incorporarán la conservación de energía en los planes nacionales de desarrollo económico y social y en los planes anuales, y organizarán la formulación e implementación de planes de mediano y largo plazo. planes especiales de conservación de energía y planes anuales de conservación de energía. El Consejo de Estado y los gobiernos populares locales a nivel distrital o superior informan cada año sobre el trabajo de conservación de energía al congreso popular del mismo nivel o a su comité permanente.