El despertar de los derechos de propiedad intelectual nacionales
Descifrando el código de energía y liberando el máximo rendimiento, nació el motor súper híbrido de motor completo Xingtu ET-i.
EXEED Xinglu lanzó el súper híbrido de motor completo Xinghe Electric ET-i, los primeros 3 motores, 3 marchas, 9 modos y 11 velocidades de la industria.
EXEED lanzó vía satélite el súper híbrido de máquina completa ET-i de propulsión nuclear y "33911" abrió el rompecabezas de la energía.
¿EXEED Xinglu lanzó el súper híbrido de máquina completa ET-i, la energía nuclear estrella que forja la "tecnología negra" nacional
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65438+El 7 de octubre se anunció oficialmente la tecnología "Star Nuclear Power ET-i Full Engine Super Hybrid", que representa la entrada oficial de EXEED en el nuevo campo híbrido de energía. Esta tecnología es uno de los proyectos clave de los “Vehículos de Nuevas Energías” del XIII Plan Quinquenal Nacional Clave de I+D. Durante todo el proceso de investigación técnica, los ingenieros de Xingtu Motors superaron muchos problemas, como la estructura compleja del sistema, el control del motor, el control de la transmisión, el control del motor de accionamiento y el acoplamiento profundo del control del vehículo, creando un nuevo camino para la energía híbrida en China con derechos de propiedad intelectual completos. .
En la arquitectura de potencia del "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" anunciado esta vez, el motor de combustible "núcleo chino más fuerte" se combina con una caja de cambios DHT con todas las funciones, logrando la industria- Liderando la tecnología "Las principales ventajas de 3 motores, 3 marchas, 9 modos y 11 velocidades". Combinado con una arquitectura energética compuesta por un sistema de control inteligente y un paquete de baterías de alto rendimiento, su desempeño ha permitido que la tecnología híbrida de China salte de la etapa 1.0 a la etapa 2.0. Pero si observamos el desarrollo futuro de la tecnología "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid", habrá más modelos de arquitectura de energía y más potentes. La sorpresa de hoy es solo la punta del iceberg de la sólida fortaleza técnica de Starway Motors.
Al analizar los primeros 3 motores de la industria, 3 velocidades, 9 modos y 11 rpm, resulta que hay "tecnología negra" detrás de los simples números.
Si hay posibilidades ilimitadas en el futuro, concéntrese en la arquitectura de energía "súper híbrido de máquina completa ET-i de Star Nuclear Power" presentada hoy, las primeras "3 máquinas, 3 engranajes, 9 modos" de la industria. y 11 velocidades" serán suficientes. Impresionante. Muchas "tecnologías negras" líderes en la industria exclusivas de "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" también están contenidas en esta secuencia digital aparentemente simple.
"Tres motores" se refiere a la combinación inteligente de motores de combustión interna y motores de doble tracción bajo esta estructura de potencia. Entre ellos, el "Motor 1" es un motor híbrido de 1,5 T, que puede producir 115 kW de potencia y un par máximo de 230 N.m. Además de este motor de 1,5 T, los motores híbridos de Xingtu también incluyen 1,5 TGDI y 2,0 TGDI.
Los otros "2 motores" son dos motores de 55kW/160N.m y 70kW/155N.m integrados en la caja DHT. En comparación con la tecnología híbrida existente, los motores duales que se pueden accionar y la potencia específica de hasta 6,0 kW/kg son el capital de los "tres motores principales". Entre ellos, la tecnología de motor de alambre plano I-PIN de densidad ultraalta permite más vueltas de bobina en el mismo volumen, logrando un tamaño de motor más pequeño y avanzando el rango de alta eficiencia. El objetivo predeterminado de una mayor relación par/peso, combinado con medidas técnicas como el procesamiento bidireccional de la superficie de los dientes, el embrague de baja resistencia, la bomba de aceite de alta eficiencia y la estrategia de seguimiento de la presión del aceite principal, permite que la eficiencia máxima de la transmisión del sistema supere el 97,6%. , alcanzando el mismo nivel que los productos japoneses. La tecnología de enfriamiento de aceite de inyección de punto fijo FIO original de Star Nuclear Power utiliza inyección uniforme multipunto + tecnología de enfriamiento de aceite de lanzamiento de aceite de rotor cuando el motor está en funcionamiento. Esta tecnología puede controlar eficazmente el aumento de temperatura del motor y extender su vida útil. >: Después de 30.000 horas de verificación en banco y >: 5 millones de kilómetros de verificación acumulada del vehículo, se demuestra que el motor puede alcanzar 1,5 veces la vida útil promedio de la industria. "Tercera marcha" se refiere a la arquitectura de energía del "Interstellar Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid", que tiene la mayor cantidad de tres marchas físicas entre las tecnologías híbridas existentes. Más marchas también determinan que el sistema pueda hacer frente a más condiciones de trabajo, tenga mayor eficiencia y pueda equilibrar de manera óptima la potencia y el consumo de combustible.
"9 Modos" es la abreviatura de los 9 modos de trabajo exclusivos del sistema "Satellite Nuclear Powered ET-i Full Machine Super Hybrid". Incluye nueve modos de conducción que incluyen eléctrico puro de un solo motor, eléctrico puro de dos motores, accionamiento directo del motor, accionamiento en paralelo, carga de estacionamiento y carga de conducción. Bajo el control del sistema inteligente, pueden cambiar libremente según diferentes escenarios de conducción, seleccionando el modo más apropiado y eficiente para diferentes condiciones de la carretera.
Naturalmente, más modos de conducción tienen un rango más amplio de adaptabilidad, lo que también es una gran ventaja de diferencia generacional del sistema híbrido de segunda generación en comparación con el sistema híbrido de primera generación.
"3 motores, 3 marchas, 9 modos, 11 velocidades" puede calcular docenas de modos de trabajo incluso mediante simples permutaciones y combinaciones. Las "11 velocidades" aquí se refieren al análisis exhaustivo de decenas de miles de datos medidos por los ingenieros de Xingtu Automobile. Las 11 combinaciones de marchas seleccionadas pueden cubrir todos los escenarios de uso del automóvil y casi todos los escenarios de conducción que los usuarios pueden encontrar. viajes de larga distancia → condiciones extremas de la carretera, y logra un equilibrio perfecto entre potencia y consumo de energía. A través de la acumulación y análisis de big data, se puede decir que esta "11 velocidades" es la mejor de las mejores. Por ejemplo, en la etapa de arranque, esta es la etapa en la que el motor de combustión interna tiene la eficiencia térmica más baja y el mayor consumo de energía, por lo que en esta etapa configuramos un motor eléctrico puro de doble motor. El vehículo no sólo puede mantener un consumo de energía económico, sino que también puede cambiar la comprensión inherente que todos tienen del arranque suave de los vehículos híbridos con el potente par generado por el exclusivo motor dual de la industria. Cuando no se requiere un par alto a velocidades medias y bajas, el sistema seleccionará automáticamente uno de los motores individuales para conducir. Nuestro consumo de energía es menor que en la etapa inicial. En viaductos o en la autovía de circunvalación adelantar en zonas de velocidad media-alta sabemos que cuanto menos tiempo se dedique a adelantar, más seguro será. En este momento, es hora de que los tres motores entren en juego y generen un sorprendente par de 510 NM comparable al de un motor de gasolina de seis cilindros. Si vives en una supermetrópolis como Shanghai, Beijing o Chengdu, a menudo tienes que pasar por la Ring Expressway para ir a trabajar. En este momento, el motor de combustión interna ha alcanzado su rango óptimo de eficiencia térmica en la etapa de alta velocidad, así que déjelo conducir directamente. "9 modos y 11 velocidades" hacen que la tasa de ahorro de combustible del sistema "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" también esté en el nivel líder mundial, con una tasa de ahorro de combustible en modo de bajo consumo superior al 50%. La tasa de ahorro de combustible en condiciones urbanas es superior al 55% y la tasa de ahorro de combustible en condiciones de alta velocidad es superior al 35%.
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Cree cuatro puntos de valor centrales basados en la demanda, y la tecnología le permitirá quedarse con el pastel y comérselo también.
La tecnología está al servicio de las personas, y el progreso tecnológico tiene como objetivo hacer la vida de todos más cómoda, cómoda y tranquila. La arquitectura energética del "súper híbrido de máquina completa Xing Nuclear Power ET-i" tiene "3 motores, 3 marchas, 9 modos, 11 velocidades" y está estrechamente relacionada con los intereses de los usuarios. Combinando los cuatro valores fundamentales de "gran potencia, súper suavidad, duración de batería ultralarga y economía de combustible extrema", creamos beneficios tecnológicos que pueden ser pan comido.
El ahorro de energía es el objetivo central de la tecnología híbrida desde el inicio de la investigación y el desarrollo. El rendimiento energético de los vehículos híbridos, especialmente el de "potencia fuerte" en el rango de alta velocidad, siempre ha sido un lujo. En cuanto a la tecnología "Star Nuclear Power ET-i Full Engine Super Hybrid" que ha entrado en la era híbrida 2.0, la potencia total de la versión de dos ruedas motrices alcanza los 240.338kW, el par máximo en las ruedas supera los 4.000N·m, y el la aceleración de 0 a 100 kilómetros tarda menos de 7 segundos. La potencia total de la versión con tracción en las cuatro ruedas supera los 6300 N·m, el par máximo de las ruedas acelera al nivel de 4 s después de 100 kilómetros, se libera el par de seis cilindros y el motor. La velocidad de un coche de alto rendimiento se vuelve racional. Especialmente en el rango de altas velocidades, la reserva de marcha y las capacidades de aceleración son particularmente destacadas, que también son ventajas de rendimiento que lo distinguen de la tecnología 1.0. Al mismo tiempo, gracias al uso de la tecnología de transmisión de doble eje TSD, no hay interrupción ni pérdida de energía al cambiar de marcha, y la comodidad de conducción es "súper suave", comparable a la de los vehículos eléctricos puros.
Volviendo a la "larga duración de la batería" y la "extrema economía de combustible" de los modelos híbridos, la tecnología de "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" naturalmente funciona bien. El diseño de "no buscar ciegamente datos elevados, partiendo de las necesidades reales de los usuarios" no solo es más confiable y estable, sino que también encarna plenamente las ideas técnicas más maduras de la era 2.0. ¿Es mejor una autonomía de 2.000 kilómetros que una de 1.000 kilómetros? ¿O es más científico diseñar en función de las necesidades diarias reales de los usuarios? La tecnología "superhíbrida de máquina completa ET-i de energía nuclear por satélite" se responde con resultados de aplicación práctica. Su sistema de control de potencia híbrido inteligente permite que los tres motores funcionen siempre en el rango de eficiencia óptimo, lo que reduce naturalmente el consumo de energía. El modo de potencia adaptativo todoterreno conecta el sistema de control de potencia y el sistema de navegación para identificar las condiciones de la carretera con anticipación e implementar de manera inteligente las óptimas; solución de energía; Adoptar el sistema de recuperación de energía CRBS. La aplicación de estas tecnologías de alta tecnología ha permitido a los vehículos híbridos deshacerse gradualmente del modelo inicial de creciente capacidad de transporte de energía para mejorar los datos en la era 2.0. También ha permitido a los nuevos vehículos híbridos de Xingtu Motors deshacerse de modelos más grandes y pesados. tanques de combustible y baterías. La eficiencia promedio del propulsor eléctrico en condiciones NEDC también ha alcanzado un >90% líder en la industria.
Al mismo tiempo, el motor híbrido 1.5T que ahorra combustible, la distribución inteligente del par de motor dual y el sistema de control híbrido inteligente permiten que la eficiencia de transmisión del "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" alcance el 97,6%, y el consumo total de combustible puede alcanzar los 100 km/100 km, el consumo de combustible es de 4,8 l/100 km. Permite a los usuarios utilizar tanto petróleo como electricidad y ahorrar dinero. En el Xinglu Zhuifeng ET-i, el primer modelo con la tecnología "súper híbrido de motor completo ET-i de Xing Nuclear Power", la versión estándar puede alcanzar una autonomía de conducción eléctrica pura de 105 km, y la autonomía de conducción integral supera los 1.000 km. Permitir a los usuarios experimentar desplazamientos diarios sin aceite y una conducción sin problemas a altas velocidades y largas distancias.
Junto con el halo de “tecnología negra” del país, el “súper híbrido de máquina completa ET-i de energía nuclear estrella” tiene un largo camino por recorrer.
En una conferencia de prensa titulada "Despertar Tecnológico", el Dr. Wang Zhifu, Secretario General del Laboratorio Nacional de Ingeniería para Vehículos Eléctricos, dijo:
Debido a la larga investigación y desarrollo El ciclo, el diseño del vehículo es difícil y la independencia de la empresa es muy difícil invertir en I + D y promoción, por lo que la investigación sobre sistemas de energía híbridos se ha considerado como un tema de investigación clave en el plan nacional de I + D de innovación científica y tecnológica durante muchos años.
Como uno de los proyectos clave de "vehículos de nueva energía" en el "Decimotercer Plan Quinquenal", este proyecto tiene requisitos de rendimiento general muy altos. Muchas empresas de vehículos han invertido mucho en la aplicación e investigación de. este proyecto. Chery Group tiene grandes ventajas en la investigación y el desarrollo de sistemas de energía. El plan técnico del proyecto "Star Nuclear Power ET-i Full Machine Super Hybrid" ha quedado plenamente demostrado y se ha destacado entre muchas empresas. Este es el primer DHT que una marca china puede manejar con motores duales; DHT tiene la mayor cantidad de marcas en China; el diseño integrado de microcomputadora de un solo chip y FCL tiene un bajo costo, puede igualar la tecnología de propiedad intelectual independiente y tiene muchas ventajas, como como modelos multiplataforma.
En tan solo unos años, China ha confiado en las nuevas energías y la tecnología de vehículos que ahorran energía para posicionarse firmemente en el escenario automotriz mundial y convertirse en el país más grande del mundo en la producción y venta de nuevas energías y energía. salvamento de vehículos. La promoción y aplicación de nuevas tecnologías de vehículos energéticos y de ahorro de energía sentarán las bases para los objetivos de doble carbono “3060” de China en el sector del transporte. Con la llegada del súper híbrido de motor completo ET-i con energía nuclear satelital, la tecnología híbrida de China ha superado por primera vez a la tecnología híbrida avanzada extranjera. Es una verdadera "tecnología negra" de tecnología híbrida nacional y ha permitido a las empresas automotrices chinas. Comprender las tecnologías híbridas clave. Control autónomo de la tecnología.
El lanzamiento de la tecnología súper híbrida de motor completo "Xing Nuclear Power ET-i" coloca la tecnología híbrida de China a la vanguardia de la tecnología automotriz mundial, el primer modelo de aplicación "Xinglu Zhuifeng ET-i" "; se lanzará pronto, lo que permitirá que la tecnología híbrida de Xinglu eche raíces y dé frutos. En nombre del "despertar tecnológico", se lograrán avances para promover la tecnología de vehículos de nueva energía de China para romper las olas y avanzar a toda velocidad hacia el "sueño del poder industrial" y hacer realidad la gran visión de conquistar las estrellas y el mar.