Tendencias de desarrollo de la industria logística de terceros extranjera
Las empresas de logística de terceros (TPL) de Guihuaming se refieren a proveedores de servicios que brindan a los clientes gestión, control y operación de actividades logísticas a través de contratos. Su negocio cubre almacenamiento,. transporte y gestión de inventarios, servicios de información, diseño de cadenas de suministro y otros servicios de valor añadido. A medida que las empresas prestan más atención a la gestión de la cadena de suministro, la relación entre las empresas de logística de terceros y los clientes también ha pasado de una relación contractual general a una asociación a largo plazo mutuamente beneficiosa.
En los países desarrollados, el desarrollo de la industria de la logística de terceros ha experimentado tres oleadas. La primera vez fue en la década de 1980, cuando algunas empresas de transporte tradicionales se convirtieron en empresas de logística de terceros. La segunda vez fue a principios de la década de 1990, cuando empresas como TNT, DHL y FedEx comenzaron a ingresar al campo de los servicios logísticos de terceros. Esta es la tercera vez que empresas de consultoría, finanzas y gestión de TI, como Anderson Consulting, GEcapITal y Manufactures, comienzan a unirse a esta industria.
El autor explica a través de varios ejemplos representativos del extranjero cómo las empresas clientes y los clientes de los clientes afectan el desarrollo de las empresas de logística de terceros, cómo estas empresas equilibran sus capacidades generales y adaptabilidad, y su desarrollo Cómo se adapta la estrategia. con el tiempo.
ASG
ASG es una empresa sueca dedicada al transporte nacional e internacional. Opera un negocio de transporte de carga en Suecia mediante transporte ferroviario, por carretera, marítimo y aéreo. La empresa mantiene amplias relaciones comerciales con empresas industriales del norte de Europa.
A principios de la década de 1970, muchos clientes querían subcontratar sus actividades de almacenamiento a empresas de transporte, por lo que ASG se centró en la industria del almacenamiento e incluso estableció almacenes exclusivos para clientes específicos para que los productos pudieran ir directamente a los canales de distribución. y lograr los mismos beneficios de escala de distribución que los productos de otras empresas. A medida que aumenta el número de clientes, también aumentan en consecuencia los tipos de servicios logísticos de terceros proporcionados por ASG. Sin embargo, debido al sistema de transporte existente de ASG, sus empresas de logística externas no pueden elegir socios de transporte de manera libre y justa. Unos años más tarde, el negocio TPL se convirtió en una unidad de negocio separada de ASG y luego se convirtió en una empresa independiente. Ahora, aunque sus empresas de logística de terceros son libres de elegir transportistas, el sistema de transporte existente de ASG sigue siendo el principal socio de transporte para su negocio de logística de terceros.
Con el mayor desarrollo del negocio de logística de terceros, ASG ha ingresado a los campos del alcohol, comestibles, productos farmacéuticos, autopartes y otros campos. Aunque las operaciones logísticas en diferentes áreas son altamente especializadas, todavía existe la posibilidad de coordinar diferentes actividades de los clientes en materia de almacenamiento. Para hacerse cargo de la logística de repuestos de una empresa de automóviles en el mercado nórdico, ASG le instaló un gran almacén exclusivo.
Para mejorar las habilidades de servicio de la empresa, ASG también reclutó especialmente talentos técnicos y construyó un almacén en Bangkok para su primer cliente para brindar servicios de logística de autopartes, que utiliza con otros clientes. Las alianzas estratégicas con clientes permiten a ASG coordinar actividades logísticas para múltiples clientes.
Hasta cierto punto, el negocio de logística de terceros de ASG se concentra principalmente en los países nórdicos. Sin embargo, debido a la fusión de Danzas, que tiene mayores capacidades de cobertura global, el proceso de internacionalización del negocio de logística de terceros de ASG se ha acelerado enormemente. Dansas, por su parte, ha adoptado la estrategia de ASG de segmentar la logística de terceros por ámbitos.
Transporte de tránsito
Transfargo es una empresa mediana de almacenamiento y transporte que compra principalmente servicios de transporte a otras empresas.
Transfargo inicialmente desarrolló una serie de empresas de informática como clientes, lo que les permitió adquirir experiencia en operaciones de logística informática, atrayendo así a muchos nuevos clientes. Entre ellos, los repuestos y periféricos para ordenadores son las principales áreas de negocio de la empresa. HP también ha subcontratado su logística de repuestos en el mercado nórdico a Transfargo debido al conocimiento y la experiencia de Transfargo en el campo. Después de que Transfargo firmara un acuerdo de cooperación con HP, estableció nuevas oficinas y algunas estaciones de servicio en el norte de Europa y mejoró toda la red de servicios logísticos nórdicos a través de socios. Además, Transfar también ha ampliado su negocio a empresas clientes introduciendo personal profesional y técnico.
Más tarde, Transfargo estableció relaciones comerciales con pequeñas empresas de TI que necesitaban no solo servicios de almacenamiento y transporte sino también servicios de ensamblaje de PC, y estas actividades se subcontrataron a Transfargo.
DHL Express Company (DalseyˌHillblom and Lynn es una empresa de mensajería internacional)
El primer negocio de DHL fue la entrega urgente. Como líder en la industria global de entrega urgente, promete que los productos enviados por los clientes podrán entregarse en las principales regiones del mundo en 48 horas. Su red global se basa principalmente en su propio sistema de transporte aéreo, con alta seguridad de transporte y alta velocidad. Sin embargo, sus tarifas de flete también son más altas que las de otras empresas de transporte tradicionales y las operaciones de la empresa se centran en cómo aprovechar al máximo su capacidad de transporte.
Lo que los clientes confían a DHL son principalmente artículos de alto valor o de necesidad urgente, como repuestos, productos de reparación y productos nuevos en el mercado. Desde la perspectiva de los servicios globales, DHL tiene abundantes recursos y un sistema completo en términos de terminales, herramientas de transporte, equipos de manipulación de carga, etc. Su red global está compuesta principalmente por socios y subsidiarias. Los clientes están interesados en el avanzado sistema de envío global de DHL.
Sin embargo, para reducir los costos de envío, muchos clientes utilizan otras compañías de envío para complementar a DHL. Cuando DHL expande su negocio de logística de terceros, tanto los obstáculos como las oportunidades están relacionados con su excelente y líder sistema de transporte. Sus clientes comerciales de logística de terceros son casi en su totalidad clientes de su sistema de transporte original.
Debido a las diferentes situaciones de cada filial de DHL, es muy difícil ampliar conocimientos profesionales y desarrollar diferentes segmentos de mercado. Sin embargo, DHL ha establecido un centro logístico especializado para realizar negocios de logística de terceros en función de las necesidades del cliente. El negocio de logística de terceros de DHL está relacionado con sus ocho centros de logística exprés en todo el mundo y realiza principalmente negocios de distribución.
Además, DHL también se dedica al montaje y actualización de ordenadores en algunos centros de soporte. Debido a la gran cantidad de clientes, a DHL le resulta difícil coordinarse con los clientes. Para cambiar esta situación, DHL planea subdividir su negocio de logística de terceros en diferentes áreas y gestionarlas por separado.
La adaptabilidad del cliente del sistema de transporte de DHL es pobre, pero la adaptabilidad del cliente es necesaria para el negocio de logística de terceros. La ventaja de DHL radica en su red de transporte global en lugar de operar en silos. Actualmente, DHL ha sido adquirida parcialmente por Deutsche Post.
Caterpillar Logistics
Caterpillar Logistics se fundó en 1987 como una empresa de servicios de repuestos para la gran empresa multinacional Caterpillar y sobre esta base se convirtió en una empresa de logística independiente. CatLogistics ofrece principalmente a sus clientes soluciones logísticas y servicios de almacenamiento. No posee ni gestiona el sistema de transporte, pero tiene estrechas relaciones con muchas empresas de transporte. CatLogistics se centra en soluciones integradas globales y sus clientes son principalmente fabricantes de bienes duraderos. Actualmente, Caterpillar Logistics cuenta con una red global y cuenta con almacenes en varios países europeos.
La base de Caterpillar Logistics en Europa es principalmente el sistema de repuestos, los subalmacenes y los almacenes centrales de Caterpillar. Muchas grandes empresas multinacionales suecas han establecido almacenes centrales en Europa y utilizan CatLogistics para proporcionar servicios logísticos para sus operaciones en Europa y otras partes del mundo. Actualmente, CatLogistics se dedica principalmente a servicios de logística relacionados con automóviles, electrónica y productos industriales. En términos generales, CatLogistics se hará cargo de todo el sistema de almacén del cliente, o permitirá que el cliente utilice el almacén de CatLogistics y luego volverá a planificar el almacén y el sistema de inventario del cliente.
CatLogistics proporciona periódicamente a sus clientes todos los servicios logísticos dentro de un ámbito específico. A través de la acumulación de experiencia, ha adquirido el conocimiento y las habilidades para rediseñar y mejorar las cadenas de suministro de sus clientes. En el almacén de CatLogistics hay muy poco personal administrativo general, la mayoría de los cuales son gerentes de inventario, almacenamiento, operaciones y sistemas de TI.
La experiencia en la industria de CatLogistics, su comprensión de las necesidades de servicio al cliente final, su actitud neutral hacia las empresas de transporte y su buena reputación le valieron la oportunidad de brindar servicios de logística a una gran empresa de electrónica.
CatLogistics por sí misma no se hace responsable del transporte, pero tiene firmados acuerdos especiales con empresas de transporte. Como proveedor de servicios logísticos, Carter Logistics puede integrar fácilmente otras empresas de transporte en su propio sistema de servicios.
De lo anterior se puede ver que los diferentes tipos de empresas de logística de terceros tienen un impacto importante en el desarrollo de las empresas de logística en empresas de logística de terceros y el desarrollo sostenible de las empresas entre los clientes y clientes existentes. y socios. Por ejemplo, el sistema de transporte existente y los recursos de los clientes brindan a ASG y DHL más oportunidades para convertirse en empresas de logística de terceros. Pero la mayor ventaja de Transfargo y CatLogistics es que no son empresas de transporte, lo que resulta más beneficioso para expandir el negocio de TPL.
El sólido sistema de transporte dificulta que ASG y DHL desarrollen su negocio de logística de terceros. Aunque los clientes existentes del sistema de transporte son sus recursos para expandir su negocio de logística de terceros, la desventaja es que muchas empresas industriales generalmente subcontratan todas sus actividades logísticas, y ASG y DHL no pueden seleccionar libre y justamente socios de transporte para sus servicios de terceros. negocio de logística. Además, Transfargo es una empresa pequeña y su negocio TPL se desarrolla principalmente con el desarrollo del negocio de los clientes. CatLogistics ingresa directamente a la industria TPL, es extremadamente adaptable a un solo cliente y luego agrega gradualmente nuevos clientes según los requisitos del primer cliente.
Además del sistema existente, la internacionalización también tiene un impacto importante en el desarrollo de empresas de logística de terceros. Pero al mismo tiempo, las empresas de logística no pueden ignorar la tendencia a la regionalización de los servicios de logística. Muchas empresas de logística, como ASG y Transfargo, coordinan las actividades logísticas de los clientes en una zona exclusiva. Por último, es necesario enfatizar que las alianzas, fusiones y adquisiciones pueden ayudar a las empresas de logística a obtener más recursos para los clientes, pero también generarán muchos problemas para los clientes. Además, la fusión también traerá problemas a la propia empresa de logística fusionada. Primero, ASG y Dansas fueron fusionadas por Deutsche Post y, más recientemente, Deutsche Post adquirió parte del negocio de DHL. Cómo integrar los negocios y recursos de estas diferentes empresas se convertirá en un dolor de cabeza para Deutsche Post.
(Fuente: Modern Logistics News)