¿De qué sirve utilizar la biela Watt en el eje trasero de Jiangling Avenue por primera vez en una camioneta doméstica?
Si se agacha y se arrastra debajo del automóvil, podrá ver la biela Watt claramente estructurada en la carcasa del diferencial del eje trasero en la avenida Jiangling. Entonces, el rumor de que comparte la misma plataforma que la Ford Ranger ha estado retumbando en mi mente.
La biela Watt es una estructura nueva para muchos conductores experimentados, porque hay muy pocos modelos equipados con esta estructura. Algunas personas pueden decir en este momento que otros fabricantes son inútiles porque la estructura de biela de Watt no tiene ventajas. Esta afirmación es completamente errónea. La razón por la que otros fabricantes son inútiles es porque esta tecnología de biela les ha atrapado el "cuello".
La biela Watt fue inventada por el famoso ingeniero británico James Watt. ¿Le suena familiar? ¿El inventor de la máquina de vapor? De hecho, no fue un inventor, simplemente mejoró la máquina de vapor. Después de la invención de la biela de Watt, se introdujo gradualmente en los automóviles y se patentó en 1784. La patente pertenece a General Motors Opel y la patente de la biela Watt todavía está en manos de General Motors. Es por eso que entre muchos modelos con suspensión trasera con barra de torsión, solo la suspensión trasera Longway de la marca GM Buick integra bielas Watt, mientras que ninguno de los productos de la competencia del mismo nivel tiene bielas Watt, que están atascadas.
Como todos sabemos, los vehículos todoterreno y las camionetas utilizan carrocerías estructurales que no soportan carga y tienen vigas grandes. En la mayoría de los casos, el eje trasero está suspendido de forma independiente. En una suspensión no independiente, el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la carrocería puede estar restringido por componentes como amortiguadores y resortes, pero no hay componentes que restrinjan el movimiento hacia la izquierda y hacia la derecha de la carrocería, por lo tanto, cuando la fuerza lateral es. grande, la carrocería se balanceará hacia la izquierda y hacia la derecha en relación con la suspensión. Esto es muy desventajoso.
La biela Watt es un "arma punzante" que limita el giro hacia la izquierda y hacia la derecha de la carrocería del automóvil. Por supuesto, la biela Panhard utilizada en el eje trasero del Toyota Prado también puede limitar el giro de la carrocería hacia la izquierda y hacia la derecha, y la estructura es más simple. Sin embargo, la estructura más simple dio como resultado una estructura asimétrica de la biela Hubbard, lo que también provocó que la carrocería del vehículo se inclinara hacia un lado después de que se levantaba la suspensión del vehículo. De esta manera, la biela Panhard no puede limitar el plano de rotación de la rueda a la dirección perpendicular al eje como la biela Watt. Además, la estructura del enlace Watt se puede utilizar como estabilizador del chasis para frenar el balanceo de la carrocería, mientras que la suspensión trasera de la estructura del enlace Panhard debe agregar un estabilizador para frenar el balanceo.
En general, la estructura mecánica de la biela Watt es extremadamente simple, estable y confiable. Al permitir que la suspensión y la carrocería se muevan hacia arriba y hacia abajo, la trayectoria central del eje trasero siempre está en el medio del vehículo. La ventaja es que cuando una camioneta pasa por baches grandes, puede evitar eficazmente la sensación de "torcer el trasero" en el espacio de estacionamiento y mejorar la estabilidad y la comodidad de conducción. En segundo lugar, las ventajas estructurales de la biela Watt también le permiten funcionar como estabilizador lateral, reduciendo el balanceo provocado por la fuerza centrífuga al girar, de modo que las ruedas de ambos lados siempre mantienen un contacto óptimo con la superficie de la carretera, haciendo que las ruedas Tiene una mejor adherencia, mejorando así en gran medida el control de conducción, la comodidad y el rendimiento de seguimiento del vehículo.
Entonces, en general, las ventajas de las bielas Watt son obvias, razón por la cual General Motors tiene restricciones sobre el uso de las patentes de bielas Watt. Actualmente sólo lo utilizan algunos modelos de General Motors y Ford. Creo que todo el mundo tiene una cierta comprensión de la situación básica de las bielas Watt. Como el primer modelo de camioneta doméstica que utiliza bielas Watt, ¡JMC Avenue todavía lo está esperando! Entonces, ¿cómo se abre la avenida Gangneung? Continúe prestando atención a China Pickup Network.
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