¿Existe alguna normativa sobre el ancho de los cinturones verdes en las vías urbanas?
De acuerdo con el "Código de Planificación y Diseño de Reverdecimiento de Carreteras Urbanas" (CJJ 75-97) 3.2.1.1, el ancho del cinturón verde para plantar árboles no debe ser inferior a 1,5 m; el cinturón en la carretera principal no debe ser inferior a 2,5 m; el ancho del cinturón verde de árboles de la calle no debe ser inferior a 1,5 m
De acuerdo con 4.6.1 de la "Planificación y diseño del espacio vial urbano de Beijing". Código", el ancho del cinturón de separación central de las vías urbanas no debe ser inferior a 2 m, y el número de paradas de autobús en ambos lados no debe ser inferior a 5 m, el número de paradas de autobús en un lado no debe ser inferior a 3 m . El "Código de diseño y planificación espacial de carreteras urbanas" (4.7) estipula que el ancho de las instalaciones para árboles en las carreteras es de 1,5 m y que los estanques para árboles en las calles deben instalarse cerca de las aceras.
Datos ampliados:
Existen muchas formas de trazado para la ecologización de las vías urbanas, entre las cuales el trazado transversal es el método principal utilizado en la planificación y el diseño. :
1. Un tablero y dos listones.
Esta es la forma más común de reverdecer las carreteras, que consiste en plantar árboles en las aceras divisorias a ambos lados de la calzada. Este método es simple de operar, ahorra terreno y es fácil de administrar.
2. Dos tablas y tres cinturones.
Los dos carriles separados por tráfico de un solo sentido están verdes en el medio y los árboles de la calle están dispuestos a ambos lados de la carretera. Esta forma es adecuada para carreteras anchas con una gran cantidad de cinturones verdes y beneficios ecológicos importantes. Se utiliza principalmente para reverdecer carreteras y aceras.
3. Tres tablas y cuatro cinturones.
El carril está dividido en tres partes por dos carriles independientes, con un carril para vehículos de motor en el centro y carriles para vehículos no motor a ambos lados. Junto con los árboles de la calle a ambos lados del camino de entrada, hay cuatro cinturones verdes.
4. Cuatro tablas y cinco cinturones.
El carril está dividido en cuatro carriles por tres zonas de aislamiento y está planificado como cinco cinturones verdes, de modo que el tráfico de subida y bajada de varios vehículos no interfiera entre sí, lo que favorece el límite de velocidad. y seguridad del tráfico; si el área de la carretera no es adecuada para las cinco zonas, se pueden separar mediante barandillas para ahorrar espacio.
5. Otras formas.
De acuerdo con la ubicación geográfica y las condiciones ambientales de la carretera, se deben establecer cinturones verdes de acuerdo con las condiciones locales, como el diseño verde de laderas y vías fluviales.
El "Código de diseño y planificación espacial de carreteras urbanas" del People's Daily Online-Beijing estipula que las carreteras son "estándares".