Comprensión del conocimiento de embarque marítimo en la práctica del comercio internacional

El conocimiento de embarque no solo es un documento importante para el transporte marítimo internacional de mercancías, sino también un documento importante para el comercio internacional de mercancías. El siguiente es el conocimiento práctico de los conocimientos de embarque marítimos de comercio internacional que he recopilado para usted. Bienvenido a leer y navegar.

El conocimiento de embarque y su función

1. Conocimiento de embarque

El conocimiento de embarque no sólo es un documento importante para el transporte marítimo internacional de mercancías, sino que También es un documento importante para el comercio internacional de mercancías. El artículo 71 de la Ley Marítima establece que el conocimiento de embarque se refiere al documento que acredita que se establece un contrato de transporte de carga marítima, que las mercancías han sido recibidas o cargadas por el porteador y que el porteador conserva la evidencia de la entrega de las mercancías. Los términos de un conocimiento de embarque relativos a la entrega de las mercancías a la persona nombrada, o la entrega de las mercancías de acuerdo con las instrucciones, o la entrega de las mercancías al titular del conocimiento de embarque, constituyen un compromiso por parte del porteador de entregar los bienes. La definición de conocimiento de embarque en la Ley Marítima de mi país es la misma que la de las Reglas de Hamburgo, es decir, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (1978).

2. La función del conocimiento de embarque

(1) El conocimiento de embarque es el documento del contrato de transporte de mercancías por vía marítima.

El conocimiento de embarque es prueba del contrato de transporte de mercancías por mar entre el cargador y el transportista, no el contrato en sí. Desde la perspectiva del proceso de celebración de un contrato de transporte marítimo de carga, el conocimiento de embarque es la prueba del contrato de transporte marítimo de carga. Tomando como ejemplo el transporte marítimo de línea, los transportistas que operan rutas de línea deben presentar el conocimiento de embarque y los términos del conocimiento de embarque a las autoridades de transporte para su presentación. Los transportistas generalmente anuncian los horarios de envío a través de los medios de comunicación, anunciando las rutas que operan, puertos de escala, horarios de llegada, etc. Después de comprender el cronograma de envío y otras condiciones, el propietario de la carga generalmente fletará un barco y reservará espacio con el transportista o su agente según las necesidades reales. En este momento, deben completar el formulario de envío, lo que significa que deben hacer una oferta al transportista. Después de que el porteador acepta la reserva del cargador, es decir, después de que el porteador asume el compromiso, se establece el contrato de transporte marítimo de carga. La emisión del conocimiento de embarque es un vínculo en la ejecución del contrato de transporte marítimo de carga. El artículo 72 de la Ley Marítima de mi país estipula que después de recibir o cargar la mercancía, el porteador emitirá un conocimiento de embarque a solicitud del cargador. Del análisis del tiempo de emisión del conocimiento de embarque, podemos saber que antes de que se emita el conocimiento de embarque, existe una relación contractual para el transporte de mercancías entre el remitente y el transportista, de lo contrario, el transportista nunca aceptará las mercancías consignadas. , y el remitente nunca entregará la mercancía al transportista. Independientemente de si la relación contractual es escrita u oral, la firma del porteador en el conocimiento de embarque es prueba de la celebración de un contrato para el transporte de mercancías por mar entre el cargador y el porteador.

Aunque el conocimiento de embarque es sólo prueba del contrato de transporte de mercancías por mar entre el porteador y el cargador, también es el contenido principal del contrato de transporte de mercancías por mar. Por supuesto, el contenido del contrato no se limita al conocimiento de embarque, sino que también incluye la carta de porte e incluso el contenido relevante del anuncio del cronograma de envío. Cabe recordar que las disposiciones del conocimiento de embarque se aplican a los derechos y obligaciones entre el transportista y el titular del conocimiento de embarque o el destinatario, que se basan principalmente en disposiciones legales más que en los resultados del acuerdo entre las partes. Por ejemplo, el artículo 70 de la Octava Ley Marítima de mi país.

(2) El conocimiento de embarque es prueba de que el transportista ha recibido las mercancías o las ha enviado.

El conocimiento de embarque se emite cuando el transportista recibe la mercancía o la mercancía ha sido enviada, indicando que el transportista se ha hecho cargo de la mercancía. La emisión del conocimiento de embarque sirve como recibo de la mercancía. . El conocimiento de embarque es la prueba inicial entre el cargador y el transportista de que el transportista ha recibido las mercancías de acuerdo con el conocimiento de embarque. El conocimiento de embarque es la prueba final entre el destinatario o el titular de la factura de que el transportista ha recibido las mercancías. según el conocimiento de embarque, salvo que el conocimiento de embarque tenga anotaciones sobre el estado de las mercancías o términos desconocidos en vigor. Una cláusula desconocida es una cláusula que establece que el transportista no conoce la cantidad o el peso de la carga. Esta cláusula se conocerá sólo cuando el transportista tenga información razonable de que las mercancías registradas en el conocimiento de embarque chino no coinciden con las mercancías realmente recibidas o enviadas, o no existe una forma adecuada de verificarlas.

(3) El conocimiento de embarque es la prueba de entrega de la mercancía por parte del transportista.

El conocimiento de embarque es la prueba de entrega de las mercancías por parte del transportista. El transportista entregará las mercancías en el puerto de destino a la persona que solicita recibir las mercancías con base en el conocimiento de embarque original. . Por ejemplo, el artículo 71 de la Ley Marítima de mi país estipula que los términos del conocimiento de embarque relativos a la entrega de mercancías a la persona nombrada, o la entrega de mercancías de acuerdo con las instrucciones, o la entrega de mercancías al titular del conocimiento de embarque, constituyen la garantía bajo la cual el porteador entrega las mercancías. La disputa actual es si el transportista debe entregar las mercancías basándose en el conocimiento de embarque original al emitir un conocimiento de embarque designado. Esto varía según las leyes aplicables al conocimiento de embarque. En nuestro país, de acuerdo con las disposiciones del derecho marítimo, se cree generalmente que un conocimiento de embarque con nombre aún debe entregarse contra un comprobante.

Tipos de conocimientos de embarque

En función de diferentes normas, los conocimientos de embarque se pueden clasificar de diferentes maneras.

1. Según distintos registros del destinatario en el conocimiento de embarque.

(1) Conocimiento de embarque directo

Un conocimiento de embarque con nombre se refiere a un conocimiento de embarque en el que la persona o empresa específica está claramente indicada en la columna del destinatario en el frente del el conocimiento de embarque. Dependiendo de las leyes de los diferentes países, varía si un conocimiento de embarque designado debe entregarse contra documentos. Por ejemplo, según el artículo 71 de la Ley Marítima de mi país, el transportista debe entregar las mercancías al destinatario designado en el puerto de destino. Excepto que el remitente puede transferir un conocimiento de embarque designado al destinatario designado en el conocimiento de embarque, generalmente no puede transferirse mediante endoso. El artículo 79 de la Ley Marítima de mi país estipula que no se transferirá un conocimiento de embarque designado. En los primeros días, debido a las grandes restricciones a la circulación de este tipo de conocimiento de embarque, en la práctica generalmente se usaba solo para el transporte de objetos de valor, obsequios, exhibiciones y otros bienes que no transfirieron la propiedad durante el transporte.

Sin embargo, con el aumento de la velocidad de los barcos, la velocidad de circulación de los conocimientos de embarque ya no puede seguir el ritmo de los barcos en el transporte de corta distancia. Además, con la implementación de la entrega telegráfica, se ha convertido en el uso de conocimientos de embarque registrados. cada vez más común en la práctica.

(2) Conocimiento de embarque de instrucciones (conocimiento de embarque de pedidos)

El conocimiento de embarque de instrucciones se refiere a un conocimiento de embarque que indica en la columna del destinatario que las mercancías se entregan de acuerdo con las instrucciones, como por ejemplo? ¿Seguir las instrucciones de alguien? ¿aún? ¿Según instrucciones? Guía de carga. La primera se denomina instrucción de registro. Normalmente, el conocimiento de embarque indica las instrucciones del consignador o del banco (designado), y la transacción de la carta de crédito la realiza principalmente el banco (designado). Esta última se conoce como instrucción al portador y generalmente se considera una instrucción del expedidor. Este indicador generalmente lo determina el destinatario mediante endoso. El conocimiento de embarque de instrucción se transfiere después de ser visado por la instrucción, para que pueda circular. Los conocimientos de embarque con instrucciones se utilizan ampliamente en las ventas internacionales de mercancías.

(3) Conocimiento de embarque en blanco (conocimiento de embarque en blanco)

Conocimiento de embarque en blanco, también conocido como conocimiento de embarque en blanco, significa que la columna del destinatario en el frente del El conocimiento de embarque no indica el destinatario específico o ¿Es una instrucción de alguien, pero a menudo simplemente se indica? ¿Titular? ¿aún? ¿Al titular? Lo dice en el conocimiento de embarque. Este tipo de conocimiento de embarque no requiere endoso y se puede transferir simplemente entregando el conocimiento de embarque. Es muy líquido, pero es fácil generar riesgos tanto para los compradores como para los vendedores de bienes debido a pérdida o robo, y rara vez es así. utilizado en la práctica.

2. Dependiendo del método de transporte.

(1) Conocimiento de embarque directo

Un conocimiento de embarque directo para transporte marítimo se refiere a un conocimiento de embarque en el que las mercancías se cargan desde el puerto de carga y se transportan directamente al puerto de destino para descarga y entrega sin cambiar de barco a mitad de camino. Siempre que el conocimiento de embarque no estipule que las mercancías deben ser transferidas a un barco o transportadas al puerto de destino por otro medio de transporte en ruta, se trata de un conocimiento de embarque directo. Un conocimiento de embarque con una cláusula de libre transbordo, pero en realidad no se produce ningún transbordo y no hay ningún registro de transbordo, sigue siendo un conocimiento de embarque marítimo directo.

(2) Conocimiento de embarque de transporte combinado marítimo (Conocimiento de embarque de transporte combinado marítimo)

Conocimiento de embarque de transporte marítimo significa que las mercancías se cargan desde el puerto de carga y se descargan en el puerto intermedio, y luego transportado por otros barcos hasta el conocimiento de embarque en el puerto de destino. El transportista que emite este conocimiento de embarque se denomina transportista intermodal; la persona que recibe la mercancía se denomina transportista receptor o transportista real. A menos que se especifique lo contrario en el conocimiento de embarque, el transportista generalmente será responsable de todo el proceso de transporte. Por ejemplo, el artículo 60 de la Ley Marítima de mi país estipula que si el porteador confía el transporte de mercancías o parte del transporte al porteador real, el porteador seguirá siendo responsable de todo el transporte de conformidad con las disposiciones de este capítulo. Para el transporte realizado por el transportista real, el transportista será responsable de los actos del transportista real o de los empleados o agentes del transportista real dentro del alcance del empleo o encomienda. Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo anterior, si el contrato de transporte marítimo estipula expresamente que una parte determinada del transporte objeto del contrato será realizada por un porteador efectivo designado distinto del porteador, el contrato también podrá estipular que mientras las mercancías se encuentren en a cargo del transportista real designado, el transportista no será responsable de la pérdida, daño o retraso en la entrega de las mercancías.

(3) Conocimiento de embarque de transporte combinado (conocimiento de embarque de transporte multimodal, conocimiento de embarque de transporte combinado).

El conocimiento de embarque de transporte multimodal se refiere a un conocimiento de embarque emitido por un operador de transporte multimodal que utiliza dos o más modos de transporte diferentes, uno de los cuales es el transporte marítimo, y se encarga de transportar las mercancías desde el lugar. de la recepción al destino. Se cobrará la entrega al destinatario y se cobrarán todos los gastos de envío.

3. Mostrar si la mercancía ha sido enviada.

(1) Conocimiento de embarque a bordo

El conocimiento de embarque a bordo se refiere al conocimiento de embarque emitido después de que las mercancías se cargan en el barco. El conocimiento de embarque contiene el nombre del barco, el número de viaje y la fecha de envío, lo que indica que las mercancías se enviaron en esa fecha. Los contratos de venta internacionales y las cartas de crédito generalmente estipulan que el vendedor debe proporcionar un conocimiento de embarque enviado.

(2) Conocimiento de embarque de envío (conocimiento de embarque de recibo)

El conocimiento de embarque de recibo se refiere al conocimiento de embarque emitido por el transportista, el capitán o el agente del transportista después de recibir el mercancías y antes de su carga, un conocimiento de embarque expedido a petición del cargador, en el que se indique que las mercancías han sido recibidas por el porteador. Este conocimiento de embarque no tiene registro del nombre del barco ni de la fecha de envío. En las ventas internacionales de mercancías, los compradores y los bancos generalmente no aceptan este tipo de conocimiento de embarque. Un conocimiento de embarque recibido para envío se puede convertir en un conocimiento de embarque enviado. Por ejemplo, el artículo 74 de la Ley Marítima de mi país estipula que antes de cargar las mercancías a bordo, si el transportista ha emitido un conocimiento de embarque u otros documentos de acuerdo con los requisitos del cargador, el cargador puede devolver el conocimiento de embarque o otros documentos al transportista a cambio de un conocimiento de embarque. El transportista también puede indicar el nombre del barco transportista y la fecha de envío en el conocimiento de embarque en preparación para el cobro. El conocimiento de embarque que indica el cobro se considera un conocimiento de embarque cargado. Este tipo de conocimiento de embarque se utiliza ampliamente en el transporte de carga en contenedores, especialmente cuando el transportista recibe la mercancía en una estación del interior.

4. Distinguir en función de si las mercancías del conocimiento de embarque son impuras.

(1) Conocimiento de embarque limpio

Un conocimiento de embarque limpio se refiere a un conocimiento de embarque que no indica claramente que las mercancías y su embalaje se encuentran en mal estado, indicando que El transportista recibió la mercancía en buenas condiciones. La llamada condición de apariencia generalmente se refiere al estado de la mercancía que el transportista puede observar mediante inspección visual o métodos habituales. El buen estado de la superficie no excluye defectos inherentes a los productos que no pueden detectarse mediante inspección visual o métodos habituales.

(2) Conocimiento de embarque sucio (conocimiento de embarque sucio)

Un conocimiento de embarque sucio se refiere a un conocimiento de embarque que establece claramente que las mercancías y su embalaje tienen mala apariencia. . En la práctica, al recibir mercancías del expedidor, si existen defectos evidentes en las mercancías o en el estado de su embalaje, es decir, las mercancías generalmente tienen una mala apariencia, el primer oficial lo registrará al emitir el recibo del primer oficial, tal como dar una opinion? ¿Contenido expuesto? ,?¿La bolsa está rota? ,?¿óxido? ,?¿Sucio? Espera un momento. El mismo comentario harán el porteador, el capitán o el agente del porteador al expedir un conocimiento de embarque basado en el recibo del oficial. Este tipo de conocimiento de embarque no está limpio.

El transportista no es responsable de ningún daño a las mercancías dentro del alcance de la anotación al entregar las mercancías en el puerto de destino. Los contratos de venta internacionales y las cartas de crédito generalmente establecen que el vendedor debe presentar un conocimiento de embarque limpio.

5. Según la complejidad del contenido consignado en el conocimiento de embarque.

(1) Conocimiento de embarque completo (conocimiento de embarque detallado)

El conocimiento de embarque completo, también conocido como conocimiento de embarque múltiple, se refiere a un conocimiento de embarque con términos completos atrasados. . La mayoría de los conocimientos de embarque utilizados en la práctica son conocimientos de embarque completos.

(2) Conocimiento de embarque simple

El conocimiento de embarque simple, también llamado conocimiento de embarque abreviado, se refiere a un conocimiento de embarque con solo elementos positivos y sin elementos negativos o negativos incompletos. elementos.

6. Conocimientos de embarque especiales

En la práctica del transporte marítimo internacional, según las prácticas de envío o las necesidades de la operación comercial, suelen aparecer los siguientes conocimientos de embarque:

1 Conocimientos de embarque retrodatados

El conocimiento de embarque debe emitirse después del envío y suele tener la fecha de envío. Un conocimiento de embarque refrendado se refiere a un conocimiento de embarque emitido después de que las mercancías han sido enviadas y la fecha de emisión es anterior a la fecha de envío real de las mercancías. La carta de crédito generalmente estipula el plazo para el envío de la mercancía. Cuando la fecha real de envío de las mercancías es posterior al período de envío especificado en la carta de crédito, el remitente puede exigir que se firme un conocimiento de embarque para una liquidación fluida del cambio. Los conocimientos de embarque retroactivos generalmente los elabora el transportista a solicitud del transportista, y el transportista generalmente exige que el transportista emita una carta de garantía. El transportista acepta la carta de garantía y refrenda el conocimiento de embarque, lo que constituye fraude al consignatario de buena fe y hace que el comprador de la mercancía pierda el derecho a negarse a pagar el precio según la carta de crédito y rescindir el contrato. para la venta de mercancías. El porteador debe compensar al destinatario o al titular del conocimiento de embarque por las pérdidas causadas. Después de que el transportista indemnice al destinatario por la pérdida, podrá reclamar una indemnización al cargador o a otra persona que haya proporcionado la garantía sobre la base de la carta de garantía.

2. Conocimiento de embarque anticipado (advance bill)

Se refiere a un conocimiento de embarque enviado que se emite cuando la mercancía no está completamente cargada, o la mercancía ha sido recibida por el transportista pero aún no ha comenzado a cargar. Si ha llegado la fecha de envío o la fecha de liquidación de cambio estipulada en la carta de crédito, pero el conocimiento de embarque aún no se ha emitido, el remitente a menudo emitirá una carta de garantía al transportista y solicitará que le presten el conocimiento de embarque por adelantado. , que también constituye fraude al titular o destinatario del conocimiento de embarque. Es una infracción y su efecto jurídico es el mismo que el conocimiento de embarque refrendado anteriormente.

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