Volkswagen Travel y AutoX anuncian una cooperación estratégica
Dazhong Travel es una plataforma de viajes por Internet móvil de Dazhong Transportation (Grupo). Tiene su sede en Shanghai y se lanzó en marzo de 2016. La plataforma ofrece una variedad de servicios, como taxis, automóviles privados, automóviles nacionales, automóviles gubernamentales y empresariales, etc. Hasta 2020, se han prestado servicios en 18 áreas urbanas de todo el país, incluidas Shanghai, Shaoxing, Hangzhou, Suzhou y Tianjin.
Volkswagen Mobility realiza análisis de big data y gestión de servicios profesionales a través de sistemas de espejos retrovisores inteligentes y otros equipos terminales desarrollados de forma independiente, con el objetivo de fabricar automóviles y plataformas de viaje inteligentes.
AutoX es una empresa de conducción autónoma con sede en Shenzhen. Es la única empresa con licencias de conducción autónoma en las tres ciudades de primer nivel de Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. A principios de 2019, AutoX logró por primera vez la conducción autónoma a gran escala punto a punto en el centro de una ciudad de primer nivel en Shenzhen. 2019 12 meses, ¿autos? x anunció su cooperación con Pengcheng Electric, la empresa de taxis más grande de Shenzhen.
En julio de 2020, AutoX obtuvo la segunda licencia de taxi sin conductor sin oficial de seguridad en California, Estados Unidos. Esta licencia está reconocida como la certificación y licencia técnica más valiosa en la industria de la conducción autónoma. Hasta el momento, sólo dos empresas, Google Waymo y AutoX, han recibido este permiso. ?
El 27 de abril, AutoX cooperó con AutoNavi para lanzar Robotaxi en Jiading sin obtener una licencia de operación de prueba, pero las autoridades reguladoras le ordenaron detenerlo. Su licencia fue suspendida por un mes y no fue restituida hasta el 4 de junio.
Sin embargo, a mediados de agosto, el negocio Robotaxi de AutoX y AutoNavi se abrió al público en Shanghai Jiading Automobile City. Los usuarios pueden realizar llamadas directamente a través de la aplicación AutoNavi sin pagar.
En esta cooperación entre AutoX y Volkswagen Travel, los usuarios también realizan pedidos a través de la APP Volkswagen Travel. ?
Ayer, otra nueva empresa de conducción autónoma, Rongyuan Qixing, también anunció su cooperación con Cao Cao Zhixing, con la intención de proporcionar servicios de prueba de conducción autónoma de vehículos en línea a los ciudadanos de Hangzhou el próximo año. Hace algún tiempo, WeRide también anunció su cooperación con Amap para implementar Robotaxi en la red de este último. ?
En Estados Unidos, el Robotaxi de Waymo no solo se implementa a través de la red WaymoOne, sino que también coopera con Lyft; el Robotaxi de Ambofo también se implementa a través de la cooperación con Lyft; El CEO ha dicho repetidamente que da la bienvenida a otras empresas de conducción autónoma que implementen Robotaxi en la red de Uber. ?
También es un último recurso para que las empresas de conducción autónoma cooperen con las empresas de viajes.
Existen efectos de red obvios en la red de viajes: cuantos más vehículos se suministran, más corto es el tiempo de espera y mejor es la experiencia, por lo que se pueden atraer más usuarios y más usuarios pueden atraer más vehículos a unirse, por el contrario, cuantos menos vehículos, peor será la experiencia de pedir taxis para los usuarios, más difícil será aumentar el número de usuarios y más difícil será ampliar el tamaño de la flota.
Si las startups autónomas operan a través de sus propias redes, se encontrarán con esta última situación y llegarán a un callejón sin salida. Por tanto, es necesario cooperar con una plataforma de viajes con una gran base de usuarios y una gran cantidad de vehículos y operar en un modelo de "despacho híbrido".
En la cooperación entre las dos partes, en circunstancias normales, las empresas de tecnología de conducción autónoma no están dispuestas a obtener ingresos únicos simplemente vendiendo soluciones técnicas. También esperan participar en el reparto de ingresos de las operaciones de viaje. . Pero aún es pronto y el modelo de negocio específico aún necesita más exploración, y también depende del resultado del juego entre las dos partes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.