Firmé un contrato de un año con una empresa de logística y solo trabajé un mes. ¿Se ha reembolsado la tarifa del servicio?
Sí.
El contrato firmado con la empresa de logística exige que se pague una tarifa de información de un año antes de comenzar a trabajar, que es de 5.000 yuanes por año. Después de asumir el cargo, no se mencionaba ningún salario en la información de contratación en línea en ese momento y la tarifa de información se podía recuperar.
Si no lo devuelve, puedes solicitar al departamento de arbitraje laboral que se lo devuelva.
上篇: ¿Cómo reconstruir productos de la cara B? Las cuatro etapas y las "siete" del marketing de marca TOB...En los productos del lado B, algunos sistemas antiguos pueden tener procesos complejos y poca escalabilidad, y deben transformarse. 1. Antecedentes de la reconstrucción 1. Introducción del sistema y objetivos de transformación El sistema que queremos transformar es el sistema de monitoreo de datos de Internet de vehículos que la empresa ha operado durante muchos años. En la actualidad, el antiguo sistema se utiliza desde hace unos 8 años. Tiene muchas funciones, procesos complejos y escalabilidad débil. El objetivo de la reconstrucción es convertir la plataforma en un sistema de servicio estandarizado para Internet de vehículos SAAS, que no solo cumpla con los requisitos de las nuevas políticas regulatorias del país, sino que también proporcione informes de análisis de datos de carrocerías para los clientes de las fábricas de automóviles, respalde las necesidades técnicas de los clientes. pronósticos de transformación y ventas, y mejora el desempeño del producto en el mercado. 2. Razones para la reconfiguración La plataforma inicial no tenía el rol de gerente de producto, pero el gerente de I+D dirigió al equipo de I+D para acumular funciones basadas en experiencias pasadas y productos similares que ya existían en el mercado. La lógica funcional es compleja y el proceso no es fluido, lo que afecta gravemente la eficiencia del trabajo del usuario. El desarrollo inicial no dejó documentación y nadie entendió las reglas lógicas subyacentes de algunas funciones. 1) Cambios en la política de mercado al inicio de la reconfiguración: Justo a tiempo para el lanzamiento del nuevo estándar nacional 4, los OEM deben tener su propia plataforma de gestión de Internet de los vehículos, maquinaria de registro, chips, terminales y otros datos, y realizar datos de emisiones para los nuevos estándares Monitorear y enviar datos a la plataforma nacional en tiempo real. Cambios en las necesidades de los usuarios: el proceso de colaboración interna de la fábrica de automóviles se ha estandarizado. Nos dimos cuenta de que la plataforma anterior ya no puede cumplir con los estándares de colaboración del departamento existente del usuario y la demanda de análisis de datos de la fábrica de automóviles es cada vez más fuerte. Cambios en los objetivos del producto: algunos fabricantes de automóviles también tienen plataformas DMS y CMMP de construcción propia. Los clientes esperan abrir interfaces de datos para lograr la sincronización de datos de la plataforma completa para facilitar la gestión y el seguimiento. 2) Resumen de los problemas con la plataforma existente: el sistema antiguo tiene límites obvios a nivel de datos, una distribución de eficiencia irrazonable y una baja utilización de recursos, lo que resulta en tareas de larga espera y un progreso lento. El diseño funcional es demasiado conservador, las páginas y las interacciones están al revés, la información operativa no es clara, la división de cada módulo es irregular, la tasa de duplicación de páginas es alta, la serie de procesos es baja y la experiencia del usuario es deficiente. Hay muy pocas dimensiones de indicadores para el análisis de datos de parámetros y no pueden satisfacer las necesidades comerciales actuales de los clientes. Sin abstraer los datos en una interfaz estándar, es imposible completar el acoplamiento de datos con la propia plataforma del cliente y depende completamente del soporte manual. Se espera que a través de esta reconstrucción, el sistema pueda remodelarse completamente desde la arquitectura central subyacente hasta la capa de percepción del usuario, incluyendo: mejorar la capacidad de carga de la plataforma, remodelar el sistema de permisos, conectar todo el proceso, mejorar la experiencia del usuario y expandir nuevas funciones. 3) El equipo consta de 15 miembros que participan en todo el proyecto de reconstrucción. Entre ellos, hay 2 personas de producto, 3 personas de prueba, 2 personas de front-end, 4 personas de back-end y 4 personas de big data. La interfaz de usuario es un recurso público y no un miembro de un equipo de proyecto especial. dos. Planificación y organización de proyectos La plataforma tiene muchas funciones y negocios complejos. Llevamos a cabo el plan de transformación en tres etapas: Versión básica: se completa el proceso de línea principal y el objetivo es ejecutar el proceso desde el registro y producción de vehículos del gobierno Nacional IV hasta la autoridad de gestión de control de riesgos para lograr una gestión integral de la información de los vehículos. . Versión estándar: Agrega módulos de sucursales como gestión de posventa y mantenimiento, con el objetivo de mejorar los datos de ventas, servicio posventa, estadísticas de datos de BI, etc. Realizar el seguimiento de toda la línea de producción de vehículos por parte del OEM. Versión avanzada: empoderamiento de datos, el objetivo es analizar y potenciar los datos recopilados para ayudar a las empresas a lograr una verificación efectiva de los datos en la reforma de producción y los planes de ventas. Dado que la plataforma tiene funciones complejas y una larga línea de frente, y esperamos migrar un grupo de usuarios después del lanzamiento de 1.0 para recopilar comentarios efectivos de los usuarios lo antes posible y mejorarlos en tareas posteriores, es muy importante completar las tareas planificadas a tiempo, lo que nos obliga a Cada versión debe tener objetivos de planificación claros y implementarse estrictamente de acuerdo con el plan. De lo contrario, una vez que ocurre un problema, el ciclo de desarrollo se alargará y los comentarios de los usuarios no se recibirán de manera oportuna. Sería muy doloroso modificar el proyecto una vez lanzada la segunda fase. 3. Todo el proceso de reconstrucción del proyecto 1. Clasificación empresarial: dado que la plataforma del sistema anterior se ha utilizado durante mucho tiempo, el personal de I + D ha cambiado varias veces y la lógica oculta no está clara. Por lo tanto, después de recibir la tarea de reconstrucción, clasificaremos las funciones y la lógica empresarial. todo el sistema en conjunto. Primero, organizamos cada página dividiéndola en módulos y combinamos nuestra propia experiencia laboral para ordenar parte de la lógica de la página, como de dónde provienen algunos datos, con qué servicios están asociados estos datos y la inmediatez y precisión. de los datos. En esta etapa, debemos romper los puntos ciegos del sistema original tanto como sea posible, realizar una disección integral de todo el sistema, dejar que tenga una comprensión arquitectónica clara en nuestras mentes e identificar las deficiencias en el proceso para que podamos seguimiento. Proporcionar toma de decisiones durante la transformación y actualización. 下篇: Cómo solicitar procedimientos de subsidio para personas mayores discapacitadas en Dazhu