Además de las Reglas de La Haya, ¿cuáles son las tres convenciones comúnmente utilizadas en el comercio internacional? ¿Cuáles son las principales diferencias entre las tres convenciones?

El nombre completo de las Reglas de La Haya es "Convenio internacional para la unificación de ciertas normas jurídicas relativas a los conocimientos de embarque", firmado por 26 países en Bruselas el 25 de agosto de 1924. , y firmado en junio de 1931. En vigor a partir del día 2. El proyecto de convención fue adoptado en La Haya en 1921, por lo que recibió el nombre de "Reglas de La Haya". Más de 50 países, incluidos muchos países europeos y americanos, se han sumado a esta convención. En 1936, el gobierno de los Estados Unidos utilizó la Convención como base para su legislación interna y formuló la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías de los Estados Unidos. Las Reglas de La Haya unifican las leyes relacionadas con los conocimientos de embarque en el transporte marítimo de carga y desempeñan un papel positivo en la promoción del desarrollo de la industria marítima y el comercio internacional. Es la convención internacional más importante reconocida por China en 1981 y todavía se utiliza ampliamente. Las características de las Reglas de La Haya son que protegen más los intereses de los transportistas y el reparto de riesgos es muy desequilibrado. Esto ha provocado el descontento de los países del tercer mundo como principales transportistas y requiere la modificación de las Reglas de La Haya y el establecimiento de una nueva. orden de envío.

②Regla de Visby

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(2) Visby

Bajo las fuertes demandas de los países del tercer mundo, la propuesta de modificar las Reglas de La Haya fue aceptada por países navieros desarrollados como los países nórdicos y el Reino Unido, sin embargo, creyeron que no debía ser así. Apresurándose a evitar confusiones, propugnaron un compromiso de las opiniones de todas las partes y solo modificaron y complementaron parcialmente las disposiciones de las Reglas de La Haya. Por lo tanto, las Reglas de Visby se basan en ellas. Normas Su nombre completo es Protocolo por el que se modifica el Convenio Internacional para la Unificación de Ciertas Normas Jurídicas sobre Conocimientos de Embarque, o Protocolo de Bruselas de 1968, que fue adoptado en Bruselas el 23 de febrero de 1968. Entró en vigor en junio de 1977. Actualmente. , más de 20 países y regiones, incluidos el Reino Unido, Francia, Dinamarca, Noruega, Singapur y Suecia, se han adherido a esta convención

(3) Las "Reglas de Hamburgo" son las de los Estados Unidos. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías (1978), redactada por la Comisión de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil en 1976, y las "Reglas de Hamburgo" fueron convocadas por las Naciones Unidas en Hamburgo en 1978 en una conferencia de plenipotenciarios a la que asistieron 71 países. Se puede decir que las Reglas de Hamburgo fueron adoptadas después de repetidas luchas por parte de los países del tercer mundo, repetidas consultas de representantes de varios países y compromisos en algunos aspectos, y revisaron completamente las Reglas de La Haya y aumentaron en gran medida el número de responsabilidad de los transportistas. , protege los intereses de las mercancías y representa la voluntad de los países en desarrollo del tercer mundo. Sin embargo, dado que los firmantes son países no transportistas de mercancías, como Egipto y Nigeria, las Reglas de Hamburgo actualmente tienen poco impacto en la gran industria del transporte marítimo. .