Norma Integrada de Retribución del Transporte Urbano y Rural de Pasajeros

Existen diferencias en los conceptos y estándares de compensación para la integración del transporte de pasajeros urbano y rural. Premio Salida de Cooperación Empresarial. Después de la aprobación de la Oficina de Transporte Municipal, se llevará a cabo la clasificación. La línea de primer nivel recibirá una recompensa de 21.000 yuanes, la línea de segundo nivel recibirá una recompensa de 1,08 yuanes y la línea de tercer nivel recibirá una recompensa de 1,05 yuanes. Compensación del valor residual del vehículo. El valor residual del vehículo se deprecia en 10 años y el estándar de compensación lo calcula una agencia externa. Si el propietario del negocio dispone del vehículo de forma independiente, no se compensará el valor residual del vehículo.

Análisis Legal

La llamada integración del transporte de pasajeros urbano y rural se refiere a romper con el sistema de gestión y mecanismo operativo "dual" del transporte de pasajeros urbano y rural, con ciudad y condado. estaciones de autobuses como centro y estaciones de autobuses municipales como centro. Como nuevo modelo de transporte de pasajeros por carretera basado en recursos de transporte urbano y rural, los pasajeros rurales ingresan a la ciudad y la ciudad va al campo según la operación del autobús, logrando así la integración. operación de autobús del transporte de pasajeros urbano, rural y rural, maximizando la satisfacción de las necesidades de viaje de la gente y adaptándose a la igualdad de las áreas urbanas y rurales en la nueva era. La necesidad de promover la integración del transporte público urbano y rural: (1) Promover la integración del transporte público urbano y rural es una opción inevitable para el desarrollo sostenible de las empresas de transporte por carretera. Frente a la agresiva competencia entre el transporte de pasajeros por ferrocarril de alta velocidad, tren ligero y aviación civil, y analizando sus respectivas ventajas y desventajas, las empresas de transporte de pasajeros por carretera deben establecer una perspectiva científica sobre el desarrollo, adoptar un método de hacer algo y no hacer nada, y participar en una competencia estratégica con el tren de alta velocidad, el tren ligero y la aviación civil. Desarrollar el transporte de pasajeros urbano y rural e implementar la integración del transporte público urbano y rural son formas importantes para que las empresas de transporte de pasajeros por carretera enfrenten la competencia y logren el desarrollo sostenible. (2) Promover la integración del transporte público urbano y rural es una medida poderosa para regular el mercado del transporte de pasajeros. En la actualidad, existen fenómenos graves como los taxis que operan fuera de alcance, el transporte ilegal de vehículos sin licencia y sin licencia y los automóviles privados que solicitan pasajeros en las líneas de transporte de pasajeros urbanos y rurales, que han afectado la estabilidad social. La razón más fundamental está impulsada por las ganancias. Para estandarizar y gestionar el mercado del transporte de pasajeros, los departamentos gubernamentales sólo pueden tratar los síntomas, pero no la causa raíz. Para gestionar fundamentalmente el mercado del transporte de pasajeros, es necesario eliminar los bloqueos y combinarlos. "Rao" es el afán de lucro de reducir los vehículos de transporte ilegal de pasajeros. La implementación de modelos de transporte de pasajeros urbanos y rurales es un atajo para resolver este problema. (3) Promover la integración del transporte público urbano y rural es una nueva medida para mejorar los niveles del servicio de transporte de viajeros por carretera. Romper el modelo original de gestión del transporte de pasajeros y promover la integración del transporte de pasajeros urbano y rural ayudará a eliminar fundamentalmente una serie de contradicciones como "las entidades del mercado del transporte rural de pasajeros por carretera son demasiado grandes, demasiado pequeñas, fragmentadas y débiles", el exceso de capacidad, el desgaste vehículos agotados y baja calidad del servicio, lo que favorece una mejora integral del nivel de gestión y la calidad del servicio del transporte de pasajeros urbano y rural.

Base Legal

Artículo 3 del "Reglamento de Gestión de Terminales de Pasajeros y Transporte de Pasajeros por Carretera" El término "operaciones de transporte de pasajeros por carretera" mencionado en este reglamento se refiere a las actividades comerciales de transporte de pasajeros por carretera. , incluido el transporte de pasajeros en autobuses lanzadera (autobús de horas extras), el transporte fletado de pasajeros y el transporte de pasajeros turísticos. (1) El transporte de pasajeros en autobús se refiere a un modo de transporte de pasajeros en el que los autobuses operan en caminos urbanos y rurales de acuerdo con rutas, horarios, paradas y turnos fijos, incluido el transporte directo de pasajeros en autobús y el transporte ordinario de pasajeros en autobús. El transporte de horas extraordinarias en turismos es una forma complementaria del transporte en turismos. Cuando el servicio de transporte de pasajeros no pueda satisfacer la demanda o no pueda funcionar normalmente, se agregarán o desplegarán autobuses lanzadera adicionales temporalmente de acuerdo con las rutas y paradas del servicio de transporte de pasajeros. (2) El transporte fletado de pasajeros se refiere a un modo de transporte de pasajeros en el que se fleta un autobús de pasajeros a los usuarios, que proporciona servicios de conducción, conduce el autobús según el punto de partida, el destino y la ruta acordados, y cobra tarifas basadas en el kilometraje o el tiempo fletado. y pagar las tarifas de manera uniforme. (3) Transporte turístico de pasajeros se refiere al modo de transporte de pasajeros que se opera en atracciones turísticas (puntos) con el propósito de transportar turistas o tiene al menos un punto final de viaje en una atracción turística (puntos). El término "operación de estaciones de pasajeros", como se menciona en estas regulaciones, se refiere a las actividades comerciales que dependen de las instalaciones de las estaciones para brindar servicios de transporte relevantes a los operadores de transporte de pasajeros por carretera y a los pasajeros.