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Solicitud de patente de suspensión Chery

El vehículo de nueva energía de Chery, Ruiteng 01, ha comenzado actualmente la construcción relacionada de la línea de producción. Por supuesto, la posibilidad de salir a bolsa este año es escasa. Afortunadamente, la apariencia y las fotos espía del interior han quedado básicamente expuestas, y la mayoría de ellas tratan sobre la textura del auto real sin disfraz y el estilo final del interior. Sin embargo, antes de que finalmente se exponga el automóvil real, todavía podemos ver algunos detalles con la ayuda de los dibujos de la solicitud de patente. El objetivo de esta aplicación es la parte interior, y en consecuencia se han respondido muchas dudas sobre el coche de prueba anterior.

La apariencia no es el foco esta vez. Por supuesto, para no confundir a nadie con ningún concepto de estilo, hemos mostrado nuevamente el dibujo de la solicitud de patente de apariencia de Ruiteng 01. El retroceso es muy obvio. El maletero corto muestra la intención del diseño. La razón principal es que queremos tener en cuenta el nivel de espacio. El techo es relativamente recto y los espacios para las cabezas delanteros y traseros son consistentes. En realidad, hay otra consideración en este diseño. Al fin y al cabo, se trata de un modelo puramente eléctrico. El paquete de baterías del chasis ocupa un gran espacio, e incluso un diseño especial debe considerar la cuestión de la reducción de espacio. Por lo tanto, el techo debe ser lo más recto posible para aprovechar al máximo el espacio libre en las filas delantera y trasera sin ser demasiado estrecho.

Por supuesto, el foco esta vez es el interior. Las fotos espía anteriores se centraban en la parte de control central. El estado de todo el interior es más intuitivo. Se puede ver que es básicamente igual que la consola central expuesta anteriormente.

Después de hacer zoom, puedes ver varios detalles, el primero es la parte de la pantalla. Hay un diseño de pantalla dual en las imágenes de la solicitud de patente, y en las fotos espía del automóvil real, hay un diseño de tres pantallas que se extiende hasta el lado del pasajero. En las fotos espía del interior que fueron expuestas nuevamente más tarde, también hay tres. -modo de pantalla. Esta es la imagen de la solicitud de patente y la única diferencia entre los autos reales. Tenga en cuenta que en la imagen a continuación, la parte del lado del pasajero que está a ras de la pantalla tiene un diseño de cubierta larga, lo que realmente no descarta la posibilidad de una configuración alta. Puede ser pantalla dual.

Otro detalle en la imagen de arriba es el puerto HUD frente a la pantalla. No hay apertura, pero está en el automóvil real, lo que indica que el interior en la imagen de la aplicación puede ser realmente bajo. versión final. ; Además, está el diseño de "terraza" del control central que nunca antes había entendido. La pantalla de control del aire acondicionado de tipo táctil es una especulación, pero realmente no esperaba que la pieza que sobresale en el lateral fuera una palanca de cambios electrónica. En otras palabras, la posición de la palanca de cambios Ant en el auto de prueba no es la posición de cambio real, sino que está ubicada en el "patio" cerca del asiento del conductor. En cuanto al compartimento de almacenamiento abierto en la parte inferior, la opinión anterior fue errónea: no estaba destinado a estar conectado al reposabrazos central y era simplemente un diseño abierto.

Desde el nivel de los asientos se puede ver que, a excepción de la posición media de la fila trasera, que está ligeramente detrás, los otros cuatro asientos no reciben un trato bajo y todos están diseñados con reposacabezas para dormir. Tenga en cuenta que la base del asiento es una palanca manual. En otras palabras, este es realmente un modelo de gama baja, lo que significa que los asientos eléctricos de gama media a alta tendrán más configuraciones. Solo consulte la familia Ant. Es totalmente eléctrico y cuenta con funciones de calefacción y ventilación, por lo que se nota que esta versión de gama baja ha comenzado a prestar atención al diseño ergonómico.

En cuanto a potencia, por el momento sólo podemos referirnos al SUV Ant. Ambos deberían ser modelos de plataforma * * * (por supuesto, esto no significa que la distancia entre ejes será la misma). Espere pacientemente para obtener más información oficial.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.