Historia de la producción de bicicletas de la marca de defensa.
Con el fin de ampliar la capacidad de producción de bicicletas y satisfacer la demanda del mercado, el 5 de octubre de 1954 65438, se estableció la fábrica estatal de bicicletas de Qingdao con la aprobación del Gobierno Popular Municipal de Qingdao. No. 83 Tieshan Road, con una superficie de 3.218 metros cuadrados, con una superficie de construcción de 4.043 metros cuadrados, una inversión de 420.000 yuanes y 74 empleados. Su producción y operaciones se basan principalmente en el procesamiento y pedido a dos empresas conjuntas, así como en la organización del montaje de vehículos. La recién creada fábrica estatal de bicicletas de Qingdao no sólo presta mucha atención a su propia producción y construcción, sino que también ayuda al gobierno popular municipal de Qingdao a llevar a cabo la transformación socialista de las empresas privadas de fabricación de bicicletas.
En este momento, la industria de bicicletas de Qingdao figura como una de las cuatro principales industrias de bicicletas de China junto con las de Shenyang, Tianjin y Shanghai. En junio, el gobierno municipal de Qingdao aprobó que la fábrica de ferrocarriles de Taitung tomara la iniciativa en la implementación de una asociación público-privada en la industria de bicicletas privadas. En septiembre, Tongtai, Puhua, Shunchang y Zhenhua implementaron, respectivamente, asociaciones público-privadas y estaban todas bajo la jurisdicción de la fábrica estatal de bicicletas Qingdao. Ese año, la producción de bicicletas de Qingdao superó las 10.000 unidades, alcanzando las 10.789 unidades. En junio de 1955, 13 empresas privadas, incluida Huachang, establecieron asociaciones público-privadas. El establecimiento de la fábrica estatal de bicicletas de Qingdao y la asociación público-privada de empresas privadas de bicicletas sentaron las bases para la Alianza de la Industria de Bicicletas de Qingdao.
En este momento, las materias primas necesarias para la producción de la industria de bicicletas de Qingdao son suministradas por el plan nacional, y sus productos también están respaldados por el estado. En 1955, la industria de bicicletas de Qingdao produjo 10.943 bicicletas, con un valor de producción de piezas de repuesto que alcanzó los 486,12 millones de yuanes. De 1954 a 1955, el costo de las bicicletas cayó de 136,11 yuanes antes de la empresa conjunta a 107,44 yuanes, y la eficiencia de producción aumentó en un promedio del 30%. En 1956, la fábrica estatal de bicicletas de Qingdao se fusionó con la decimoctava empresa pública-privada. fábrica de riesgo para formar la fábrica público-privada de bicicletas de Qingdao, que estaba afiliada a la Oficina de Industria Pesada de Qingdao y estaba ubicada en el número 29 de Cao Xi'an Road, con una superficie de 35.202 metros cuadrados, un área de construcción de 29.272 metros cuadrados, activos fijos de 2.244 millones de yuanes, capital de trabajo de 12,98 millones de yuanes, equipos diversos 4
En ese año, había 30 empresas privadas de bicicletas. La fábrica realizó una asociación público-privada y se fusionó sucesivamente. en la Fábrica de Bicicletas de Qingdao, una asociación público-privada. A finales de año, toda la industria de bicicletas de Qingdao había implementado empresas conjuntas a gran escala. Al mismo tiempo, en términos de distribución de ganancias, la antigua "división de cuatro caballos" se ha cambiado a un pago de intereses fijos basado en la proporción de los activos totales del sector privado. Desde entonces, la producción de la industria de bicicletas de Qingdao se ha integrado en el plan nacional. Desde 1959, los sillines, cadenas y timbres de bicicleta producidos en Qingdao han ido entrando gradualmente en el mercado internacional. De 1954 a 1960, la industria de bicicletas de Qingdao produjo sucesivamente bicicletas ordinarias de la marca "Defense" y minibicicletas de la marca "Lingming" sobre la base de bicicletas de uso pesado de la marca "Defense" y bicicletas ordinarias de la marca "Qingdao". Desde entonces, ha producido bicicletas de servicio pesado con freno de pie de la marca "Hongqi", bicicletas comunes para hombres y mujeres con freno de pie de la marca "Hongqi" y bicicletas con transmisión de pedalier de la marca "Shuguang".
Así como bicicletas de tres usos maternales e infantiles de producción masiva, triciclos de motor, bicicletas motorizadas y bicicletas de velocidad continuamente variable. En 1960, en la evaluación nacional de la calidad de las bicicletas, la bicicleta de la marca "Hongqi" producida en Qingdao recibió la puntuación más alta. En 1961, la fábrica de bicicletas de Qingdao, una asociación público-privada, pasó a llamarse fábrica de bicicletas Shandong Qingdao y se afilió al Departamento Provincial de Industria Ligera de Shandong. De 1964 a 2004, Shandong Qingdao Bicycle Factory comenzó a desarrollar y producir bicicletas de la marca Lujin. Había varios tipos de frenos de pie, tanto pesados como livianos, y gradualmente formaron una serie de productos.
Sus productos se dividen en tres modelos: ZA41, ZA42 y ZA43. Las características principales son "tres grandes y una grúa" (volante grande, plato grande, cadena con hebilla grande y sillín con resorte colgante). Además, los vehículos pesados tienen una gran distancia central entre las ruedas delanteras y traseras, una gran pendiente de las horquillas delanteras y están equipados con horquillas de seguridad y estantes grandes. El diámetro de la llanta es de 710 mm para las bicicletas con freno abierto normal, freno de expansión y freno normal, y el diámetro de la llanta es de 660 ~ 711 mm, que es el estándar nacional para bicicletas. El tipo liviano se divide en dos tipos: QZ y QF (para mujeres), y también se divide en tres tipos: freno de pie, freno de expansión y freno ordinario. El diámetro de la llanta es de 660 mm. En segundo lugar, hay productos de bicicletas de series pequeñas de 508 mm (20?) y 406,4 mm (16?). Especialmente el automóvil QF26 Kun se vende bien en el mercado debido a su estructura razonable y su hermosa apariencia. Durante 1966, el Ministerio de Industria Química inspeccionó las partes pintadas de cuatro marcas de bicicletas: "Phoenix", "Forever", "Feige" y "National Defence" y confirmó que las partes pintadas de las bicicletas "National Defence" eran mejores que aquellas. de las bicicletas "Lanling" de fabricación británica, ocupó el primer lugar. Ese año se exportaron 500.000 unidades de bicicletas PA41 de la marca "Lu Jin". Durante 1967, la fábrica de bicicletas Shandong Qingdao pasó de ser una asociación público-privada a una empresa de propiedad estatal. Debido al impacto de la "Revolución Cultural", su producción fue destruida y su negocio de exportación se vio obligado a interrumpir.