El C919, un avión de gran tamaño producido en el país, ocupa el primer lugar en el mundo. ¿Cómo vuela este avión?

COMAC ha firmado un contrato de compra formal para el primer avión grande de producción nacional del mundo, el C919. China Eastern Airlines introducirá el primer lote de cinco grandes aviones de pasajeros de producción nacional, el C919, dentro de este año. No pasará mucho tiempo antes de que grandes aviones de producción nacional surquen el cielo azul y se vuelvan globales en el futuro. Actualmente, el C919 no ha obtenido los certificados de aeronavegabilidad europeos y americanos. Sin embargo, el Centro de Certificación de Aeronavegabilidad de Aeronaves de Aviación Civil de China emitió el primer lote de certificados de certificación de tipo para el C919. Como resultado, el RD y el trabajo de fabricación del C919 entrarán en la etapa de "certificación de autorización", y el certificado de aeronavegabilidad generalmente puede ser. obtenido en esta etapa.

Nuestro país comenzó a investigar aviones de gran tamaño en el siglo pasado. En aquel momento, Boeing iba a la cabeza, y China y Europa le seguían de cerca por Estados Unidos. Posteriormente, gracias a la cooperación entre la compañía estadounidense McDonnell Douglas y China, China desarrollará un avión de gran tamaño Y-10 que actualmente está realizando vuelos de prueba. Unos años más tarde, McDonnell Douglas en los Estados Unidos quebró por diversas razones, lo que retrasó nuestra industria de fabricación de aviación durante décadas y permitió a Airbus en Europa seguir el ritmo de los Estados Unidos. Nuestro país sólo puede suspirar en secreto.

Conoce tu vergüenza y luego sé valiente, y ven por detrás. En la actualidad, el factor de seguridad del avión C919 de China es mejor que el de los aviones Boeing del mismo modelo. Debido a que aviones del mismo modelo de Boeing han sufrido accidentes en los últimos años, aún no se ha completado la compensación por los accidentes. Muchos países de todo el mundo han prohibido la venta de aviones Boeing del mismo modelo y la prohibición aún no se ha levantado. El C919 de China es mucho más avanzado que el de Estados Unidos desde el diseño hasta el vuelo de prueba. Por lo tanto, los pedidos de C919 son muy grandes, lo que vuelve a poner celosos a Estados Unidos.

Estados Unidos es el número uno del mundo, pero siempre tiene miedo de que otros países lo superen, por eso Estados Unidos siempre suprime el número dos. China es ahora el segundo país más grande del mundo y la fábrica del mundo. Sin embargo, el nivel industrial de China es grande pero no fuerte, y muchas industrias de alta tecnología aún se están desarrollando. Especialmente en el caso de la aviación civil, Estados Unidos y Europa siempre han sido dominantes. Si queremos entrar, definitivamente nos harán pasar un mal rato. Si observamos los despreciables métodos utilizados por Estados Unidos para reprimir a ZTE y Huawei, podemos concluir que es imposible que nuestros grandes aviones obtengan certificados de aeronavegabilidad de Estados Unidos y Europa.

Pero China tiene un mercado enorme, que puede respaldar plenamente el desarrollo de grandes aviones de producción nacional. Debemos trabajar duro para abordar problemas clave, perfeccionar nuestras habilidades internas y producir aviones de excelente calidad. Primero debemos satisfacer las necesidades del mercado interno, mientras seamos fuertes, podemos ir a Europa y Estados Unidos para obtenerlos. certificados de aeronavegabilidad. Cuando se trata de intereses específicos, los europeos y los estadounidenses definitivamente no se relajarán, especialmente Boeing y Airbus. ¡Definitivamente será difícil para los aviones en nuestro país! Pero si los grandes aviones producidos en el país tienen ventajas que, según la naturaleza del capitalismo, no tienen, la supervisión excesiva sobre nosotros se relajará naturalmente.

La certificación de tipo de aeronave de la Administración de Aviación Civil de China se reconoce mutuamente con la FAA de EE. UU., pero es posible que EE. UU. no necesariamente compre nuestros aviones. Ahora necesita demostrar por sí solo la fiabilidad del C919. Necesitamos vuelos privados nacionales durante unos años y luego todo estará bien. Sólo si el precio es realmente más barato que el de Boeing y Airbus, lo comprarán. Los certificados de aeronavegabilidad europeos y americanos son sólo una hoja de parra para que los países occidentales restrinjan la fabricación de aviones de otros países. Boeing ni siquiera puede garantizar su propia seguridad.

Por lo tanto, será difícil para C919 obtener pruebas de la FAA en el corto plazo, principalmente debido a la obstrucción política. Dejando de lado los factores políticos, ¿el 919 de China cumple técnicamente con los estándares FAR europeos y estadounidenses? La respuesta es exactamente la misma. Si los Estados Unidos certifican el C919, Estados Unidos definitivamente pondrá muchos obstáculos, no solo los problemas técnicos del avión. Finalmente, se estima que China tendrá que competir con Estados Unidos para obtener la certificación FAA. Si alguien quiere utilizar el producto, alguien debe atreverse a probarlo. Europa y Estados Unidos no nos abrirán sus mercados. Todo esto son palabras vacías. ¡Ahora echemos un vistazo a lo que sucederá el próximo año cuando China Eastern Airlines opere el c919!