Tendencias de desarrollo de la logística internacional
La logística internacional es una condición necesaria para el comercio internacional.
La producción en masa socializada en todo el mundo conducirá inevitablemente a diferentes divisiones internacionales del trabajo. Ningún país puede hacerlo todo, por lo que se necesita cooperación internacional. El flujo internacional de bienes y servicios incluye los flujos comerciales y la logística. El primero lo llevan a cabo las instituciones de comercio internacional de acuerdo con las prácticas internacionales, y el segundo lo realizan las empresas de logística de acuerdo con las estructuras de producción y mercado de cada país. Para superar las contradicciones entre ellos, es necesario desarrollar una logística internacional que sea compatible con el comercio internacional.
¿El comercio internacional impone nuevas exigencias a la logística? Situación actual de la logística en China
1. Cooperación estratégica entre empresas manufactureras y empresas de logística.
Las empresas manufactureras y las empresas de logística deben aprovechar al máximo sus respectivas ventajas, alcanzar una cooperación estratégica, * * * promover las ventajas de sus respectivos negocios principales y alcanzar gradualmente * * * un entendimiento. Por ejemplo, China COSCO Logistics Co., Ltd. ha formado sucesivamente relaciones de cooperación estratégica con Haier Group, Changhong Group, CNNC, TCL Group, etc.
2. Las grandes empresas líderes implementan la gestión de la cadena de suministro.
Las grandes empresas chinas de diversas industrias han implementado tecnología de gestión de la cadena de suministro (SCM) para mejorar la competitividad. Luneng Fanmao Logistics Co., Ltd. implementa una gestión integrada de la información en el campo del carbón, desde la extracción y el transporte del carbón hasta el reciclaje de cenizas y el entierro de desechos, desde la logística de adquisición de las minas de carbón hasta la logística de distribución. La aplicación de tecnología de gestión de la cadena de suministro es una manifestación importante de la transformación de los métodos de producción y operación de las empresas chinas.
3. Siguen entrando empresas de logística extranjeras.
Después de ingresar a China, las empresas de logística extranjeras se han desarrollado rápidamente. Por ejemplo, el negocio de exportación de United Parcel Service (UPS) en China ha mantenido un fuerte impulso de crecimiento, con un aumento de 65.438 0,25. En 2004, el volumen de negocio de EXCL aumentó en más del 60%. A finales de 2004, las 56 sucursales de DHL habían cubierto más de 300 ciudades de China y su negocio mantuvo una tasa de crecimiento del 50%.
¿Cuáles son los problemas en la logística internacional de China?
1. Los cuellos de botella en la infraestructura logística son prominentes.
Sólo existen 13.000 kilómetros de carreteras en todo el país, la mayoría de las cuales son vías de segunda y tercera categoría. Con más de 60.000 kilómetros de vías férreas y una media de 10.000 kilómetros cuadrados de terreno, las vías férreas tienen sólo 6 kilómetros, menos de la mitad de Europa. En comparación con América del Norte, que tiene una extensa red de transporte, existe una gran brecha en 2004; , el puerto recibió y descargó mineral de hierro importado 2 mil millones de toneladas, un aumento interanual de 38. Debido al desajuste en la capacidad de transporte, el almacenamiento de mineral de hierro en los principales puertos del país alcanzó los 34 millones de toneladas en julio, un aumento interanual del 1,46, y todavía llegaba a 24 millones de toneladas a finales de año. . Sin embargo, por diversas razones, las instalaciones existentes no pueden utilizarse eficazmente.
2. El patrón de gestión extensiva no ha cambiado fundamentalmente.
① En el mundo, la relación entre los costos de logística social y el PIB generalmente se utiliza como un indicador importante para medir el nivel de operación logística de un país. Los países desarrollados han implementado modelos modernos de operación logística a través de ajustes estructurales económicos, y este índice en general ha caído a alrededor de 10. Aunque este indicador en mi país ha disminuido, todavía llegaba a 18,6 en 2005. Aunque la etapa de desarrollo económico y la estructura económica de China son bastante diferentes a las de estos países, también reflejan la brecha en la eficiencia de las operaciones logísticas. ② El grado de socialización de los servicios logísticos es bajo y el problema de las empresas logísticas "pequeñas, dispersas y pobres" sigue siendo importante. En el mercado del transporte, un gran número de pequeñas y débiles empresas y transportistas individuales se dedican al transporte por carretera, lo que da como resultado la coexistencia de conducción en vacío y sobrecarga. En términos de almacenamiento, algunas capacidades de almacenamiento en frío, congelación, temperatura y humedad constantes y productos químicos peligrosos son insuficientes, especialmente no se ha formado la "cadena de frío" desde las tierras de cultivo hasta la mesa. Algunos expertos estiman que la tasa de pérdida de productos agrícolas y secundarios frescos y congelados en mi país durante la recolección, el transporte, el almacenamiento y otros enlaces de circulación alcanza entre el 25 y el 30%.
3. El nivel de informatización de las empresas de logística aún no es alto.
Según una encuesta del mercado de transporte de mercancías de Beijing, hay alrededor de 950 empresas de transporte en 22 grandes mercados de transporte, de las cuales sólo 4 tienen tecnología de la información superior a 30, y entre 130 y 140 utilizan sistemas de información. que un séptimo. Según una encuesta del Centro de Información Logística de China, menos de la mitad de las empresas comerciales de mi país utilizan sistemas informáticos, y las proporciones en la industria de servicios y la industria del transporte son aún menores, sólo 24,3 y 18,3. A excepción de los puntos de venta y la tecnología de códigos de barras, la aplicación de otras tecnologías de la información en el campo de la logística es generalmente baja. La tecnología logística y los estándares de servicios logísticos son en su mayoría inconsistentes. El "Informe de la encuesta sobre la demanda de servicios logísticos de las empresas multinacionales en China" muestra que entre las casi 100 empresas con financiación extranjera en China encuestadas, hasta el 80% calificó su satisfacción con los proveedores de servicios logísticos como "promedio". Las empresas entrevistadas consideran que entre los aspectos que los proveedores de servicios logísticos deben mejorar, ocupa el primer lugar la eficiencia en la transmisión de información.
4. Función única y falta de funciones.
Con el rápido desarrollo de la economía, se han planteado mayores requisitos para la industria de servicios logísticos. Las empresas de logística no solo deben proporcionar transporte puerta a puerta y servicios básicos relacionados, sino también implementar un modelo integrado de logística y gestión de la cadena de suministro para proporcionar un sistema de servicios completo, desde la compra de materiales de producción hasta la entrega de productos a los consumidores, incluidos los servicios de extensión logística relacionados. como embalaje, procesamiento, distribución, etc. Sin embargo, debido a la influencia del sistema económico planificado, el concepto de gestión de "el cliente primero" de la industria logística de China no se ha implementado plenamente, y la gestión, la tecnología y los equipos atrasados también han afectado la mejora de la calidad del servicio.
5. Falta y pérdida de profesionales de la logística.
En la actualidad, la educación y formación de talentos logísticos en mi país es relativamente lenta. Hay pocos talentos logísticos que cumplan con los requisitos en el mercado, el nivel es bajo y faltan profesionales en logística. . Debido a la insuficiente educación y capacitación en logística, hay menos talentos logísticos de nivel medio y superior que puedan brindar soluciones efectivas a las empresas, lo que restringe el desarrollo de la industria logística. Además, la mayoría de las empresas de servicios logísticos con financiación extranjera establecidas en China implementan la estrategia de desarrollo y aplicación de la "localización de personal" y sus empleados son principalmente talentos chinos. Atraídos por el trato favorable de las empresas con financiación extranjera, algunos talentos destacados comenzaron a perder.
6. Es necesario mejorar aún más el entorno de desarrollo logístico.
(1) Obstáculos institucionales. La forma industrial y el estatus de la logística no están claros, las organizaciones logísticas están dispersas, los recursos y mercados logísticos están fragmentados, los bloqueos locales y los monopolios industriales constituyen obstáculos institucionales para la integración de recursos y las operaciones integradas. ②La influencia del entorno político. Debido a la complejidad de la industria de la logística, las políticas relacionadas con la logística pertenecen a diferentes departamentos y falta un sistema de políticas industriales unificado y transparente. Aunque nueve ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, han emitido los "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de la industria logística moderna de mi país", aún deben implementarse. Fortalecer la construcción de infraestructura logística y realizar la modernización de los buques. La selección de clases y modelos de buques debe ser compatible con el volumen real de transporte en la construcción portuaria, no solo debemos prestar atención a la contenedorización, sino también considerar la carga y descarga de ellos; grandes cantidades de energía y materiales a granel. Construcción de centros de distribución, etc. , realizar gradualmente la estandarización del embalaje, la mecanización de carga y descarga y la contenedorización del transporte, y desarrollar y promover activamente equipos especiales estandarizados avanzados y aplicables para almacenamiento, carga y descarga para adaptarse a los requisitos de operaciones logísticas internacionales continuas y rápidas. Mejorar la red logística de China, promover la racionalización de la logística internacional y el desarrollo de tecnología logística moderna, y dejar espacio para una futura expansión. Establecer un sistema completo de gestión de información logística. La información de logística se refleja en la base de datos interna de LAN de manera oportuna, y el sistema de información de gestión analiza y programa los datos. A través del contacto externo a través de Internet, no solo se pueden registrar demandas y pagos en línea, sino que también se pueden rastrear e investigar los servicios logísticos en una plataforma pública de información logística; A través de esta plataforma, se pueden integrar recursos antiguos de la industria para lograr el pleno disfrute de los recursos de la industria, aprovechar al máximo las ventajas generales de la industria de la logística, mejorar fundamentalmente la situación actual de la industria de la logística y realizar verdaderamente la logística entre empresas de logística y entre empresas y clientes. *Disfrutar de funciones de información y logística. Establecer y mejorar el sistema de estandarización de tecnología logística
Acelerar la formulación de estándares técnicos para infraestructura logística, equipos técnicos, procesos de gestión, redes de información, etc., y formar lo antes posible un sistema de estandarización de tecnología logística moderna, coordinado y unificado. lo más posible. Se utilizan ampliamente tecnologías de estandarización, serialización y estandarización como transporte, almacenamiento, carga y descarga, maquinaria e instalaciones de embalaje, códigos de barras e intercambio de información.
¿Mejorar las funciones de servicio y fortalecer los servicios de valor añadido?
En los países europeos y americanos, la industria de servicios logísticos es completa y de alto nivel, con empresas y clientes estrechamente conectados e incluso socios estratégicos. En vista de esto, al tiempo que brindan servicios logísticos básicos, las empresas de logística chinas deben continuar segmentando el mercado de acuerdo con la demanda del mercado, ampliar su alcance comercial, desarrollar servicios logísticos de valor agregado, llevar a cabo ampliamente procesamiento, distribución, transporte de carga y otros negocios. y utilizar servicios profesionales para satisfacer las necesidades individuales. Mejorar la calidad del servicio con el servicio y buscar beneficios con el servicio. Además, es necesario fortalecer los vínculos comerciales con los principales clientes proporcionando una gama completa de servicios, mejorar la interdependencia y desarrollar asociaciones estratégicas.
Acelerar el cultivo de talentos logísticos abiertos
En términos de políticas, debemos apoyar y proteger vigorosamente a las empresas de la industria logística de mi país que desarrollan servicios de transporte, servicios de almacenamiento, servicios de transporte de carga y servicios de distribución mayorista, que les permitan ampliar el alcance y el campo de los servicios logísticos en función de sus propias ventajas comerciales y la demanda del mercado, y convertirse gradualmente en proveedores de algunos o todos los servicios logísticos con el advenimiento de la economía del conocimiento y la era de la información; La industria de la logística inevitablemente se convertirá en una dirección internacional de desarrollo. Para afianzarse en la competencia económica internacional cada vez más feroz, China debe cultivar vigorosamente un equipo de talentos logísticos de alta calidad, crear un grupo de élites logísticas, establecer un sistema logístico completo y sólido y proporcionar servicios eficientes y de alta calidad. para que China participe en la competencia económica internacional, promueva el rápido crecimiento de la economía de China, mejore la fuerza integral de China y mejore así el estatus internacional de China.