¿Estrategias de gestión de la construcción del metro?
La construcción del metro se realiza generalmente en zonas céntricas y prósperas. Debido a los densos edificios circundantes, las intrincadas tuberías municipales subterráneas y algunas estructuras subterráneas desconocidas, aumentará en gran medida la dificultad de la construcción y, por lo tanto, aumentará en gran medida los riesgos que enfrenta la construcción del metro. La construcción civil de las estaciones de metro es una parte importante de toda la construcción del metro, y la gestión de la construcción es particularmente importante. La calidad de su construcción afecta directamente la calidad y eficiencia de toda la construcción del metro.
1 Análisis de riesgos de construcción civil de la estación de metro
1.1 Diseño del pozo de cimentación de la estación de metro
En el proceso de diseño del pozo de cimentación de la estación de metro, el personal relevante calcula la carga del pozo de cimentación Las imprecisiones y errores en el diseño de los anclajes aumentarán en gran medida los riesgos de seguridad de la construcción, causarán problemas de seguridad y afectarán gravemente los beneficios económicos, los beneficios sociales y la seguridad de los pasajeros de la construcción del metro. Al mismo tiempo, durante el proceso de diseño del pozo de cimentación de una estación de metro, si el diseño del pozo de cimentación no se considera en su totalidad, el esquema de impermeabilización diseñado no es razonable, las calificaciones de los diseñadores del metro no cumplen con los estándares o hay Sin una demostración técnica correspondiente basada en las condiciones reales del sitio de construcción de Nanchang, se determinarán los cimientos. El diseño del pozo y el plan de construcción causarán problemas de seguridad en la construcción de los pozos de cimentación del metro. Esto afecta a la calidad de la construcción de todo el metro. Además, el plan de drenaje irrazonable para la construcción del pozo de cimentación del metro, la escasa conciencia de seguridad del personal de construcción y la gestión laxa de la construcción también aumentarán los riesgos de seguridad de la construcción del pozo de cimentación de la estación de metro. Al mismo tiempo, si el personal de construcción cambia el diseño sin el consentimiento de la unidad de diseño o del diseñador, el personal de construcción del pozo de cimentación no tendrá experiencia y los riesgos de seguridad de la construcción del pozo de cimentación aumentarán, lo que afectará la seguridad de la construcción de las estaciones de metro.
1.2 Construcción de ingeniería estructural de la estación de metro
En términos generales, los problemas en cualquier aspecto de la construcción de la estructura civil de la estación de metro afectarán la seguridad de la construcción de la estación de metro, como las estructuras de hormigón armado, encofrados, etc. Todos pertenecen a la construcción de estructuras civiles. Por lo tanto, los riesgos de construcción de la ingeniería estructural de las estaciones de metro también son una parte importante de los riesgos de la construcción de ingeniería civil de las estaciones. Durante la construcción de estructuras civiles, los materiales de construcción no calificados tendrán un impacto en la construcción, aumentando así en gran medida la probabilidad de riesgos de seguridad en la construcción de estructuras civiles.
2 Medidas de prevención de riesgos para la gestión de la construcción de ingeniería civil de estaciones de metro
2.1 Diseño óptimo de la ingeniería de pozos de cimentación de estaciones de metro
En la construcción de proyectos de pozos de cimentación, se debe apoyar debe ser considerado Hay muchas cuestiones como la deformación de la estructura, la deformación de otros cuerpos protectores, la resistencia y estabilidad del suelo, etc. Es necesario asegurar los beneficios económicos de la unidad de construcción. Por lo tanto, en la construcción del metro, la ingeniería de cimentación es un proyecto enorme y muy complejo. Durante el diseño, se deben formular varios planes de diseño y construcción en función de las condiciones geológicas del sitio de construcción, se deben realizar análisis técnicos y económicos de la construcción y se deben seleccionar uno o varios planes mejores, y luego el impacto ambiental, los beneficios económicos y la construcción. La tecnología y la construcción deben considerarse de manera integral. Factores como la viabilidad del plan se optimizan constantemente para reducir la aparición de riesgos de seguridad en la construcción.
Al mismo tiempo, es necesario seleccionar y aplicar estructuras de soporte más razonables. La selección de las estructuras de soporte debe realizarse estrictamente de acuerdo con las normas correspondientes y se deben analizar la situación real y las características de la construcción del metro. Al mismo tiempo, se deben considerar los requisitos y características técnicas, los costos de construcción, los requisitos de drenaje, los factores ambientales y el ámbito de aplicación de la estructura de soporte, y se deben tomar las contramedidas o medidas preventivas correspondientes para garantizar la seguridad de la construcción del pozo de cimentación. Además, la tecnología de la información se utiliza en la construcción para fortalecer el monitoreo de los riesgos durante la construcción y utilizar la tecnología de la información para guiar todos los aspectos de la construcción, reduciendo así la ocurrencia de accidentes, reduciendo los riesgos de seguridad y garantizando la calidad de la construcción. El monitoreo efectivo es un método importante para probar los planes de diseño y tiene un significado guía importante para todos los aspectos de la construcción del pozo de cimentación. Las unidades relevantes deben prestarle atención.
2.2 Contramedidas para prevenir la deformación longitudinal de las estaciones de metro
La deformación longitudinal de las estaciones de metro se debe principalmente al asentamiento desigual, la contracción y las diferencias de temperatura de la estructura de hormigón, lo que provoca grietas transversales. en estaciones de metro y tensiones internas longitudinales. Para problemas de deformación, se deben tomar medidas basadas en las causas específicas de la deformación. Además de establecer juntas transversales para liberar la tensión de flexión y tracción de la estructura y reducir la aparición de grietas por contracción seca, también se debe trabajar para evitar grietas y filtraciones del concreto del techo de la estación y controlar la deformación por flexión y corte de la estación. piso Las juntas inducidas reemplazan las juntas de construcción para reducir la aparición de problemas de deformación longitudinal. Además, el mantenimiento se puede mejorar cuando se vierte el hormigón del techo. Al excavar un pozo de cimentación, se debe realizar trabajo de protección de seguridad para la excavación de un pozo de cimentación profundo, y se requiere estrictamente que el personal de construcción lleve a cabo las operaciones de acuerdo con la secuencia de excavación establecida para garantizar la implementación sin problemas de las operaciones de construcción y reducir la probabilidad de riesgos de construcción.
3 Conclusión
En todo el proceso de construcción y gestión del metro, la calidad de la construcción de las estaciones de metro es la máxima prioridad de todo el proyecto. Existen ciertos factores de riesgo en la construcción civil. estaciones de metro, por lo que las unidades de Construcción deben prestar atención a este aspecto, explorar activamente las causas de los riesgos de seguridad en la construcción civil de estaciones de metro a través de diversos medios, tomar medidas efectivas para controlar la ocurrencia de riesgos, minimizar la probabilidad de ocurrencia de riesgos y pérdidas, y Garantizar el buen progreso de la construcción del metro.
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