Reglamento que no se pueden instalar reductores de velocidad en carreteras nacionales y provinciales

Análisis jurídico: La instalación de reductores de velocidad en vías urbanas y otros tramos ha jugado un cierto papel en la prevención de accidentes de tránsito, sin embargo, al instalarse en vías troncales nacionales y provinciales, esconde una serie de peligros para la seguridad; En primer lugar, cuando varios vehículos en la carretera pasan por los topes de velocidad establecidos, el daño a los vehículos aumenta y es probable que se produzcan accidentes por reventones de neumáticos. En segundo lugar, las carreteras nacionales y provinciales están ocupadas con un gran volumen de tráfico, alrededor de 5.000 vehículos/día y noche; , lo que fácilmente puede provocar atascos. 3. Las motocicletas, vehículos eléctricos y bicicletas deben tener más cuidado al pasar los badenes. Por lo tanto, la instalación selectiva de topes de velocidad en ramales y bloques urbanos puede mejorar la seguridad del tráfico hasta cierto punto. Por el contrario, puede tener poco efecto e incluso convertirse en un obstáculo creado por el hombre y en un peligro de accidente en la carretera, reduciendo la seguridad del tráfico en el tramo de la carretera.

Base jurídica: “Ley de Carreteras de la República Popular China”.

Artículo 6 Las carreteras se dividen en carreteras nacionales, carreteras provinciales, carreteras comarcales y carreteras rurales según su situación en la red vial, y se dividen en autopistas, carreteras de primera, carreteras de segunda y tercera. -autovías de clase según sus niveles técnicos y carreteras de clase IV. Los estándares de clasificación específicos serán estipulados por el departamento de transporte del Consejo de Estado. Las carreteras recién construidas deben cumplir con los requisitos de calidad técnica. Para las carreteras existentes que no cumplen con los requisitos mínimos de grado técnico, se deben tomar medidas para transformarlas gradualmente en carreteras que cumplan con los requisitos de grado técnico.

Artículo 7 Las carreteras están protegidas por el Estado. Ninguna unidad o individuo podrá destruir, dañar u ocupar ilegalmente carreteras, terrenos e instalaciones auxiliares de las carreteras. Todas las unidades e individuos tienen la obligación de cuidar las carreteras, terrenos carreteros e instalaciones auxiliares de las carreteras, y tienen derecho a denunciar y acusar conductas que dañen o dañen las carreteras, terrenos carreteros e instalaciones auxiliares de las carreteras, así como conductas que afecten la seguridad vial.

Artículo 8 El departamento de transporte del Consejo de Estado estará a cargo de las obras de carreteras nacionales. Los departamentos de transporte de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior son responsables de las obras viales dentro de sus respectivas regiones administrativas; sin embargo, las carreteras nacionales y las carreteras provinciales son administradas y supervisadas por los departamentos de transporte de los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior. y los detalles los determinan los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central. Los gobiernos populares de los municipios, los municipios étnicos y las ciudades son responsables de la construcción y el mantenimiento de las carreteras municipales dentro de sus respectivas áreas administrativas. El departamento de transporte del gobierno popular local a nivel de condado o superior puede decidir que la agencia de gestión de carreteras desempeñe funciones de gestión de carreteras de conformidad con las disposiciones de esta Ley.