¿Por qué las motocicletas de cuatro tiempos no son tan rápidas como las de dos tiempos?
El concepto de motor de dos tiempos surgió a mediados del siglo XIX. El 20 de agosto de 1900, el francés Colmery tomó la iniciativa en la invención de la primera motocicleta de dos tiempos del mundo y solicitó una patente de invención en París. En 1901, otro fabricante francés de motores, León? Cordoniere registró su motor Ixion y solicitó un certificado de patente. La llegada de este motor marcó el comienzo de la producción de motocicletas de dos tiempos. Mientras tanto, ¿el inglés Alfred? ¿respuesta? Scott estaba trabajando en el desarrollo del primer motor bicilíndrico de dos tiempos del mundo. En los años 30, los trabajos de investigación de la empresa alemana DKW lograron grandes avances. Schnüller obtuvo en 1932 una patente para la tecnología de purificación de gases de escape, lo que marcó que las motocicletas de dos tiempos habían alcanzado realmente una etapa de madurez.
En comparación con los motores de cuatro tiempos, los motores de dos tiempos tienen las siguientes ventajas: no se requiere un mecanismo de válvula complejo, por lo que el motor es pequeño, de estructura simple, liviano y fácil de fabricar y reparar. ; la manivela gira 360° para completar un La manivela de un motor de cuatro tiempos gira 720° para completar un ciclo de trabajo. Entonces, en teoría, con la misma velocidad y cilindrada del cigüeñal, un motor de dos tiempos tiene el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos. Después de deducir la pérdida de potencia causada por factores como la limpieza, la potencia de salida real sigue siendo entre un 50% y un 70% mayor que la de un motor de cuatro tiempos. Por lo tanto, en la GP500, el nivel más alto de las carreras de motos, los coches de carreras de dos tiempos son los más populares, como la Honda NSR500 y la Yamaha YZR500.
Sin embargo, las deficiencias del motor de dos tiempos también son obvias porque el aceite lubricante del motor de dos tiempos participa en la combustión, el efecto de lubricación no es tan bueno como el del motor de cuatro tiempos; , por lo que el ambiente de trabajo es duro y las piezas se desgastan. En términos generales, la vida útil de un motor de dos tiempos es sólo 1/3 ~ 1/2 de la de un motor de cuatro tiempos. Además, debido al escape insuficiente y la eliminación de gases de los motores de dos tiempos a bajas velocidades, el aceite lubricante involucrado en la combustión es difícil de quemar por completo y el contenido de hidrocarburos en los gases de escape aumenta considerablemente, que es mucho mayor que el de los motores de cuatro tiempos. motocicletas de carrera. Este es un defecto fatal en el entorno actual donde la protección del medio ambiente es primordial. Por este motivo, en 2002, la Federación Internacional del Automóvil revisó las reglas del Gran Premio de GP y sustituyó la GP500 por MotoGP. Las motocicletas de dos tiempos que alguna vez fueron poderosas se han retirado de este nivel más alto de competencia y han sido reemplazadas por tanques todo en uno de cuatro tiempos, como la Yamaha YZR-M1 y la Suzuki GSR-V. el mercado también es mínimo. Actualmente, sólo unos pocos fabricantes siguen produciendo motocicletas de dos tiempos de pequeña cilindrada, como la "Red Bullet" GPR125 Racing producida por la Compañía Española del Derby.