La situación actual y las perspectivas de la industria del transporte de carga internacional
1 Estado de desarrollo actual de la industria de transporte de carga internacional de China
Desde la década de 1950, con los intercambios económicos y comerciales cada vez más frecuentes entre países de todo el mundo, el aumento de las actividades económicas transnacionales y la integración de la economía mundial Con la aceleración del proceso de globalización, la industria del transporte de carga internacional se está desarrollando rápidamente en todo el mundo. La industria del transporte de carga internacional de China comenzó tarde y tiene una historia corta. Sin embargo, debido a la atención nacional, el estímulo político y el desarrollo estandarizado, se ha desarrollado muy rápidamente. Las empresas transitarias de carga internacional de mi país están ubicadas en todas las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, y están distribuidas en más de 30 departamentos y campos. La coexistencia de empresas estatales, privadas, con inversión extranjera y por acciones se ha convertido en una fuerza importante en el transporte del comercio exterior de mi país y ha hecho contribuciones indelebles al desarrollo del comercio exterior y el transporte internacional de mi país, así como al desarrollo. de toda la economía nacional. 1.1 El gobierno de nuestro país se abre aún más al mundo exterior. El umbral de entrada para la industria de transporte de carga internacional de mi país es muy alto y el gobierno nunca lo ha abierto a personas físicas para establecer directamente el transporte de carga internacional. Después de que China se unió a la OMC, todos los ámbitos de la vida han aumentado la profundidad y amplitud de la apertura al mundo exterior. En 2008, los derechos de importación y exportación de mi país se liberalizaron completamente. Todas las empresas de circulación con un capital registrado de 6,543,8 millones de yuanes, independientemente de su naturaleza económica, pueden solicitar calificaciones de importación y exportación, y el gobierno implementa un sistema de aprobación. Actualmente, los departamentos pertinentes están estudiando y demostrando la viabilidad y los procedimientos operativos para permitir que las personas físicas posean directamente acciones en empresas de transporte de carga internacionales. Una vez que a las personas físicas se les permita poseer acciones en empresas internacionales de transporte de carga, el mercado privado de transporte de carga explotará rápidamente. Las autoridades competentes del gobierno chino tomarán una serie de medidas para abrir la industria del transporte de carga internacional. 1.2 Fisión e integración de la industria del transporte de carga Ante la integración económica global, las industrias del transporte de carga y la logística se integrarán y dividirán según las reglas del mercado. Hay aproximadamente tres direcciones: primero, embalaje y cotización. Actualmente, Sinotrans y COSCO tienen empresas que cotizan en bolsa en el sector de la logística, y algunas grandes empresas de logística de propiedad estatal, como China Railway System y China Postal System, están integrando recursos logísticos y preparándose para salir a bolsa con la logística como su negocio principal. En segundo lugar, la gestión de la red. Las empresas de logística y transporte de carga de China son relativamente débiles en cuanto a creación de redes. Se puede decir que ningún transportista ha establecido su propia red de agentes en el extranjero y sólo unas pocas empresas han establecido una red a nivel nacional. Con el desarrollo de los negocios, las empresas de transporte de carga deben establecer y mejorar redes de agencias nacionales y extranjeras y realizar rápidamente operaciones de red a través de alianzas. En tercer lugar, gestión profesional. "Grandes y completos, pequeños y completos" ya no pueden adaptarse al desarrollo del mercado. Los transitarios, especialmente los pequeños y medianos, deben encontrar su propio posicionamiento en el mercado, desarrollar sus propios negocios característicos, seguir el camino de la operación profesional y fortalecer su competitividad central en un campo determinado. Después de la integración y la escisión, en el sector del transporte de mercancías y la logística surgirán algunas empresas que cotizan en bolsa, algunas empresas en red y muchas empresas especializadas. 1.3 Las empresas extranjeras, las empresas estatales y las empresas privadas han ido formando gradualmente una estructura tripartita. La mayoría de las empresas extranjeras, como DHL, FedEx, Shenkers, Eagle, Bax y Nippon, han entrado en el mercado chino en forma de empresas conjuntas chino-extranjeras, y algunas empresas mantienen una muy buena cooperación. Incluso si la política permite la inversión extranjera, no renunciarán a sus socios en China; es posible que algunas empresas conjuntas tengan que hacer ajustes estratégicos a sus métodos de cooperación a medida que la política se abra y se conviertan en empresas de propiedad absoluta. Para entonces, las empresas conjuntas chino-extranjeras, las empresas holding de propiedad extranjera y las empresas de propiedad totalmente extranjera se convertirán en un panorama brillante en el mercado chino, y las empresas de transporte de carga de propiedad estatal se convertirán en la fuerza principal en el mercado chino. Grandes empresas estatales como Sinotrans, COSCO, China Shipping, China Railway y China Post están tratando de aprovechar las oportunidades de desarrollo económico del mercado, transformarse de empresas de transporte de carga tradicionales en empresas de logística modernas y esforzarse por construir un país internacionalmente competitivo. equipo. Las empresas privadas son la nueva fuerza más dinámica en el mercado chino y han surgido un gran número de empresas privadas de transporte de carga y logística.
Sus derechos de propiedad son claros, viajar es fácil, el sistema es flexible y tienen una gran vitalidad. Por lo tanto, pronto descubriremos que las empresas con financiación extranjera, las empresas estatales y las empresas privadas se han convertido en un equipo de los tres principales, compitiendo ferozmente en los mercados de logística y transporte de carga de China y formando gradualmente una fuerza tripartita. 1.4 El mercado del transporte de mercancías tiene un enorme potencial de inversión. La forma económica única de China ofrece oportunidades de inversión únicas para el mercado de logística y transporte de carga. Para 2020, el PIB de China se cuadriplicará con respecto al año 2000 y se espera que alcance los 4 billones de dólares. El volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior de China también se cuadriplicará y se espera que alcance los 2 billones de dólares estadounidenses, y el transporte de carga y la logística de China también crecerán simultáneamente. El enorme mercado interno de China y su ventaja comparativa única en costos determinan que China se convertirá en la fábrica de procesamiento del mundo, convirtiendo así a China en el centro de logística y distribución del mundo. Por lo tanto, el enorme potencial del mercado de logística y transporte de carga de China es evidente. Por otro lado, la infraestructura logística de carga de mi país es relativamente pobre y necesita mejorarse con urgencia. El nivel gubernamental debe fortalecer la planificación logística regional, como la planificación logística en el delta del río Perla y el delta del río Yangtze. Los gobiernos locales también conceden gran importancia a la planificación logística, como por ejemplo a la creación de parques logísticos. Estas situaciones ilustran un fenómeno: el mercado de transporte de carga y logística seguirá siendo el de las “chicas hermosas” buscadas por los inversores chinos y extranjeros y seguirá convirtiéndose en un punto de acceso para las inversiones.
2 Problemas en la industria de transporte de carga internacional de China
El desarrollo de la industria de transporte de carga mundial es desigual. La industria del transporte de carga internacional en los países desarrollados tiene un nivel de desarrollo relativamente alto y un sistema relativamente completo. La mayoría de las empresas de transporte de carga internacional son de gran escala, tienen redes relativamente completas, personal de alta calidad y controlan el mercado mundial de servicios de transporte de carga internacional. El desarrollo de la industria del transporte de carga internacional en los países en desarrollo es relativamente lento y el sistema no es perfecto. La mayoría de las empresas de transporte de carga internacionales son de pequeña escala, tienen pocos puntos de servicio, carecen de capacitación, se centran en negocios nacionales y tienen poca competitividad en el mercado. Hay algunos problemas en la industria de transporte de carga internacional de China. 2.1 Posicionamiento estratégico poco claro y falta de plan de desarrollo En la actualidad, la industria mundial del transporte de carga se está transformando en la industria logística moderna. Para lograr esta transformación, debemos captar los cambios del mercado de acuerdo con nuestras propias condiciones, aprovechar constantemente el potencial y desarrollar diferentes niveles de servicios logísticos de valor agregado. En esta situación, los conceptos de gestión de la mayoría de las pequeñas y medianas empresas transitarias de mi país aún están atrasados. Los servicios que brindan son simples, de pequeño alcance y tienen un método de servicio único. no estudian los cambios del mercado y no tienen un posicionamiento en el mercado basado en la psicología de la demanda del cliente y las estrategias de desarrollo corporativo, han estado operando a un nivel bajo, incapaces de brindar a los clientes soluciones logísticas personalizadas, y mucho menos las capacidades organizativas de la cadena de suministro. 2.2 Falta de competitividad central y modelo de ganancias irrazonables Desde la perspectiva de la estructura de la oferta, las empresas de transporte de carga nacionales, especialmente las pequeñas y medianas empresas, adoptan principalmente métodos de comercialización de productos prepagos para la exportación que se basan principalmente en la competencia con tarifas de flete bajas y relaciones sociales. que ha superado el 80% del comercio exterior de mi país FOB (libre a bordo) los bienes designados (el transporte de estos bienes está controlado principalmente por empresas de transporte de carga multinacionales con ventajas de red global) a menudo no pueden cumplir con sus expectativas debido a la falta de. Factores de la red de agentes en el extranjero. Actualmente, las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga dependen demasiado de los transportistas en términos de tarifas de flete y espacios de envío, y las diferencias de precios y las comisiones de reserva son sus principales fuentes de ingresos. Las empresas ignoran la segmentación de la demanda del mercado, lo que da lugar a pequeñas y medianas empresas de transporte de carga con una fuerte sustituibilidad, escasa estabilidad de los clientes, baja especialización de servicios y baja competitividad en el mercado. 2.3 Infraestructura de apoyo deficiente y falta de talentos profesionales. Dado que el transporte de carga pertenece a la industria de servicios, básicamente no existen barreras industriales y el umbral de entrada al mercado es bajo. Muchas empresas de transporte de carga nacionales son muy pequeñas. La llamada informatización de las empresas a menudo sólo utiliza el correo electrónico, el software de mensajería instantánea y el software de oficina para crear formularios y documentos simples. Sin embargo, la capacidad de las computadoras para recopilar, almacenar, administrar y utilizar información es débil y no logra formar. sus propias ventajas fundamentales. Además, un factor importante que limita el lento desarrollo de las empresas de transporte de carga es la falta de talento profesional. Aunque la capacitación para los certificados de calificación de transportistas de carga está en constante desarrollo, los profesionales aún no pueden satisfacer las necesidades reales. Según las estadísticas, existen alrededor de 300.000 transitarios en nuestro país, pero pocos de ellos han recibido capacitación formal, lo que ha afectado gravemente la competitividad de los transitarios internacionales en nuestro país. 2.4 El orden del mercado no está estandarizado y los transportistas legales están frustrados. Estrictamente hablando, un transitario sin un "Certificado de aprobación de calificación de transitario internacional" emitido por el Ministerio de Comercio Exterior y Cooperación Económica es un transitario ilegal. Sin embargo, todavía hay muchos transportistas ilegales en China. Estos transportistas ilegales a menudo no dudan en reducir las tarifas de flete y ofrecer descuentos a los grandes clientes para participar en una competencia desleal. Para algunos pequeños clientes esporádicos, utilizan su ignorancia del mercado del transporte marítimo para cobrar tarifas con diversas excusas. . Pueden atender a algunos transportistas.
3 Estrategias para el desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China
En los últimos 20 años de reforma y apertura, con el rápido crecimiento del comercio exterior de mi país, el desarrollo de mi La industria de transporte de carga internacional del país está en ascenso y ha comenzado a tomar forma. Industrias de servicios emergentes. Con los desafíos planteados por la globalización económica y la mayor apertura del mercado de carga de China después de la adhesión de China a la OMC, la industria de transporte de carga internacional de China experimentará una diferenciación y reestructuración, por lo que es necesario prepararse para un día lluvioso. En este contexto, es necesario prestar atención y pensar en las estrategias de desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China. 3.1 La asignación razonable de recursos logísticos, instalaciones logísticas completas y tecnología logística avanzada son la base para que las empresas de transporte de carga se desarrollen hacia una logística moderna y también son la garantía para brindar servicios de primera clase a los clientes. Por ejemplo, la tecnología de códigos de barras se utiliza para gestionar y rastrear mercancías de forma dinámica; se utilizan equipos avanzados de manipulación de materiales y sistemas de identificación para mejorar la eficiencia de la manipulación y reducir los daños y la mala calidad de las mercancías. Las empresas deben formular planes de servicios logísticos basados en las necesidades de los clientes y asignar recursos de manera razonable.
Al proporcionar a los clientes soluciones adecuadas que ahorran costos, son de alta calidad y están orientadas al servicio, tanto las empresas como los clientes quedan satisfechos. 3.2 Desarrollar estrategias competitivas correspondientes para las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga. Los competidores en la industria existente son grandes empresas de transporte de carga de propiedad estatal y empresas conjuntas chino-extranjeras con el mismo modelo operativo en la misma región. Tienen una red nacional relativamente completa, gran escala y una sólida solidez financiera. La mayoría de ellas se están transformando en empresas de logística de terceros y de cuartos y están desarrollando activamente servicios de logística integrales. En este sentido, las pequeñas y medianas empresas de transporte de carga de China pueden proporcionar servicios de valor agregado de alto nivel basados en las necesidades del cliente basados en servicios de transporte de carga, como consultoría de soluciones logísticas, para afianzarse en China y ganar el mercado. . 3.3 Mejorar el sistema de información logística El desarrollo de la ciencia y la tecnología ha hecho que el transporte de mercancías en la cadena de suministro sea cada vez más "visual". La aparición del sistema de posicionamiento global (GPS), la tecnología de intercambio electrónico EDI, el sistema de transporte inteligente ITS y otros sistemas ha mejorado enormemente la eficiencia de las operaciones logísticas. Para las empresas de transporte de carga, la información incluye no solo información relacionada con el transporte, embalaje, carga y descarga, almacenamiento y otras actividades, sino también información relacionada con otras actividades de circulación, como información sobre transacciones de productos básicos, información de mercado, etc. Sólo cuando las empresas de transporte de carga comprendan plenamente la información relevante podrán utilizarla para planificar, controlar, coordinar y gestionar de forma eficaz todas las actividades del proceso logístico. A través de la transmisión continua de información, por un lado, coordinamos comportamientos económicos en diferentes niveles, y por otro lado, coordinamos los comportamientos económicos de varios departamentos y puestos. Utilizamos la tecnología de la información para manejar la relación entre personas, bienes, y materiales, fortalecer la competitividad central y brindar servicios de logística eficientes y de bajo costo. 3.4 Fortalecer la formación de talentos logísticos. La competencia entre empresas es fundamentalmente una competencia por la calidad de los empleados y una competencia por el talento. Para las empresas de transporte de carga, la naturaleza de su trabajo determina que el personal involucrado en este negocio debe tener un amplio conocimiento profesional en comercio y transporte internacional, una rica experiencia práctica y excelentes capacidades de procesamiento, y estar familiarizado con diversos métodos de transporte, herramientas de transporte y métodos de transporte. Rutas, procedimientos de transporte y diversos sistemas socioeconómicos, leyes y reglamentos, prácticas consuetudinarias, etc. y es competente en todos los aspectos del transporte de carga internacional. Tenemos amplios contactos y estrechas relaciones con instituciones nacionales y extranjeras relevantes, como aduanas, inspección de productos básicos, bancos, seguros, almacenamiento, embalaje, diversos transportistas y diversos agentes. El gobierno debe alentar y permitir que los colegios y universidades establezcan y ofrezcan especialidades y cursos relevantes basados en la demanda de talentos del mercado para cultivar talentos de alta dirección para el campo de la logística. Permitir y orientar a empresas, organizaciones industriales e instituciones educativas privadas para que participen y lleven a cabo capacitación y educación de talentos logísticos multinivel. Fortalecer una amplia cooperación en el campo de la logística, fomentar los intercambios de talentos, crear un buen entorno de desarrollo y atraer y cultivar un grupo de profesionales de la logística de alta calidad.
4 Perspectivas de desarrollo de la industria de transporte de carga internacional de China
La industria de transporte de carga internacional no es una industria madura en China, y las necesidades de los clientes nacionales y extranjeros son muy diferentes. De acuerdo a las características de nuestro país, es la primera condición para determinar los productos transitarios y logísticos que cumplan con nuestras condiciones nacionales. Además, debido a que las empresas de transporte de carga de mi país han estado operando a un nivel bajo y de manera extensa durante mucho tiempo, la capacidad organizativa de su sistema es muy baja y carecen de una red global efectiva, lo que dificulta la gestión de la cadena de suministro global. servicios. Por lo tanto, lo primero que deben resolver las empresas transitarias de mi país es cómo integrarse al sistema logístico global de acuerdo con sus propias condiciones, acelerar la actualización de la industria transitaria tradicional a la industria logística transitaria y desarrollar servicios logísticos en diferentes niveles. y maximizar los beneficios en la industria logística. La industria de transporte de carga internacional de China debe deshacerse de la gestión de subpartidas de logística, construir una estrategia logística integrada, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad, lo cual es inseparable de leyes y regulaciones logísticas sólidas, construcción de infraestructura logística, construcción de infraestructura de información y el cultivo del mercado internacional de transporte de carga y el desarrollo y apoyo político relacionado. Es inseparable del establecimiento de valores de confianza mutua, interdependencia, beneficio mutuo y desarrollo común entre los socios de la cadena de suministro. Las empresas de transporte de carga chinas deben tener el coraje de explorar y seguir adelante para enfrentar los fuertes desafíos de los competidores extranjeros. Las empresas de transporte de carga de mi país deben mejorar su conciencia de la competencia, captar el mercado interno mientras miran globalmente, construir una estrategia global y reducir el alcance. Negocios de transporte de carga y competencia en el mercado con empresas de países desarrollados. La brecha en la competitividad mejorará la competitividad de las empresas de transporte de carga internacionales de mi país en el mercado internacional y seguirá siendo invencible en la competencia global.