Las razones de la tracción a las cuatro ruedas nacional a tiempo completo y la tracción a las cuatro ruedas oportuna importada
¿Cuál es la diferencia entre estos dos sistemas de tracción a las cuatro ruedas? ?
Como todos sabemos, el 90% de los coches y todoterrenos urbanos circulan por carreteras bien asfaltadas en las ciudades, y no requieren las potentes prestaciones de tracción a las cuatro ruedas que debería tener un coche. En este caso, el quattro de Audi se ha convertido completamente en un adorno, que no juega un papel importante y aumenta el peso del coche.
1. La tracción total Toson es sencilla y fiable, pero no lo suficientemente inteligente.
El antiguo sistema de tracción a las cuatro ruedas Toson de Audi se parece más a una caja de cambios manual, distribuyendo potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción de 4/6, haciendo que la conducción diaria se parezca más a la tracción trasera. Es simple y confiable, con una alta eficiencia de transmisión, pero no puede desempeñar bien su papel heroico en la mayoría de las condiciones de trabajo. Evidentemente, para desplazamientos sencillos, la tracción delantera o trasera es más eficiente en ciudad, por lo que en este sentido la tracción total Torsen es demasiado rígida y no lo suficientemente flexible.
2. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica cambia la distribución de potencia de los ejes delantero y trasero en tiempo real, lo que es eficiente y ahorra combustible.
La nueva tracción en las cuatro ruedas controlada electrónicamente, gracias al juicio inteligente de la computadora y al reemplazo oportuno, puede cambiar rápidamente entre tracción en las cuatro ruedas y tracción delantera/trasera. El beneficio más directo de conducir dos ruedas menos es que puedes ahorrar 0,3 litros de combustible cada 100 kilómetros. Pensemos en el precio actual del petróleo. ¿Le agradeces a los ingenieros?
En realidad, ¿a mucha gente no le importan mucho los cambios de Audi hoy en día?
El sistema de tracción total en tiempo real Quattroultra se instaló en el nuevo A4L de 2016. No fue hasta el lanzamiento del nuevo Q5L que más gente le prestó atención. Esto demuestra que no a mucha gente le importa la tracción en las cuatro ruedas, y mucho menos la tracción en las cuatro ruedas. La mitad de la gente no sabe que su BMW tiene tracción trasera. ¿Puedes creerlo?
En ese momento, el propietario del Audi Q3 con tracción a las cuatro ruedas se adelantó y preguntó si su coche había sido reemplazado. Lamento estar aquí. Q3 y Golf/A3 están en el mismo nivel de plataforma. La tracción a las cuatro ruedas utilizada anteriormente es la tracción a las cuatro ruedas Hande, probablemente debido al control de costos de la plataforma. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas no puede lograr una separación del 100% entre los ejes delantero y trasero, y al menos aproximadamente el 5% de la potencia se transmitirá a los ejes delantero y trasero. En este caso, el disco de fricción se sobrecalentará durante mucho tiempo porque no puede salir del todo y no puede soportar un mayor par motor, por lo que podemos ver que los coches de alta potencia de Audi generalmente no utilizan este tipo de sistema de tracción a las cuatro ruedas. .
¿La tecnología central debería estar en nuestras propias manos?
Otro motivo por el que Audi utiliza de forma más oportuna la tracción a las cuatro ruedas en su nueva generación de productos son las cuestiones de patentes. Aunque los diferenciales Torsen se utilizan ampliamente en Audi, sus patentes técnicas están firmemente controladas por Toyota de Japón, y la tecnología clave siempre ha estado sin aliento. Audi, que ha estado anunciando tecnologías innovadoras, naturalmente no estaba contento, por lo que se centró en el sistema de tracción en las cuatro ruedas y poco a poco comenzó a fabricar sus propios modelos.
¿Vender el coche primero y luego hablar de sensaciones de tracción a las cuatro ruedas?
Por supuesto, para mantener su imagen de alta gama, el Audi A8 y Q7 seguirán utilizando el sistema de tracción total TOSON, que es una estrategia de compensación. Según las políticas y normas existentes, primero se debe reducir el consumo general de combustible de toda la serie de productos. Una vez que se cumplan los requisitos, podremos hablar de nuestros sentimientos antes de continuar vendiendo automóviles.
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