¿Cómo supervisar proyectos de refuerzo de cimentaciones?
Para el refuerzo de cimientos, se debe seleccionar el método de refuerzo apropiado en función de los requisitos de diseño y la calidad del suelo de los cimientos. Antes de la construcción formal, el contratista debe realizar pruebas de llenado, apisonamiento y pilotes de prueba para determinar los parámetros de construcción y verificar el efecto del tratamiento de los cimientos. El contratista deberá proporcionar al ingeniero supervisor información completa sobre el llenado de prueba, el apisonamiento de prueba y la pila de prueba. Hay muchas maneras de fortalecer su base. Aquí enumeramos principalmente los métodos de tratamiento de cimientos, como el reemplazo de cimientos, el martilleo intenso, la compactación dinámica, los pilotes de compactación, los pilotes de arena, los pilotes de grava, los pilotes de aspersión seca y los pilotes de aspersión rotativos.
1. Reemplazo de cimientos
(1). Verifique si los materiales utilizados para el reemplazo de cimientos cumplen con los siguientes requisitos:
①La arena de reemplazo debe ser medianamente gruesa. arena, el contenido de materia orgánica y lodo no será superior a 5;
(2) El tamaño de las partículas de la grava no será superior a 100 mm y el contenido de lodo no será superior a 5;
(3). La calidad de la cal no será baja en el nivel tres.
Para arena y grava del mismo lugar de origen, misma variedad y mismas especificaciones, cada 400m3 de cantidad entrante continua se cuenta como un lote, y la cantidad menor a 400m3 también se cuenta como un lote; para limas del mismo lugar de origen, misma variedad y mismas especificaciones, cada 200t de cal se computa como un lote. Si la cantidad es inferior a 200t, se computará como un lote. El contratista debe realizar pruebas de detección, pruebas de contenido de lodo y pruebas de contenido de materia orgánica en la arena y la grava para comprobar el contenido de residuos de cal no digeridos; El ingeniero supervisor verifica el informe de prueba del contratista.
⑵ Verifique si el rango de llenado y la proporción de llenado cumplen con los requisitos de diseño, y si el proceso de llenado y compactación cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción. Durante la construcción en invierno, se deben tomar medidas anticongelantes.
(3). Durante la construcción de la base de reemplazo, la proporción de relleno debe ser precisa, mezclarse uniformemente, rellenarse en capas y compactarse en capas. Compruebe si la densidad compactada cumple con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista utilice un medidor de densidad de humedad, un método de inyección de agua o un método de relleno de arena para las pruebas, no menos de 5 veces por cada 100 m2 de cada capa. El ingeniero supervisor presenciará e inspeccionará no menos de 1 en cada piso.
(4). Compruebe si las elevaciones de la parte inferior y superior de la base de reemplazo cumplen con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista inspeccione al menos 5 ubicaciones en la parte inferior y superior de cada pozo de reemplazo.
5]. Comprobar si el tratamiento y drenaje del soporte cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones.
2. Apisonamiento con martillo pesado
(1). Verificar si el alcance y el método de construcción del apisonamiento con martillo pesado cumplen con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
[2]. Compruebe si la compacidad de la cimentación apisonada con martillo cumple con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista realice pruebas geotécnicas de penetración estándar o de corte circunferencial, al menos 5 por cada pozo de cimentación. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos 3 pruebas.
(3). El asentamiento total final del bateo con martillo pesado deberá ser superior al 90% del asentamiento total del bateo de prueba. Las desviaciones permitidas y los métodos de inspección deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de la calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB10415-2003, que requiere que el contratista inspeccione al menos 5 puntos por pozo de cimentación. El ingeniero supervisor se centrará en comprobar la planitud de la base y el espaciamiento entre puntos de compactación.
3. Compactación dinámica
(1). Verifique si el rango de procesamiento de compactación dinámica, la disposición del punto de compactación y el método de construcción cumplen con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
2. Compruebe si la capacidad de carga y la profundidad de refuerzo efectiva de la cimentación compactada dinámicamente cumplen con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista realice pruebas de penetración estándar o pruebas de penetración de fuerza estática (dinámica), al menos 5 para cada pozo de cimentación. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente.
(3). Cuando se compruebe que la vibración de una compactación fuerte tiene efectos adversos en los edificios o equipos adyacentes, no se utilizará. Si se descubre que el suelo de cimentación está parcialmente licuado, se debe detener la compactación y continuarla después de que se disipe la presión del agua de los poros hasta que se cumplan los requisitos de diseño.
(4) Las desviaciones permitidas y los métodos de inspección de la construcción con compactación dinámica deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB 10415-2003 TB 10415-2003. Concéntrese en comprobar la planitud de la base y el espacio entre los puntos de compactación.
4. Pilas compactas
(1). Comprobar si la calidad de la cal cumple con los requisitos de diseño. Cuando no hay ningún requisito en el diseño, el contenido de CaO en la cal no debe ser inferior a 80, el tamaño de las partículas debe ser inferior a 5 mm y el contenido de piedra no debe ser superior a 5.
Según el mismo fabricante y el mismo lugar de origen, cada 200 toneladas de cantidad de entrada continua se cuenta como un lote. Si la cantidad es inferior a 200, también se cuenta como un lote. El contratista debe inspeccionar cada lote. El número de inspecciones realizadas por el ingeniero supervisor será 20 veces el número de inspecciones realizadas por el contratista, pero al menos una vez. El contratista debe verificar los certificados de los productos y realizar pruebas de materiales con cal. El ingeniero supervisor debe verificar el certificado del producto, el informe de prueba y presenciar la inspección por muestreo.
(2) Compruebe si la calidad del cemento cumple con los actuales "Estándares de aceptación de calidad de la construcción para ingeniería de mampostería y hormigón ferroviario" (TB10424-2003) del Ministerio de Ferrocarriles.
(3). Comprobar si la proporción de mezcla de relleno, el número, el tipo y la disposición de los pilotes cumplen con los requisitos de diseño.
(4). Verificar si el método de construcción del contratista cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
5]. Comprobar si la densidad de compactación del pilote cumple con los requisitos de diseño. Exigir al contratista que realice muestreos profundos o pruebas de penetración estándar. El Contratista deberá inspeccionar entre 2 y no menos de 5 pilotes. El ingeniero supervisor debe presenciar al menos un incidente.
[6]. Comprobar si la capacidad portante de la cimentación cumple con los requisitos de diseño. El contratista debe realizar una prueba de penetración estática o una prueba de penetración estándar. El pozo de cimentación de cada contratista deberá tener al menos 5 pozos. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente.
Una vez. El contenido de materia orgánica del suelo en la pila de suelo calizo compactado no debe ser mayor a 5. Las desviaciones permitidas y los métodos de inspección para la construcción de pilotes compactados deben cumplir con las disposiciones de la "Norma de aceptación de la calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB 10415-2003 TB 10415-2003. Los ingenieros de supervisión se centran en comprobaciones puntuales de la ubicación de los orificios, la verticalidad, el diámetro y la profundidad de los pilotes.
4. Pila de arena
(1). Comprobar si la calidad de la arena cumple con los requisitos de diseño. Cuando no exista ningún requisito en el diseño, deberá ser arena medianamente gruesa con un contenido de lodo no mayor a 3 y un contenido de materia orgánica no mayor a 5. Según un mismo lugar de origen, la misma variedad y la misma especificación, cada 400 m3 de cantidad de entrada continua se considera un lote, y también se considera un lote cualquier cantidad inferior a 400 m3. El contratista debe realizar pruebas de detección, pruebas de contenido de lodo y pruebas de contenido de materia orgánica en cada lote. El ingeniero supervisor inspecciona el informe de prueba.
2. Comprobar si el alcance, cantidad y disposición del montón de arena cumplen con los requisitos de diseño.
(3). Verificar si la construcción del pilote de arena cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
(4). Compruebe si la capacidad de carga de la base cumple con los requisitos de diseño. El contratista debe realizar una prueba de penetración estática o una prueba de penetración estándar. El pozo de cimentación de cada contratista deberá tener al menos 5 pozos. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente.
5]. La cantidad de relleno de arena del cuerpo del pilote no deberá ser inferior al 95% del valor de diseño. Las desviaciones permitidas en la construcción y los métodos de inspección deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de la calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB 10415-2003 TB 10415-2003. Los ingenieros de supervisión se centran en comprobaciones puntuales de la ubicación de los orificios, la verticalidad, el diámetro y la longitud del pilote y la elevación de la parte superior del pilote.
5. Montón de grava
(1). Comprobar si la calidad de la grava cumple con los requisitos de diseño. Cuando no existen requisitos de diseño, el tamaño de partícula no debe ser mayor a 50 mm y el contenido de lodo no debe ser mayor a 5. Según el mismo origen, la misma variedad y la misma especificación, cada 400 m3 de cantidad de entrada continua se cuenta como un lote, y la cantidad inferior a 400 m3 también se cuenta como un lote. Resumen de los métodos de supervisión para proyectos de refuerzo de cimientos: compruebe si la resistencia a la compresión libre de los pilotes con recubrimiento en polvo cumple con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista realice pruebas de resistencia a la compresión libre. El contratista inspecciona el número de pilotes 2
De acuerdo con la plantilla del contrato, el contratista debe realizar pruebas de detección y pruebas de contenido de lodo para cada lote. El ingeniero supervisor inspecciona el informe de prueba.
2. Comprobar si el alcance, cantidad y disposición de los montones de grava cumplen con los requisitos de diseño.
(3). Verificar si el método de construcción del pilote de grava cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
(4). Compruebe si la capacidad de carga de la base cumple con los requisitos de diseño. El contratista debe realizar una prueba de penetración estática o una prueba de penetración estándar. El pozo de cimentación de cada contratista deberá tener al menos 5 pozos. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente. Si es necesario, realice una prueba de carga de un solo pilote.
5]. Durante la construcción, parámetros como la densidad de corriente, la presión del agua, el tiempo de vibración, etc. deben cumplir con los requisitos del pilote de prueba. La cantidad de relleno de piedra no debe ser inferior al 95% de la cantidad de diseño.
Las desviaciones permitidas en la construcción y los métodos de inspección deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB10415-2003. Los ingenieros de supervisión deben centrarse en verificaciones puntuales de las posiciones de los orificios, la verticalidad, el diámetro y la longitud del pilote.
6. Pila DJM
(1). Verifique si la calidad del cemento cumple con la "Norma de aceptación de calidad de construcción para ingeniería de mampostería y concreto ferroviario" TB10424-2003 actual del Ministerio de Ferrocarriles. .
⑵ La cal en polvo debe ser cal viva finamente molida, con un tamaño de partícula no superior a 0,2 mm y un contenido de CaO no inferior a 80. Según el mismo fabricante y lugar de origen, cada cantidad de entrada consecutiva de 200 t se considera un lote, y menos de 200 t también se consideran un lote. Pídale al contratista que inspeccione cada lote. El número de inspecciones realizadas por el ingeniero supervisor será 20 veces el número de inspecciones realizadas por el contratista, pero al menos una vez. El contratista debe verificar los certificados de los productos y realizar pruebas de materiales con cal. El ingeniero supervisor debe verificar el certificado del producto, el informe de prueba y presenciar la inspección por muestreo.
(3). Compruebe si el alcance, tipo, cantidad y disposición de las pilas de pulverización de polvo cumplen con los requisitos de diseño.
⑷. Verifique si el método de construcción del pilote DJM cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción. Los pilotes de prueba deben realizarse antes de la construcción y el número de pilotes de prueba no debe ser inferior a 10.
5]. Compruebe si la resistencia a la compresión libre del pilote recubierto de polvo cumple con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista realice pruebas de resistencia a la compresión libre. El Contratista deberá inspeccionar entre 2 y no menos de 5 pilotes. El ingeniero supervisor será testigo de que la cantidad de muestreo será 20 de la cantidad de prueba del contratista y no será inferior a 1.
[6]. Comprobar si la capacidad portante de la cimentación cumple con los requisitos de diseño. El contratista debe realizar una prueba de penetración estática o una prueba de penetración estándar. El pozo de cimentación de cada contratista deberá tener al menos 5 pozos. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente.
1. Las desviaciones permitidas y los métodos de inspección para la construcción de pilotes con recubrimiento en polvo deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB10415-2003. se centran en inspecciones aleatorias del diámetro del pilote, el espaciamiento de los pilotes, la verticalidad, la longitud del pilote, la cantidad de pulverización de polvo y la elevación de la parte superior del pilote.
7. Pilotes de inyección de lechada
(1). Comprobar si la calidad del cemento cumple con las actuales "Normas de aceptación de calidad de construcción para ingeniería de mampostería y hormigón ferroviario" (TB10424-2003) de el Ministerio de Ferrocarriles.
2. Compruebe si la proporción de la mezcla de lechada de cemento cumple con los requisitos de diseño.
(3). Compruebe si el alcance, tipo, cantidad y disposición de los pilotes de inyección de lechada cumplen con los requisitos de diseño.
(4). Verificar si el método de construcción del pilote de inyección de lechada cumple con los requisitos del plan técnico de diseño y construcción.
5]. Compruebe si la resistencia a la compresión libre del pilote de inyección cumple con los requisitos de diseño. Se requiere que el contratista realice pruebas de resistencia a la compresión libre. El Contratista deberá inspeccionar entre 2 y no menos de 5 pilotes. El ingeniero supervisor será testigo de que la cantidad de muestreo será 20 de la cantidad de prueba del contratista y no será inferior a 1.
[6]. Comprobar si la capacidad portante de la cimentación cumple con los requisitos de diseño. El contratista debe realizar una prueba de penetración estática o una prueba de penetración estándar. El pozo de cimentación de cada contratista deberá tener al menos 5 pozos. El ingeniero supervisor deberá presenciar al menos un incidente.
⑺ Las desviaciones permitidas y los métodos de inspección para la construcción de pilotes de inyección de lechada deben cumplir con las disposiciones del "Estándar de aceptación de calidad de la construcción para proyectos de puentes y alcantarillas ferroviarias" TB10415-2003. Los ingenieros de supervisión se centran en inspecciones aleatorias de las posiciones de los pilotes, sus diámetros, su verticalidad y sus longitudes.
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