¿Cuáles son las características básicas del transporte multimodal?
1. Responsabilidades unificadas y procedimientos simples;
2. Reducir los enlaces intermedios, mejorar la calidad del transporte y reducir las tasas de accidentes. ahorrar dinero. Costos de transporte;
4. Mejorar el nivel de organización del transporte y lograr un transporte razonable.
Pregunta 2: Características del transporte multimodal internacional. El transporte intermodal es una forma de organización del transporte de carga de nivel superior. Concentra las características de varios modos de transporte, combina las fortalezas y debilidades y forma un transporte coherente, logrando el propósito de simplificar la rotación de mercancías, reducir los daños y las diferencias de carga, reducir los costos de transporte y lograr un transporte razonable. Tiene ventajas incomparables sobre los métodos tradicionales de transporte único, que se reflejan principalmente en:
1. Responsabilidades unificadas y procedimientos simples.
En el modo de transporte multimodal, no importa qué tan lejos esté la distancia total de transporte, no importa cuántos modos de transporte diferentes se requieran, no importa cuántos transbordos haya en el camino, todos los asuntos de transporte se manejan por el operador de transporte multimodal Siempre que maneje un envío, firme un contrato, pague un flete completo y obtenga un documento de transporte combinado, el propietario de la carga ha cumplido con todas las responsabilidades. Debido a las responsabilidades unificadas, si ocurre un problema, el operador de transporte multimodal puede resolverlo. En comparación con un método de transporte único, el envío con múltiples cabezales no solo tiene procedimientos más simples, sino que también tiene responsabilidades más claras.
2. Reducir los enlaces intermedios, acortar el tiempo de transporte, reducir los daños y las diferencias de carga y mejorar la calidad del transporte.
El transporte intermodal suele ser un transporte directo y continuo utilizando contenedores como medio. Las mercancías se empaquetan desde el almacén del remitente, se sellan y sellan y luego se envían directamente al almacén del destinatario. No es necesario desembalar el camión en el medio, lo que reduce muchos enlaces intermedios. Incluso después de recargas repetidas, se utiliza la carga y descarga mecánica y no hay contacto con las mercancías en la caja. Los accidentes por daños a la carga, diferencia de carga, robo y pérdida se reducen considerablemente, lo que garantiza mejor la seguridad y la calidad de las mercancías. . Además, debido a la continuidad del transporte, todos los enlaces de transporte y diversos modos de transporte están estrechamente coordinados y conectados, sin importar a dónde vayan las mercancías, las mercancías se transfieren de manera rápida y oportuna, lo que reduce el tiempo de permanencia en el camino, de modo que. las mercancías se pueden entregar de forma segura, rápida, precisa y oportuna.
3. Reducir los costos de transporte, ahorrar gastos diversos de transporte y promover el desarrollo comercial.
El transporte multimodal es una forma eficaz de conseguir el transporte puerta a puerta. Para la parte de carga, después de empaquetar o cargar las mercancías en el primer medio de transporte, se pueden obtener los documentos de transporte intermodal para su liquidación. El tiempo de liquidación anticipada ayudará a acelerar la rotación de capital de las mercancías y reducirá los gastos por intereses. El uso del envío de contenedores también ahorra costos de embalaje y seguro de mercancías. Además, el transporte multimodal utiliza un único documento de transporte y una única carga, lo que simplifica enormemente la preparación de documentos y los procedimientos de liquidación, ahorra mucha mano de obra y recursos materiales y, especialmente, facilita que la parte de la carga calcule los costos de transporte con anticipación y elija rutas de transporte razonables. , proporcionando condiciones comerciales favorables.
4. Una forma eficaz de realizar el transporte puerta a puerta
El transporte multimodal integra varios métodos de transporte, aprovecha las fortalezas y evita las debilidades, y forma un transporte directo y coherente, que no solo acorta el kilometraje del transporte, pero también reduce los costos. Se reducen los costos de transporte, se acelera la rotación de la carga y se mejora la calidad de la carga. Es un método eficaz para organizar un transporte razonable y obtener los mejores beneficios económicos. En particular, el transporte multimodal se puede utilizar para transportar mercancías directamente desde el almacén interior del remitente al almacén interior del destinatario, sentando una base favorable para el transporte puerta a puerta directo y consistente. La producción a gran escala de la automatización industrial se realiza a través de líneas de producción automatizadas, por lo que se puede decir que el transporte multimodal es una línea de producción de transporte multimodal para la producción a gran escala.
Pregunta 3: ¿Cuál de las siguientes características no es una característica del transporte multimodal internacional?
1. Operador de transporte multimodal (Operador de Transporte Bind) - organiza todo el transporte y es responsable de todo el transporte
2. Contrato de transporte multimodal que cubre todo el proceso de transporte - consignación de Personas; solo liquida los cargos de flete con operadores de transporte multimodal a una tarifa;
3. Un documento de transporte multimodal (es decir, conocimiento de embarque de transporte multimodal): el nombre en inglés de un conocimiento de embarque de transporte multimodal generalmente es el siguiente: Multimodal conocimiento de embarque de transporte/conocimiento de embarque de transporte combinado/conocimiento de embarque de transporte multimodal, etc. , mientras que un conocimiento de embarque marítimo ordinario es un conocimiento de embarque o conocimiento de embarque marítimo
4. Dos o más modos de transporte diferentes (varias combinaciones de transporte marítimo, transporte aéreo, transporte ferroviario y transporte terrestre); ) debe usarse para completar todo el Transporte;
5. Debe haber un medio de transporte marítimo (disposiciones especiales de la Ley Marítima de China).
Pregunta 4: Características del transporte multimodal 1. Según el contrato de transporte multimodal, durante todo el proceso de transporte se utilizan al menos dos modos de transporte, y son diferentes modos de transporte continuo. 2. Las mercancías en el transporte multimodal son principalmente mercancías en contenedores, que tienen las características del transporte en contenedores. 3. El transporte multimodal es un transporte de voto único y precio único. Siempre que el transportista celebre un contrato, pague una vez, asegure una vez y complete todo el transporte con un solo documento. 4. El transporte multimodal es una organización integral de diferentes modos, y todo el transporte lo organiza el operador de transporte multimodal. No importa cuántos modos de transporte estén involucrados, se dividen en varias secciones de transporte y el operador de transporte multimodal es responsable de todo el proceso de transporte de carga.
Pregunta 5: Análisis de caso de transporte multimodal 10. La respuesta a la segunda pregunta es: transporte intermodal. Porque la Ley Marítima estipula que el transporte multimodal debe tener un modo de transporte. Existe este problema.
Pregunta 6: ¿Cuáles son las características de un contrato de transporte multimodal? En el transporte multimodal, los documentos de transporte multimodal generalmente incluyen los quince elementos siguientes: 1.
Categoría de carga, marca, declaración de características peligrosas, número de bultos o piezas y peso; segundo, apariencia de la mercancía; 3. Nombre y domicilio principal del operador de transporte multimodal; del consignatario; 6. Hora y lugar en que el operador de transporte multimodal recibe la mercancía; 7. Lugar de entrega; 8. Fecha o plazo de entrega; 9. Declaración de que el documento de transporte multimodal es transferible o intransferible; Emisión del documento de transporte multimodal La hora y lugar; 11. La firma del operador de transporte multimodal o su persona autorizada 12. El flete para los distintos modos de transporte, la moneda utilizada para el pago, una declaración de que el flete será pagado; el destinatario, etc. 13. Rutas, modos de transporte y lugares de transbordo; 14. Declaración sobre el cumplimiento del transporte multimodal con las disposiciones de este Convenio; Sin embargo, la ausencia de uno o más de los contenidos antes mencionados no afecta la naturaleza del documento como documento de transporte multimodal. Si el operador de transporte multimodal sabe o tiene motivos razonables para sospechar que la categoría, el marcado, el número de piezas, la cantidad y el peso de las mercancías enumerados en el documento de transporte multimodal no representan con exactitud la situación real de recepción de las mercancías, o si existe No hay un método apropiado para verificar. El operador de transporte intermodal deberá hacer reservas en los documentos de transporte multimodal indicando no conformidades y los motivos de sospecha o falta de métodos de inspección adecuados.
Pregunta 7: ¿Cuáles son las características de un contrato de transporte multimodal? Además de las características de los contratos de transporte general, los contratos de transporte multimodal también tienen las siguientes características:
1. Los sujetos de un contrato de transporte multimodal son el operador de transporte multimodal y el transportista o pasajero. Una de las partes de un contrato de transporte multimodal es el transportista o pasajero y la otra parte es el operador de transporte multimodal. El llamado operador de transporte multimodal se refiere a la parte que celebra un contrato de transporte multimodal con el cargador en nombre propio o encomendando a otros que lo hagan. En un contrato de transporte multimodal, el operador de transporte multimodal es diferente del transportista, es decir, el operador de transporte multimodal es la persona que celebra el contrato con el cargador o pasajero, y el transportista es la persona que efectivamente transporta las mercancías o pasajeros. , es decir, el transportista real. Al mismo tiempo, existe un solo operador intermodal y dos o más transportistas.
2. El transportista en un contrato de transporte multimodal realiza el transporte por diferentes modos de transporte que están relacionados entre sí. Hay dos o más transportistas en un contrato de transporte multimodal y los transportistas deben transportar mercancías o pasajeros en diferentes modos de transporte. Si hay más de dos transportistas, pero son transportados por el mismo medio de transporte, no se trata de transporte multimodal, sino de transporte continuo. Al mismo tiempo, los diferentes modos de transporte de múltiples transportistas deben estar conectados entre sí, es decir, la conexión de transporte de cada sección se convierte en un todo, lo cual es una parte indispensable para completar todo el transporte de los transportistas. cada sección es la ejecución de todo el contrato de transporte. En las operaciones de transporte reales, el transporte intermodal puede ser transporte ferroviario y transporte por carretera, transporte ferroviario y transporte marítimo o acuático, transporte por carretera y transporte marítimo o acuático, transporte ferroviario y transporte aéreo, y transporte combinado de transporte ferroviario, transporte aéreo y marítimo o acuático. transporte.
3. El transportista o pasajero paga la tarifa una vez y utiliza el mismo comprobante de entrega. En un contrato de transporte multimodal, aunque existan más de dos transportistas, cada transportista sólo puede celebrar un contrato con el cargador o pasajero en su conjunto. El transportista o pasajero solo debe pagar una vez y el transportista solo debe emitir un comprobante de entrega. Por tanto, un contrato de transporte multimodal es un contrato y no una combinación de varios contratos. En un contrato de transporte multimodal, las mercancías se transfieren de un transportista a otro o los pasajeros se transfieren de un medio de transporte a otro sin necesidad de pagar tarifas adicionales ni manejar otras formas de transbordo o tránsito. Debido a esto, el transporte multimodal puede reducir los enlaces intermedios en el transporte, ayudar a acelerar el transporte y mejorar la eficiencia del transporte.
Pregunta 8: Formas de responsabilidad y sistema de reparto de responsabilidad de los operadores de transporte multimodal. También conocido como sistema de responsabilidad segmentada, el operador de transporte multimodal no es responsable de la totalidad del transporte del propietario, sino que sólo es responsable del segmento del transporte de carga que completa. El principio de responsabilidad de cada segmento se determina de acuerdo con lo aplicable. ley del segmento. Debido a que esta forma de responsabilidad entra en conflicto con las características básicas del transporte multimodal, siempre que el operador de transporte multimodal emita un documento de transporte multimodal completo, incluso si afirma adoptar esta forma en el documento de transporte multimodal, puede ser reconocido por el tribunal. Inválido, lo que les obliga a asumir toda la responsabilidad del transporte. Sistema de rendición de cuentas de la red. Significa que si bien el operador de transporte multimodal es responsable de todo el transporte, el principio de indemnización por accidentes de carga sigue estando de acuerdo con las disposiciones legales aplicables a los diferentes tramos de transporte. Cuando no se pueda determinar el tramo donde ocurre el accidente de carga. realizarse de conformidad con las normas marítimas o los principios de compensación acordados por ambas partes. Actualmente, casi todos los documentos de transporte multimodal adoptan esta forma de responsabilidad. Responsabilidad unificada. Significa que cuando el operador de transporte multimodal compensa al consignador, no considera el tipo de modo de transporte y las leyes aplicables en cada sección, sino que compensa todo el transporte de acuerdo con principios unificados y límites de responsabilidad acordados. En la actualidad, varios modos de transporte adoptan diferentes bases y límites de responsabilidad, por lo que los conocimientos de embarque emitidos por los operadores de transporte multimodal actualmente no pueden adoptar esta forma de responsabilidad. Sistema unificado de rendición de cuentas revisado. Este es un sistema de rendición de cuentas entre un sistema de rendición de cuentas unificado y un sistema de rendición de cuentas en red, también conocido como sistema de rendición de cuentas híbrido. La base de responsabilidad es la misma que la del sistema de responsabilidad unificado y el límite de compensación es el mismo que el del sistema de responsabilidad de la red. Es decir, el operador de transporte multimodal es responsable de todo el transporte y el transportista real de cada tramo sólo es responsable de completar el transporte de ese tramo. Independientemente de dónde se produzca el daño a las mercancías, el operador de transporte multimodal y el transportista real son responsables de conformidad con los límites uniformes de responsabilidad estipulados en el Convenio.
Sin embargo, si la pérdida o daño de las mercancías ocurre en un área específica del transporte multimodal y el límite de responsabilidad estipulado en el convenio internacional o ley interna imperativa aplicable a ese área es superior al límite de responsabilidad estipulado en el transporte multimodal convenio, entonces la compensación del operador de transporte multimodal por dicha pérdida o daño se determinará de conformidad con los convenios internacionales aplicables o el derecho internacional imperativo. El Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías adopta básicamente esta forma de responsabilidad.