Tecnología de construcción de pilotes perforados para puentes.
Procedimientos de construcción
Preparación de la construcción → Nivelación del sitio y zanja de drenaje de lodo → Medición y trazado → Enterrar el revestimiento → Construcción de perforación → Protección de la pared de lodo → Limpiar el agujero → Instalación del acero marco → Verter agua Hormigón → cabeza de pilote rota e inspección de calidad.
1. Preparación de la construcción
1.1 Preparación técnica
1.1.1 Antes de marzo de 2008, familiarícese con los planos de diseño de la construcción y revise el K24+073 Chaihe Second. Puente Dibujo de diseño original. Al mismo tiempo, se publicaron las instrucciones para la construcción de pilotes perforados.
1.1.2 Los equipos de medición de conductores y de medición de puntos de conductores encriptados se han completado y aprobado la revisión y aprobación de supervisión. La ubicación de los pilotes de excavación y de protección se determinó in situ basándose en los planos de construcción.
1.2 Preparación de la prueba: Se ha completado la prueba de proporción de mezcla de concreto y materias primas para pilotes perforados. Los resultados de las pruebas de barras de acero, agregados y cemento se muestran en los datos de las pruebas.
2. Nivelar el sitio y drenar la zanja de barro.
Después de ingresar al lugar, limpie los escombros y nivele el lugar. Excavar pozos de lodo y drenajes de lodo según el plan de construcción. Antes de la construcción, se deben realizar "tres conexiones y un nivel", es decir, agua, electricidad, acceso, tres conexiones y un nivel, para crear condiciones favorables para el posicionamiento de la plataforma de perforación, la operación del personal de construcción y las operaciones mecánicas.
3. Medición y replanteo
Se deben realizar cálculos de coordenadas precisos antes de la construcción y enviarlos al ingeniero supervisor para su revisión. Después de la aprobación, se llevarán a cabo mediciones y replanteos para determinar con precisión las posiciones específicas de los pilotes de construcción.
4. Entierro de la carcasa
Después de que el ingeniero supervisor apruebe los resultados del replanteo de la construcción de la línea central del pilote del puente, se llevará a cabo el trabajo de replanteo específico de la construcción del pilote (utilizando la estación total). replanteo). Utilice el "método de intersección cruzada" para controlar la posición central del pilote. Después de agregar pilotes de control cercanos, excave el pozo de cimentación y entierre la carcasa, use pintura roja (blanca) para marcar el control en forma de cruz en el; borde superior de la carcasa. El revestimiento está hecho de placa de acero laminada con un espesor de 5 ~ 8 mm, un diámetro de 1,6 my una altura de 2 m. El tanque interior debe estar soldado firmemente, conectado herméticamente y de forma estanca. Al enterrar el revestimiento en tierra, la parte superior del revestimiento debe estar a 1,5 m por encima del nivel del agua de la construcción y a 0,3 m del suelo. El revestimiento debe enterrarse a una profundidad de 2 a 4 m. La línea central de la carcasa empotrada coincide con la línea central del pilote y la desviación de la posición del plano no supera los 5 cm. Durante el proceso de perforación, verifique y vuelva a verificar la precisión de la posición de la carcasa en cualquier momento. Los revestimientos para construcciones en tierra o en islas se deben retirar directamente después de verter el hormigón.
5. Perforación
De acuerdo con las condiciones geológicas y el número de cimientos de pilotes, y considerando el límite de tiempo ajustado, nuestro departamento está equipado con 5 perforadoras de impacto y 1 grupo electrógeno.
Para la construcción de pilotes aburridos, se utiliza un taladro de impacto para perforar el agujero y una topadora o camión grúa para colocarlo en su lugar. Antes de colocar la plataforma de perforación, se deben inspeccionar y mantener la plataforma de perforación y diversas herramientas de perforación. Las especificaciones de las herramientas de perforación deben cumplir con los requisitos del diámetro del pilote diseñado. Cuando la plataforma de perforación está instalada en su lugar, la base y la parte superior deben estar equilibradas, la base de la base de la plataforma de perforación debe ser sólida y plana, y la plataforma de soporte de perforación debe ser firme y estable sin ningún desplazamiento ni hundimiento. La parte superior de la plataforma de perforación, torre de perforación o mástil debe asegurarse con cuerdas de viento y debe inspeccionarse con frecuencia durante el proceso de perforación. La plomada entre el borde superior de la polea y el centro de la cabeza del cono debe estar alineada con el centro de la posición del pilote, con una desviación de no más de 2 cm.
Una vez completados los preparativos anteriores, se puede comenzar la perforación. Después de la perforación, los registros de construcción originales y los registros de inspección deben completarse cuidadosamente de acuerdo con el proyecto. Al perforar, la perforación debe realizarse lentamente y la velocidad de perforación solo se puede acelerar después de que la parte guía o la broca estén completamente perforadas en la formación.
Utilice el método de impacto para formar el agujero y utilice un pequeño trazo para hacer el agujero inicial firme, vertical y redondo, lo que puede servir como guía y evitar que el agujero colapse. El impacto normal sólo se puede implementar cuando la profundidad de perforación excede la altura total del cono de perforación. Cuando la plataforma de perforación perfora agujeros, Qin Ying relaja la cuerda para evitar que el martillo se vacíe. Al levantar la cabeza del cono, la velocidad debe ser uniforme y no se permite una aceleración repentina para evitar colisiones con la pared del orificio y provocar el colapso del orificio. Evite que la cabeza del cono oscile demasiado, aumente la expansión del orificio y aumente el número. de vertidos de hormigón. Al levantar y sacar la broca de impacto del orificio, está estrictamente prohibido permanecer cerca del orificio para evitar accidentes personales causados por el impacto de la broca. Está estrictamente prohibido golpear la cabeza del cono o añadir peso a la carcasa. Cuando se detecta o se sospecha un desplazamiento del casing, se deben detener las operaciones y los topógrafos deben reposicionarse antes de perforar.
Para pilotes de hormigón colados in situ con una separación de 5 metros, la construcción de perforación debe realizarse después de 24 horas para evitar perturbar la solidificación del hormigón de los pilotes adyacentes. Deje de perforar a mitad de camino para mantener el nivel del agua y la gravedad y viscosidad del lodo en el pozo para cumplir con los requisitos especificados para evitar el colapso del pozo.
En caso de un corte de energía o un accidente mecánico, la cabeza del cono debe levantarse fuera del pozo o izarse dentro del pozo para evitar que el pozo colapse o que la sedimentación entierre la cabeza del cono. Cuando la profundidad de perforación alcance la formación rocosa débilmente erosionada, notifique al ingeniero supervisor a tiempo para su aprobación. Después de la aprobación, continúe perforando hasta la profundidad de penetración de la roca. Al mismo tiempo, utilice un barómetro para comprobar la formación del agujero. La longitud del barómetro es de 4 a 6 veces el diámetro de la base del pilote. Durante el proceso de perforación, se tomaron muestras de roca junto con la profundidad de perforación y se llevaron registros de perforación. Una vez que la detección sea correcta, la plataforma de perforación se puede mover con una grúa.
6. Lodo de protección de paredes
En la perforación, dado que la densidad relativa del lodo es mayor que la densidad relativa del agua, bajo la misma altura de agua en el casing, la presión hidrostática del lodo es mayor que la del agua. Debido a la presión hidrostática, el lodo puede actuar sobre la pared del pozo para formar una capa protectora, evitando que la pared del pozo colapse. Además, el lodo también desempeña la función de suspender la escoria de perforación y enfriar la broca. El lodo se utiliza para proteger la pared durante la perforación. Su desempeño debe cumplir con los siguientes requisitos: a. El contenido de partículas de arcilla con un índice de plasticidad superior a 25 y inferior a 0,005 mm es superior al 50% b. Densidad relativa 1,20-1,40, viscosidad 22-30 Pa.s y arena. contenido ≤ 4%.
7. Limpieza del pozo
Cuando la profundidad de perforación alcanza 2,5 veces el diámetro de la roca incrustada débilmente erosionada, comenzará la limpieza del pozo. Una vez superada la autoinspección, el ingeniero supervisor. será notificado oportunamente. El ingeniero supervisor debe probar la profundidad del pozo, la inclinación, el diámetro del pozo y los indicadores de rendimiento del lodo, y comenzar a izar la jaula de acero después de pasar la prueba. Después de levantar la jaula de barras de refuerzo y antes de verter el hormigón, se debe volver a medir la profundidad del agujero. Cuando el espesor del sedimento sea superior a 3 cm, se debe realizar una segunda limpieza del pozo y solo se podrá verter hormigón después de cumplir los siguientes requisitos.
① Densidad relativa 1,03-1,10, viscosidad 17-20 Pa.s, contenido de arena inferior al 2 %
(2) Desviación de la posición del plano del orificio grupo de pilotes: 100 mm pilote único: 50 mm ;
(3) El diámetro del pozo no es menor que el diámetro del pilote diseñado;
④La pendiente del pilote no es mayor que 65438±0%;
(5) La longitud del pilote no debe ser menor que la longitud diseñada del pilote;
Al limpiar el hoyo, el nivel del agua en el hoyo debe mantenerse entre 1,5 y 2,0 m por encima del nivel del agua subterránea o del agua. nivele fuera del hoyo para evitar que el hoyo colapse. Al limpiar el pozo, es necesario limpiar el lodo adherido a la pared del revestimiento y eliminar los residuos de perforación, lodo, arena y otros sedimentos en el fondo del pozo. La calidad de la limpieza del pozo tiene una gran influencia en la capacidad de carga del pilote. Por lo tanto, cuando no se puede verter concreto en un corto período de tiempo después de completar la limpieza del pozo, se debe prestar especial atención a no limpiar el pozo temporalmente. Saque la lechada para no reducir la presión del lodo en la pared del agujero y provocar que el agujero colapse.
No taladrar más profundamente en lugar de limpiar el agujero.
Si se superan los requisitos de los estándares de calidad anteriores, se debe ajustar la herramienta de perforación para su rescate o retrabajo.
8. La estructura de acero está en su lugar
La producción y colocación de la jaula de acero
La desviación permitida de la producción de acero y la elevación: el espaciado de las barras principales es de 20 mm; la separación de los estribos ± 10 mm; el diámetro exterior del esqueleto es de 10 mm; el espesor de la capa protectora del esqueleto es de 10 mm; la elevación inferior del esqueleto es de 50 mm; están soldados formalmente, se debe realizar una prueba de rendimiento de soldadura en condiciones en el sitio. La soldadura formal solo se puede realizar después de que la construcción esté calificada. Las barras principales de la jaula de acero están soldadas a tope y la longitud de la jaula de acero está soldada por arco. Al soldar en días ventosos y lluviosos, tome medidas para evitar el viento y la lluvia. Después de soldar, las juntas de acero deben aislarse y enfriarse en invierno, y dejarse enfriar naturalmente en otras épocas para evitar la lluvia.
El esqueleto se realiza en su conjunto y para la construcción se utiliza una grúa. Las uniones soldadas de las vigas principales deben corresponder a la tecnología de construcción de pilotes perforados para puentes. Resumen: El primer lote de concreto debe verterse en una tolva grande para garantizar que el lodo del fondo del pozo pueda eliminarse. La capacidad de la tolva debe cumplir con el requisito de que la profundidad de enterramiento inicial del conducto no sea inferior a 1,0 m y satisfacer la necesidad de llenar el espacio en la parte inferior del conducto.
El artículo surge de las necesidades cruzadas de las especificaciones de la red electrónica inmobiliaria.
Para garantizar el espesor de la capa protectora de la jaula de acero, se sueldan simétricamente cuatro "pendientes" cada 2m. Durante el levantamiento, para garantizar que la jaula de acero no se deforme y evitar que la jaula de acero se deforme durante el proceso de levantamiento, se colocan varillas de abeto en la jaula de acero para mejorar la rigidez general. Después de insertar la jaula de acero en el orificio, se toman medidas de fijación confiables y se agrega acero en canal para soldarlo y evitar que la jaula de acero flote o se caiga al verter concreto.
La estructura de acero encofrada debe colocarse en un sitio plano y seco. Al almacenar, los puntos de contacto entre las nervaduras de refuerzo y el suelo deben rellenarse con bloques de madera de igual altura, y los segmentos de cada grupo de marcos deben disponerse cuidadosamente para que puedan cargarse y transportarse de manera ordenada durante su uso. Se debe colgar un letrero en cada sección del esqueleto, indicando el número de pila, el número de hoyo, el número de sección, el líder del equipo, el operador, la elevación del revestimiento, la elevación del fondo del pilote, la longitud del pilote, la longitud de las barras de acero desde la parte superior del revestimiento y la longitud desde la parte superior del concreto hasta la parte superior de la carcasa.
9. Vertido de hormigón bajo el agua
Antes de verter hormigón bajo el agua, vuelva a comprobar la profundidad del orificio, el espesor de la deposición de lodo y la desviación de la jaula de acero. Después de pasar la inspección, comience a verter concreto bajo el agua, realice una prueba de presión en el conducto con anticipación e intente ensamblar el conducto fuera del orificio, un extremo está conectado a la placa de acero con una almohadilla de goma y a la carcasa con un perno. el otro extremo está conectado a la junta del tubo de aire. Primero inyecte un 70 % de agua, luego introduzca una presión de aire de 4,0 kPa y haga rodar el catéter varias veces. Transcurridos quince minutos, si no hay fugas, se considerará cualificado. El diámetro interior del conducto es de 30 cm y está conectado con una brida. La sección inferior tiene 4 m de largo y las secciones restantes miden 1,5 my 2 m. Se proporciona una funda cónica en la junta para evitar que la jaula de acero cuelgue cuando se levanta el conducto. La longitud del conducto es de 0,3 a 0,4 m desde el fondo del agujero.
Proceso de cálculo de la primera tanda de vertido de hormigón
v≥π* D2/4 *(h 1+H2)+(π* D2 * h 1)/4
En la fórmula: V——la cantidad necesaria para verter el primer lote de hormigón (m3);
D-el diámetro del orificio del pilote (m);
H1: el fondo del orificio del pilote. La distancia hasta el fondo del conducto es generalmente de 0,4 m;
H2: la profundidad de enterramiento inicial del conducto (m);
D-el diámetro interior del conducto (m);
h 1——Cuando el concreto en el orificio del pilote alcanza la profundidad de enterramiento H2, la altura (m) requerida para la columna de concreto en el conducto para equilibrar la presión fuera del conducto (o lodo), es decir, h 1 = HW * YW/YC;
Hw-La profundidad del agua o lodo en el pozo (m);
Yw-La severidad del agua o lodo en el pozo (kn/m3);
Yc- Resistencia de la mezcla de concreto (24KN/m3).
La primera tanda de hormigón se debe verter en una tolva grande para garantizar que el lodo del fondo del pozo pueda eliminarse. La capacidad de la tolva debe cumplir con el requisito de que la profundidad de enterramiento inicial del conducto no sea inferior a 1,0 m y satisfacer la necesidad de llenar el espacio en la parte inferior del conducto. Después de verter el hormigón, se debe hacer de forma continua y la mezcla de hormigón se debe verter lentamente en el conducto para evitar bolsas de aire a alta presión en el conducto. Durante el proceso de vertido, se debe detectar y registrar con frecuencia la altura de la capa superior de hormigón, y los conductos se deben levantar y retirar de manera oportuna. La profundidad enterrada del conducto generalmente se controla entre 2,0 y 4,0 metros. La profundidad máxima de enterramiento generalmente no excede los 6 m, y la profundidad mínima de enterramiento no debe ser inferior a 2 m. Al levantar el catéter, hágalo lentamente y a velocidad constante, y no utilice fuerza excesiva. El conducto siempre está en el centro del orificio, de modo que el conducto no se atasque, la jaula de acero no quede colgada y no haya fugas de agua. Evite el uso de fuerza excesiva para sacar el conducto de la superficie de concreto para evitar accidentes por rotura de pilotes. Para evitar que la jaula de acero flote, cuando la superficie del concreto está aproximadamente a 1 metro cerca del fondo de la jaula de acero, se debe reducir la velocidad de vertido. Cuando la superficie de concreto se eleva a aproximadamente 4 metros desde el fondo de la jaula de acero, el conducto se puede elevar para hacer que el fondo del conducto esté más de 2 metros más alto que el fondo de la jaula de acero para reanudar la velocidad de vertido normal. En la última etapa del vertido de hormigón bajo el agua, la boca superior del conducto debe estar de 4 a 6 metros más alta que la parte superior del pilote o la superficie del agua en la carcasa. El conducto no debe levantarse para provocar la caída del hormigón.
Durante todo el proceso de vertido, los constructores, inspectores de calidad y operadores se mantuvieron firmes en sus puestos, organizaron cuidadosamente la construcción, resolvieron los problemas de manera oportuna, completaron los registros originales del vaciado de concreto submarino. Coloque la construcción del pilote y tome muestras de los bloques de prueba. Al mismo tiempo, notifique al ingeniero supervisor.
Para garantizar la calidad de la parte superior del pilote, la altura superior del pilote moldeado in situ es 0,8 m más alta que la elevación de diseño, y la parte sobrante debe eliminarse con cincel antes de colocar el pilote. conectado. Una vez retirada la cabeza del pilote, no debe haber defectos como holgura, inclusión de lodo, desviación o capa protectora insuficiente para facilitar la conexión de las columnas.
Al verter hormigón bajo el agua, se deben utilizar camiones cisterna para transportar el hormigón. No está permitido el uso de carretillas, tractores y otros vehículos de transporte sencillos para verter hormigón bajo el agua. Antes de cada vertido de concreto bajo el agua, verifique cuidadosamente la integridad de los sellos de los conductos. En circunstancias normales, el anillo de sellado debe sustituirse cada 100 metros lineales.
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