Los motores de aviación nacionales han logrado avances. ¿Por qué deberíamos romper el monopolio tecnológico de los países desarrollados?
El llamado motor de aviación nacional ha logrado un gran avance, que se refiere al avance tecnológico del motor CJ-1000. Como proyecto de investigación y desarrollo de apoyo para el gran avión nacional C919, el CJ-1000 se estableció muy temprano. Después de años de investigación y desarrollo, el CJ-1000A ha seguido logrando avances tecnológicos. Creo que el mayor avance es el avance en. Tecnología de materiales de cuchillas.
Para los motores aeronáuticos, las palas son el núcleo del núcleo, porque las palas tienen que resistir el horneado a cientos de grados durante mucho tiempo y aún así funcionar normalmente y permanecer estables. Los materiales comunes simplemente no están calificados. También es una de las tecnologías clave que restringe el progreso de la investigación y el desarrollo de motores aeroespaciales de mi país.
Es posible que algunos internautas no entiendan esto. Después de todo, ya existen algunos motores de aviación maduros en el mundo. Importarlos directamente ¿no sería mejor que nuestra propia investigación y desarrollo? ¿Por qué deberíamos romper el monopolio tecnológico de los países desarrollados?
Lo que quiero decir aquí es que cada vez que la tecnología central está en manos de otros, en última instancia es un factor inestable.
Nuestro país es un importante consumidor de aviación. Compra muchos aviones de Airbus y Boeing cada año. Ahora, el gran avión C919 de producción nacional se ha desarrollado con éxito y pronto se producirá en masa. el motor actualmente equipado en el C919 no es un motor de producción nacional, sino un motor CFM LEAP-1C universal, por lo que el sistema de potencia actual del C919 está diseñado alrededor del CFM LEAP-1C.
Aunque la empresa que produce este motor es una empresa conjunta entre General Electric de Estados Unidos y Safran Aero Engines de Francia, General Motors es una empresa estadounidense después de todo, y de hecho están involucrados en algunas cosas. No involuntariamente.
Por ejemplo, en febrero de 2020, Estados Unidos consideró dejar de proporcionar motores al C919 de mi país de inmediato, aunque luego Estados Unidos no lo hizo, General Motors aún podría seguir suministrando motores a mi país, pero. Este movimiento hizo que el C919 rompiera a sudar frío.
Como mencionamos anteriormente, el sistema de potencia actual del C919 está diseñado básicamente en torno al CFM LEAP-1C de General Motors. Si General deja repentinamente de proporcionar este motor en el futuro, entonces el sistema de potencia del C919 lo hará. Ser Para empezar de nuevo y rediseñar.
Aunque a largo plazo, incluso si GM detiene el suministro de CFM LEAP-1C, no tendrá mucho impacto en el C919. Con el desarrollo continuo del motor CJ-1000, el C919 también lo ha tenido. Plan B. Sin embargo, esto ampliará el tiempo de producción en masa del C919. Debe saber que actualmente hay más de 800 pedidos del C919 y estos pedidos se entregarán en los próximos años si el pedido no se puede entregar normalmente. Debido a problemas con el motor, el C919 sin duda perderá muchos clientes.
Además, a largo plazo, no siempre podemos confiar en otros para la tecnología central. Esto equivale a dejar nuestro destino en manos de otros. Creo que algunos fabricantes de teléfonos móviles son muy conscientes de ello. No podemos dejar nuestro destino en manos de otros
Desde 2019, Huawei ha estado sujeto a restricciones del País M y las restricciones han aumentado continuamente. Como resultado, todos los fabricantes de chips relacionados con Huawei no pueden proporcionar chips a Huawei. Aunque Huawei tiene capacidades de diseño de chips muy sólidas y puede diseñar chips de 5 nanómetros o incluso de 3 nanómetros, ninguna fundición está dispuesta a ayudarlos a producir los chips diseñados. Por lo tanto, el negocio de teléfonos móviles de Huawei ha experimentado grandes cambios. Entre ellos, Honor se ha separado de Huawei. Además, la escala del negocio de telefonía móvil existente de Huawei también se está reduciendo constantemente una vez que los chips de almacenamiento se agoten en el futuro, Huawei se enfrentará a la vergüenza de no tener núcleos. disponible.
Por supuesto, además de Huawei, muchas empresas de nuestro país están incluidas actualmente en la lista de entidades del país M. Estas empresas normalmente no pueden comprar tecnología o equipos del país M ni de otros países, ni de investigación ni de desarrollo. y la producción se han visto muy afectadas.
Estas experiencias son lecciones sangrientas. Si tomamos las tecnologías centrales relevantes en nuestras propias manos, no dejaremos que otros hagan lo que quieran y tendremos una iniciativa más fuerte para lidiar con muchas cosas. Esto, incluso si hay muchas dificultades e incluso si la tecnología es muy difícil, todavía tenemos que dedicar mucho esfuerzo para superar los problemas técnicos de los motores aeronáuticos de nuestro país. Porque esto no solo está relacionado con la producción normal, la investigación y el desarrollo del C919, sino también con los problemas técnicos de seguridad en el campo de la aviación civil de mi país.