Documento de gestión de seguridad del metro
Discusión sobre la gestión de la seguridad del metro
Este artículo primero explica la comprensión básica del autor sobre la seguridad en la operación del metro, creyendo que se pueden prevenir accidentes y controlar la seguridad. Luego explica las principales cuestiones de seguridad operativa en la etapa inicial de operación y los métodos para garantizar una operación segura en la etapa inicial de operación.
Palabras clave: Gestión de la seguridad en la etapa inicial de operación del metro
Número de clasificación de la Biblioteca de China: U231 Código de identificación del documento: a.
La seguridad en la operación siempre ha sido muy valorada por las unidades de metro, y se han formulado una serie de normas, reglamentos y medidas de control. Hay muchas cuestiones involucradas en los riesgos del metro, que requieren no sólo conocimientos básicos de maquinaria, electricidad, electrónica, automatización y construcción, sino también conocimientos profesionales de los vehículos del metro, suministro de energía, señales de comunicación, control ambiental y protección contra incendios. Por lo tanto, es necesario introducir la teoría de control de riesgos de la teoría de sistemas para mejorar la capacidad del metro para resistir los riesgos. El proceso de presentación de búsquedas de fuentes de riesgo puede proceder de abajo hacia arriba. Los departamentos de nivel superior aclaran los métodos de búsqueda específicos y el alcance de las fuentes de riesgo, y luego trabajan de abajo hacia arriba, desde cada despacho profesional a los departamentos, y luego al departamento de gestión de seguridad y calidad de la empresa, para verificar y asumir la responsabilidad en todos los niveles.
1. Comprensión básica de la seguridad en la operación del metro
El metro es un sistema grande y complejo. ? ¿Seguridad primero, prevención primero? Aunque estas ocho palabras nos resultan familiares, no es fácil implementarlas en el trabajo real. Cómo comprender las características de las operaciones de seguridad del metro y los métodos de prevención de accidentes desde una perspectiva teórica y práctica no sólo es una tarea importante en nuestra gestión de la seguridad, sino también la clave para garantizar operaciones seguras.
Conceptos básicos de seguridad y accidentes.
El significado esencial de seguridad debe incluir predecir, predecir, analizar, limitar, controlar y eliminar los peligros. La seguridad es una necesidad instintiva de los seres humanos. La teoría de Maslow cree que cuando las necesidades fisiológicas básicas de las personas estén relativamente satisfechas, habrá necesidad de seguridad. La seguridad es un principio y objetivo importante de las actividades de supervivencia y desarrollo humanos.
2. Se pueden prevenir accidentes y controlar la seguridad.
Desde la perspectiva de la teoría de sistemas, muchos factores que afectan a la seguridad pueden atribuirse a las personas, las máquinas, el medio ambiente y la gestión. Ya a finales de la década de 1940, T.P. Wright, de la Universidad de Cornell en Estados Unidos, propuso clasificar a las personas, las máquinas y el medio ambiente, lo que constituye un modelo racional para probar las causas de los accidentes y los mecanismos de prevención de accidentes. Entonces, ¿cómo mejorar el estado de seguridad o mejorar la confiabilidad del sistema mediante la gestión en el trabajo real? Este es un tema importante que requiere discusión teórica y práctica.
En primer lugar, los accidentes tienen una relación causal, es decir, correlación. Podemos resumir la relación causa-efecto de los accidentes a través de análisis teóricos y prácticos, y verificar y analizar periódicamente las causas de los accidentes en el sistema de análisis, es decir, verificar y analizar los peligros ocultos en humanos, máquinas y el medio ambiente.
En segundo lugar, en términos generales, los accidentes de metro no son causados por un único factor, sino por el efecto combinado de determinadas condiciones. Por lo tanto, aunque existen varios peligros ocultos en el sistema, siempre que podamos identificar y eliminar la combinación de condiciones relevantes, algunos accidentes no ocurrirán. Comprender plenamente esta característica nos ayudará a priorizar y realizar el trabajo de prevención de accidentes de manera específica.
2. Principales problemas existentes en la seguridad operativa en la etapa inicial de operación
Con el rápido desarrollo de la construcción de tránsito ferroviario urbano en mi país, debido a la corta historia de desarrollo y la falta de Según la experiencia, existen muchos problemas y problemas en la gestión de riesgos para la seguridad. La Línea 1 del Metro de Tianjin ha estado en funcionamiento durante más de 8 años, mientras que las Líneas 2 y 3 aún se encuentran en las primeras etapas de operación y muchas líneas se abrirán en los próximos diez años. Los problemas de seguridad que enfrenta la operación y gestión del metro en las primeras etapas de operación son los siguientes:
1. Existe una desconexión entre la construcción y la operación.
El transporte ferroviario urbano debería hacer un buen trabajo en la gestión de la seguridad desde las primeras etapas de demostración, planificación, diseño, construcción y operación. En la actualidad, la planificación, el diseño, la construcción y la operación del transporte ferroviario urbano en mi país están desconectados entre sí, lo que genera algunos riesgos de seguridad en la operación final, como que los equipos de ejecución en el sitio sean completamente funcionales y no puedan implementar el sistema. funciones de enlace.
2. Es necesario mejorar las normas de gestión de la seguridad.
Las leyes y reglamentos de gestión de la seguridad del metro son la base para la legalización y estandarización de la construcción, operación y gestión del metro, y también son la base para lograr un desarrollo seguro, saludable y sostenible del metro. Entre los ferrocarriles nacionales con una larga historia y rica experiencia, el Ministerio de Ferrocarriles ha formulado un conjunto completo de reglamentos técnicos, reglamentos administrativos y otras normas y reglamentos. Las oficinas y estaciones ferroviarias también han formulado reglas y reglamentos completos basados en sus respectivas situaciones. .
3. Es necesario mejorar la organización de la gestión de la seguridad.
En los primeros días de operación, el principal trabajo de producción de la empresa operadora del metro involucraba la construcción del metro, la capacitación de los empleados y la formulación de regulaciones, por lo que básicamente se estableció una organización de gestión de seguridad para este propósito. Después de la apertura para la operación, el foco de la gestión de seguridad debe trasladarse a la línea de producción. Por lo tanto, cómo establecer una organización eficaz de gestión de la seguridad para que la gestión de la seguridad de las operaciones pueda gestionarse horizontal y verticalmente para garantizar el buen desarrollo del trabajo de seguridad es un problema urgente que la rama de operaciones debe resolver.
4. Es necesario mejorar urgentemente la concienciación sobre la seguridad de los pasajeros.
La seguridad de las operaciones del metro está directamente relacionada con la seguridad personal y la seguridad de la propiedad de los pasajeros, y está estrechamente relacionada con los intereses vitales de las amplias masas populares. Para lograr operaciones de metro seguras y ordenadas, también es esencial mejorar la conciencia de seguridad de los pasajeros sobre la base del fortalecimiento de la gestión de seguridad de los empleados.
El metro sigue siendo algo nuevo para la mayoría de los ciudadanos de Tianjin, por lo que cómo ayudar a los ciudadanos a comprender el metro lo antes posible, mejorar la conciencia de seguridad de los pasajeros y garantizar la seguridad de las operaciones del metro son problemas urgentes para las empresas operadoras.
5. Equipo nuevo
Aunque las Líneas 2 y 3 del Metro adoptan en su mayoría equipos avanzados nacionales y extranjeros, que son seguros y confiables, la tasa de fallas del equipo es alta en la etapa inicial de operación. Debido al apretado cronograma de construcción, los equipos nuevos, el corto tiempo de rodaje y el corto tiempo de depuración de las juntas de los equipos amenazan seriamente la seguridad operativa.
6. Nuevos empleados
Debido a que el metro es una industria emergente, la compañía de metro tiene muy pocas personas con experiencia en el metro en sus operaciones iniciales. La mayoría de ellos son estudiantes universitarios recién graduados y algunos son empleados con experiencia ferroviaria, por lo que enfrentaron serios problemas en las operaciones iniciales. ¿Nuevo personal? pregunta.
En tercer lugar, los métodos para garantizar operaciones seguras en las primeras etapas de operación
1. Adherirse a la orientación hacia las personas y mejorar la calidad general de los empleados.
Los empleados son el cuerpo principal de la empresa, el comportamiento comercial de la empresa es un reflejo de las actividades de los empleados y la construcción de la cultura corporativa se refleja a través de los comportamientos de los empleados. Se puede decir que la calidad de los empleados determina los resultados operativos de una empresa y mejorar la calidad de los empleados es la base para construir la cultura corporativa. Porque mejorar la calidad moral de los empleados es la clave para establecer una buena imagen de una empresa; mejorar la calidad cultural es la garantía fundamental para promover el desarrollo empresarial; mejorar la calidad técnica es la fuerza impulsora del desarrollo empresarial;
2. Reforzar la protección de las instalaciones y equipos operativos para garantizar su buen funcionamiento.
La gestión y mantenimiento diario de los equipos técnicos incide directamente en la seguridad y fiabilidad del funcionamiento del sistema. El sistema de transporte ferroviario urbano incluye los siguientes equipamientos principales: líneas y estaciones, vehículos y cocheras, señales de comunicación, suministro de energía, instalaciones de control ambiental, instalaciones de protección contra incendios, venta de billetes y equipos de inspección. Aunque estas instalaciones y equipos adoptan altos estándares de confiabilidad, y los sistemas de software y hardware para el control de operación de trenes también adoptan diseños redundantes para mejorar la confiabilidad del sistema, todavía es difícil garantizar que las instalaciones y equipos operativos no sean estables bajo la interferencia. Debido a factores externos complejos y cambiantes a largo plazo, se producen fallas, por lo que las fallas aleatorias son inevitables en el funcionamiento real del sistema. Para reducir la tasa de fallas, es necesario hacer un buen trabajo en el mantenimiento y la gestión diarios de las diversas instalaciones y equipos del sistema, resolver los problemas lo antes posible, eliminar las posibles fallas en la mayor medida posible y garantizar la seguridad y funcionamiento eficiente del sistema de transporte ferroviario.
3. Mejorar el clima laboral, crear un buen ambiente y reducir el impacto ambiental.
Muchos factores ambientales internos y externos afectan directa o indirectamente nuestras operaciones seguras. Por tanto, debemos prestar atención a la mejora medioambiental. Como operadores y usuarios del transporte ferroviario, los empleados y pasajeros del transporte ferroviario tendrán un impacto en la operación segura del transporte ferroviario.
Cuatro Resumen
Por un lado, como gerente de operaciones del metro, debemos crear una buena cultura de seguridad y mejorar el entorno interno para operaciones seguras. El problema que la cultura de seguridad necesita resolver es formar un * * * conocimiento para maximizar la eficiencia del trabajo (laboral) y el factor de seguridad dentro del punto crítico, es decir, formar un * * * consistente * * * en el proceso de evitar accidentes personales y no personales en la medida de lo posible. Orientación de valores y código de conducta. Para una empresa, todos los empleados reconocen todas las políticas, sistemas, mecanismos, medidas y métodos para evitar accidentes personales y no personales. Este es el propósito y el papel de la cultura de seguridad corporativa. ¿Atrapado durante el proceso de producción de la empresa? ¿gente? La seguridad en el trabajo se resolverá y la cultura de seguridad es una garantía importante para resolver este problema.
Por otro lado, como pasajero, debes dominar los conocimientos pertinentes sobre el uso seguro y civilizado del transporte ferroviario, utilizar el transporte ferroviario de forma consciente y estandarizada y mejorar un buen entorno externo para la operación segura del transporte. el metro. Debido a que la calidad de los pasajeros tiene un gran impacto en la seguridad del tránsito ferroviario, muchos accidentes son causados por pasajeros que no obedecen las reglas de circulación. Por ejemplo, en la tarde del 4 de febrero de 2001, 65438, una mujer estaba esperando en el andén de la Línea 1 del Metro de Beijing. Cuando el autobús entró en el andén, la multitud la empujó fuera del andén y el tren la atropelló y la mató en el acto. Otro ejemplo, en mayo de 1999, 54 pasajeros murieron pisoteados en una estación de metro en Bielorrusia debido al exceso de gente, el caos y la congestión. Dado que la mayoría de las líneas del metro de Tianjin aún se encuentran en las primeras etapas de apertura, ¿a qué debemos enfrentarnos? ¿Nuevo pasajero? Por tanto, es más importante fortalecer la educación de los pasajeros sobre el uso seguro y civilizado del transporte ferroviario.
Referencia
[1] "Libro de texto de capacitación en calidad y seguridad para la supervisión de proyectos subterráneos" compilado por la Asociación de Consultoría de Ingeniería de China, "Libro de texto de capacitación en calidad y seguridad para la supervisión de proyectos subterráneos", Intellectual Property Press, 2009.
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