El tour de un día de Atlantic Cruise Okinawa presenta Atlantic Cruise Line.
Actualmente, en la industria de cruceros internacionales, las cuatro principales compañías de cruceros son Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, Pembro Princess Cruises y Star Cruises. El volumen de pasajeros de las cuatro principales compañías de cruceros representa el 80% de toda la industria de cruceros, lo que muestra características obvias de una estructura oligopólica.
Carnival Cruise Line, fundada en 1972, es una gran compañía de cruceros. Hay protección de vacaciones. Como principal atractivo de su producto, Fun Ship es actualmente la flota de cruceros más grande. Además de la flota de Carnival, también están Holland America Line, Italian Coast Cruises, Cunard Cruises, Cruise Lines y Windsong Cruises, todos compitiendo sanamente bajo la dirección del grupo. Su flota navega todo el año en el Caribe, México y las Bahamas. Las rutas estacionales operan en Alaska, Hawaii, el Canal de Panamá y aguas canadienses.
Royal Caribbean International se fundó en 1969 con el objetivo de ofrecer gran tonelaje, precios bajos e instalaciones diversificadas. Su flota navega por el Canal de Panamá, el Mediterráneo, Europa, Rusia, el Golfo de Noruega, Alaska, Bermudas, Hawaii, el Transatlántico, Nueva Inglaterra, México, África, Medio Oriente, Australia, Nueva York y otros lugares.
Procter & Gamble. oCruise Pampo, fundada en 1837, es una flota de cruceros de gran trayectoria, caracterizada por precios bajos y puro estilo británico, con rutas por todo el mundo. Procter & Gamble. El elegante servicio británico de Os, los cruceros profesionales y fluidos y el excelente entretenimiento nocturno son las razones por las que su flota ha perdurado durante tanto tiempo. Las rutas de su flota cubren Canadá, Estados Unidos, Sudáfrica, China, el Océano Índico, el Mar Rojo y Australia.
Star Cruises se fundó en 1993 con el objetivo de promover el desarrollo del turismo de cruceros internacional en la región de Asia-Pacífico. Star Cruises ha visto el rápido desarrollo de la industria de cruceros mundial y la importancia del sudeste asiático en el mapa de cruceros internacionales, y lanzó la línea de cruceros de lujo mundial. Actualmente es operado conjuntamente por cuatro marcas: Star Cruises, Norwegian Cruise Line, Eastern Cruises y Cruise Lines. Cuenta con 20 cruceros con rutas por Asia Pacífico, Norteamérica, Caribe, Alaska, Europa, Mediterráneo, Bermudas y Antártida.
A finales de 2002, había 265 cruceros en el mundo, con unos ingresos por ventas estimados de 654,38+05,4 mil millones de dólares y un consumo per cápita de 654,38+0500 dólares. El desarrollo de la industria de cruceros internacionales es relativamente maduro. Los principales mercados todavía se encuentran en América del Norte y Europa, y el desarrollo de la región de Asia y el Pacífico todavía está relativamente rezagado.
: 2. Ruta Atlántica por el Mundo
1. Díaz
De 1487 a 1488, con el apoyo de la familia real portuguesa, Díaz llegó a El Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África, recibió el nombre de Cabo de Buena Esperanza. La ruta va desde Portugal hasta la costa occidental de África hasta el Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África.
2. Colón
En el año 492, con el apoyo de la familia real española, Colón abrió una ruta hacia América. La ruta de España al Océano Atlántico y finalmente a las Antillas Americanas.
3. Da Gama
De 1497 a 1498, D'Gama abrió una nueva ruta marítima europea hacia la India. Vasco da Gama dobló el Cabo de Buena Esperanza y llegó a la India. Ruta: Portugal, el Cabo de Buena Esperanza más meridional de la costa occidental de África, África Atlántica, costa este de África, Océano Índico, India.
4. Magallanes
De 1519 a 1522, con el apoyo de la familia real española, Magallanes lideró una flota para completar un viaje global a través del Pacífico, el Océano Índico, el Océano Atlántico y Luego regresó a Europa. Ruta: España, Océano Atlántico, América del Sur, Costa Este, Estrecho de Magallanes, Océano Pacífico, Islas Filipinas, Océano Índico, Cabo de Buena Esperanza, Océano Atlántico, España.
3. Turismo de cruceros en el Atlántico
También conocidos como cruceros y barcos turísticos. Con carácter general, los cruceros navegarán por determinadas rutas de turismo acuático de forma regular o irregular, haciendo escala en uno o varios atractivos turísticos para la visita de los turistas.
Si un barco de pasajeros ordinario se utiliza para el turismo o se modifica para el turismo, se le puede llamar crucero. Cruceros: Transatlánticos y cruceros que surcan los océanos. Es uno de los medios de transporte utilizados especialmente por el departamento postal de cruceros para el transporte de correo, pero generalmente los cruceros se utilizan para hacer turismo. Los cruceros tienen una trayectoria de más de 100 años en el extranjero. A principios del siglo XIX, debido a la inmadurez de la tecnología aeronáutica, algunas personas comenzaron a abordar cruceros para viajar a través del océano y el turismo de cruceros comenzó a desarrollarse, pero la función más importante de los cruceros era transportar correo e inmigrantes;
Sin embargo, a medida que la tecnología aeronáutica se hizo cada vez más madura, a aquellos aristócratas ricos y de ocio les gustaba volar como una forma de viajar rápida y de ocio; los inmigrantes también eligieron los aviones como una forma rápida, económica y conveniente de cruzar el país; océano. manera cómoda.
Por ello, en 1985, el crucero francés France se retiró de la ruta atlántica, y los cruceros se retiraron del escenario de la historia, marcando el fin de una gran era de la navegación. Hoy en día, estos lujosos barcos de pasajeros pueden considerarse cruceros en sentido estricto. Los cruceros famosos incluyen: Dadong, Kaiser Wilhelm, Titanic, Olympic, Gran Bretaña, Lusitania, Mauritania, Aquitania, Kaiser, Fatherland, Majesty, König, Queen Mary, Queen Elizabeth, Normandy, Estados Unidos, Francia, Noruega, Queen Elizabeth 2.
4. Mapa de la ruta del crucero por el Atlántico
De 65438 a 0756, el gobierno británico comenzó a operar un servicio postal mensual desde el puerto de Falmouth a Nueva York. Aparte del personal gubernamental, los barcos rara vez transportan pasajeros, y mucho menos carga. En 1819, el primer barco de vapor estadounidense "Savannah" zarpó de Savannah el 22 de mayo, cruzó el Atlántico y llegó a Liverpool, Inglaterra, 29 días después. Aunque la máquina de vapor sólo duró unas 85 horas, el viaje hizo historia y marcó el comienzo de la era de los barcos propulsados por vapor.
En la primera mitad del siglo XIX, aumentó el número de buscadores de oro que esperaban viajar de Europa a América, y la demanda de entrega de correo también aumentó rápidamente. En este contexto, la compañía naviera británica Tiexingzhahua inició en 1837 el negocio del transporte marítimo de pasajeros y carga con un velero de vapor, que era el prototipo del crucero. En 1840 nació el primer crucero del mundo, diseñado por el ingeniero naval Robert Napier. El vapor Britannia, de 1.154 toneladas, producido por la British Crown Cruises Company, partió de Liverpool el 4 de julio de ese año y comenzó a cruzar el Atlántico hacia Canadá y Estados Unidos. En su viaje inaugural transportó a 65 pasajeros, acompañado por el presidente de Cunard Line, Samuel Kennard. Poco después, con la ayuda de amigos, Kennard fundó la británica y norteamericana World-Royal Mail Shipping Company y comenzó a ofrecer servicios transatlánticos regulares.
Después de 1850, Royal Mail permitió que compañías navieras privadas contrataran ayuda para entregar cartas y paquetes, pero tenían que volar en aviones de Royal Mail y llamar a sus barcos barcos de Royal Mail. Tener este título también se considera una garantía de credibilidad, ya que el correo debe entregarse a tiempo. Desde 1991, tres cruceros norteamericanos también han iniciado rutas regulares desde Vancouver a Asia. El nombre RMS se extendió gradualmente a Asia y se convirtió en sinónimo de grandes barcos de pasajeros. Ante enormes ganancias, Gran Bretaña y Estados Unidos establecieron compañías de cruceros una tras otra. Su principal actividad era el transporte de correo y de un gran número de buscadores de oro deseosos de ir a Estados Unidos.
En aquel momento, cómo acortar el tiempo de navegación era la mayor preocupación de los diseñadores y constructores de cruceros. Las líneas navieras construyeron cruceros de alta velocidad para competir en las rutas transatlánticas. Para ello, la asociación industrial también ha desarrollado un premio de cinta azul con colores publicitarios. La cinta azul no sólo simboliza el honor, sino que también aporta más beneficios comerciales a la naviera.
En aquella época, los diseñadores generalmente creían que los barcos con muchos motores principales y alta potencia serían más rápidos. Por ello, las principales compañías navieras han equipado a los grandes cruceros con potentes unidades de potencia para alcanzar el límite de velocidad. Como todos sabemos, el Titanic tenía cuatro chimeneas, una de las cuales era sólo decorativa y atendía la psicología de las personas. A finales de 2019, la velocidad máxima del crucero era de 20 nudos. En la década de 1930, los cruceros estadounidenses podían alcanzar velocidades de unos 30 nudos.
A finales del siglo XIX y principios del XX, Alemania era líder en la industria del envío de correo en el Atlántico. Posteriormente, los británicos no quisieron quedarse atrás, por lo que construyeron Lusitania, con un préstamo de 2,6 millones de libras del gobierno mauritano. Por primera vez, estos dos grandes cruceros estaban equipados con motores de turbina de vapor. El New York Times informó en ese momento que para alcanzar una velocidad sostenida de 25 nudos, el Lusitania tenía 68 alimentadores de hornos, 6 calderas eléctricas y 52.000 pies cuadrados de superficie de calefacción, añadiendo 30.000 caballos de fuerza al barco. Esta velocidad rompió el récord de velocidad transatlántico que Alemania mantenía desde hacía mucho tiempo.
Para competir por el dominio de los cruceros del mundo, los países europeos han construido los barcos más rápidos en la ruta del Atlántico. Se puede decir que la feroz competencia es un gran avance. En 1935, el gobierno francés invirtió en la construcción de Normandía y su viaje inaugural alcanzó una velocidad de 29,98 nudos, batiendo el récord de dos años del "Rex" italiano. No contaba con el Queen Mary y no tardó en alcanzar una velocidad de 30,14 nudos. Los normandos se negaron a aceptar esto y los alcanzaron nuevamente, pero pronto fueron nuevamente derrotados.
Finalmente, en 1938, el Queen Mary alcanzó una velocidad de 31,6 nudos, convirtiéndose en el barco más rápido de la época, cruzando el Atlántico en cuatro días o menos. Este récord no lo batió hasta 1952 un portaaviones estadounidense. Estados Unidos ha creado la máxima velocidad para grandes cruceros, alcanzando más de 40 millas náuticas por hora en el Océano Atlántico. Desde entonces, la candidatura del crucero al Premio Blue Ribbon ha llegado a su fin.
5. Viajes en crucero a gran escala
Ventajas de viajar en crucero: 1. Los productos de cruceros se dividen en dos categorías: cruceros para grupos y visitas autoguiadas, que son muy similares a los viajes en grupo y visitas autoguiadas en los modelos turísticos tradicionales. Se han añadido elementos de crucero al formato de turismo correspondiente. 2. La ventaja de Mengxing Cruises y los cruceros grupales es que las tarifas son todo incluido (boletos, impuestos, tarifas de visa, tarifas de guía turístico, tarifas de visitas turísticas en tierra, tarifas de transporte) y también hay servicios de recogida local como tours. guías y guías turísticos. Los turistas solo necesitan seguir al guía turístico, lo cual es muy fácil. La mayoría de las personas que eligen este tipo de producto son personas de mediana edad y mayores. 3. La ventaja de los cruceros autoservicio es la seguridad del viaje para los propios turistas; Puede combinar libremente boletos aéreos, boletos de ferry, hoteles y visas para solicitar el itinerario que mejor se adapte a sus necesidades. La mayoría de los viajeros planean permanecer cerca de su puerta de salida unos días más. Desventajas: 1. El itinerario es simple y las visitas turísticas a la costa son consistentes con los recorridos grupales tradicionales, por lo que el itinerario será apresurado, el grado de libertad es muy bajo, el contenido real puede tener forma de T y el tiempo del recorrido es corto 2. El turismo requiere; ciertos conocimientos profesionales y una base lingüística, y se deben hacer muchos deberes con anticipación. La planificación de su viaje puede generar gastos adicionales inesperados que aumentan sus costos de viaje. Sin un servicio de contacto terrestre, pueden surgir problemas fácilmente. Personas no aptas para cruceros: Hay un tipo de persona que definitivamente no es apta para cruceros: las personas que se marean. En la superficie, un barco gigante que pesa más de 654,38 millones de toneladas parece un gigante. Mientras el Star Ferry oscila de un lado a otro en el puerto de Victoria, Virgin Star se mantiene firme como una roca. Pero en el mar, ¿qué tamaño tiene el barco de Wang Yang? Esto es sólo una gota en el océano. Información: El significado original de crucero es un gran barco de pasajeros que tiene una ruta fija y navega por el océano con regularidad. La palabra correo en sí misma significa transporte, y en el pasado, el correo extranjero siempre se transportaba en grandes buques expresos, de ahí el nombre. Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las industrias militares se convirtieron en industrias civiles y la industria de la aviación surgió y se desarrolló rápidamente. En comparación con el transporte aéreo, los cruceros transoceánicos iniciales eran lentos y consumían mucho tiempo, por lo que poco a poco fueron desapareciendo del escenario de la historia. Por lo general, los cruceros en realidad se refieren a barcos turísticos que navegan en el océano.
6. ¿Cuánto dura la ruta del crucero por el Atlántico?
El plan original era navegar durante seis días.
1965438+El 2 de abril de 2002, el Titanic fue botado en el astillero Harland and Wolff. Como uno de los cruceros más importantes de White Star Line (en adelante, White Star Line), la intención original del Titanic no era sólo transportar turistas con fines de lucro.
En aquella época, la White Star Line y su mayor competidor, la británica Cunard Line, poseían los dos supercruceros más rápidos del mundo, el Lusitania y el Mauretania. El primero era también el más grande del mundo. , este fue el récord de un crucero más grande en ese momento.
Eclipsada por sus competidores y sufriendo años de escasos ingresos, White Star Line necesitaba urgentemente un crucero inigualable para recuperar su antigua gloria.
Así que, con la ayuda de la empresa matriz American International Shipping Company y la antigua empresa de construcción naval Wolfe Company, se puso en marcha un ambicioso plan.
Según el acuerdo alcanzado por las tres partes, la White Star Line construirá tres nuevos barcos, que serán tres barcos gigantes sin precedentes. Ya sea por tonelaje, velocidad o lujo, derrotará con creces a sus oponentes y se convertirá en un verdadero señor del Océano Atlántico.
A diferencia de las prácticas de otras empresas de dejar nombres.
Este comportamiento anormal está ciertamente relacionado con la estrategia de marketing, pero también ilustra desde un lado que la White Star Line puede esperar a estos tres barcos gigantes. En este contexto, el Titanic se construyó durante menos de dos años, pero durante este período, 246 trabajadores resultaron heridos y 9 murieron. La tasa de accidentes fue alarmantemente alta.
Sin embargo, el primer vuelo no fue fácil. En primer lugar, el barco gemelo del Titanic, entregado un año antes de lo previsto, chocó con el HMS Hawk en el mar en septiembre de 1911, lo que le obligó a posponer su viaje inaugural del 20 de marzo de 1912 a abril de 2010.
Entonces la huelga de los trabajadores del carbón en el puerto de Southampton, primer puerto de escala, provocó un ligero revés en los trabajos de carga de carbón en el barco.
Sin embargo, American International Shipping Co. no lo hace. No quería retrasar el viaje inaugural del Titanic. Para minimizar el riesgo, retiraron todo el carbón de los depósitos de carbón de todos los barcos correo anclados en el puerto de Southampton.
Zarpe
En la madrugada del 10 de abril de 1912, el puerto de Southampton estaba abarrotado de gente, y el crucero del siglo finalmente desveló su misterio a los ojos de todos.
Según datos facilitados por la White Star Line, el desplazamiento del Titanic en Estados Unidos superó las 46.000 toneladas, alcanzando el nivel más alto de la época, casi igualando al anterior récord, el Lusitania (31.550 toneladas brutas) y 1,5 veces la de Mauritania (31.938 toneladas brutas).
Tiene 269,06 metros de largo y 28,19 metros de ancho, con una superficie comparable a un campo de fútbol estándar. Puede albergar a 3.547 personas al mismo tiempo, con una velocidad altísima y un gran confort. La escala de construcción también es la más grande del mundo. Su motor alternativo sin precedentes tiene 12 metros de alto y 2,7 metros de diámetro y quema 610 toneladas de carbón cada día. Se le puede llamar una fortaleza insumergible en el mar.
7. Atlantic Cruise Lines
Realmente existe.
El crucero Aeolian es un crucero muy especial. A diferencia de los cruceros gigantes con enormes hélices y una escala comparable a las ciudades en el mar, se caracteriza por su pequeño tamaño, elegancia y nobleza, ocupando el primer lugar entre los pequeños cruceros de lujo. El "Dios del viento" es de menor escala, con una capacidad de pasajeros de sólo 312 personas, un tonelaje total de 1,47 millones de toneladas, una longitud de casco de 187 metros y una cubierta de hasta 6 pisos. Sin embargo, aunque el gorrión es pequeño, tiene todos los órganos internos. El crucero Aeolus cuenta con diversas instalaciones. La exquisita tela de la cabina, las lujosas mesitas de noche, la hermosa decoración interior y las cómodas sábanas de algodón egipcio hacen que los visitantes se sientan como si estuvieran en un hermoso oasis. También se ofrece una amplia gama de deportes en el crucero, como kayak, buceo, vela, snorkel, etc. Genial para niños de 10 años. Durante las vacaciones, los padres pueden llevar a sus hijos al Fengshen, disfrutar de la sensación de logro de conquistar el océano en el crucero y visitar lugares pintorescos y sitios históricos a lo largo del camino, lo que definitivamente permitirá a sus hijos tener una experiencia plena y significativa. día festivo.
Hay dos Shenfeng: el primero es un viaje de 7 noches y 8 días a Europa; el segundo es un viaje de 8 noches y 9 días a Europa y África. Si elige la segunda ruta, los turistas pueden visitar las costumbres y costumbres de los países europeos y africanos en la costa atlántica, lo que supone un viaje muy rentable.
Hay tres razones por las que no hay rutas sobre el Océano Pacífico en tu ubicación actual.
La primera razón es por seguridad. Los aviones también tienen sus propias rutas claras, y la situación en el mar es más complicada. Si ocurre un accidente en el camino, se requiere un aterrizaje de emergencia. Si eliges cruzar el Pacífico, no habrá ningún lugar donde aterrizar.
La segunda razón es ahorrar combustible y tiempo. Cada ruta está cuidadosamente planificada por los diseñadores y es la ruta más rentable. Entonces, después de sopesar los pros y los contras, volar a través del Pacífico no es rentable, por lo que no muchos aviones elegirán esta ruta.
El tercer motivo está relacionado con las altas corrientes de aire. Hay muchas corrientes de aire de alta velocidad sobre el Océano Pacífico. Los aviones viajarán a través de corrientes de aire, provocando riesgos de velocidad e incluso provocando algunos accidentes.
8. Cruceros por la ruta del Pacífico
El turismo de cruceros nacional se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. Actualmente, existen grandes puertos de cruceros en Tianjin, Qingdao, Shanghai, Shenzhen, Xiamen y Hong Kong. Los grandes puertos de cruceros pueden atracar cruceros de primera línea, mientras que los puertos de otras ciudades solo pueden atracar cruceros de pequeño tonelaje, que tienen un tonelaje reducido y bajos requisitos de seguridad.
Tianjin, Qingdao, Shanghai y otros puertos sirven principalmente rutas Japón-Corea, haciendo escala principalmente en algunos puertos como Fukuoka, Sasebo y Nagasaki en Japón, y puertos como la isla de Jeju e Incheon en Corea del Sur. En los últimos años, por razones políticas, los cruceros han atracado principalmente en Japón, casi sin escalas en Corea del Sur.
También hay algunas rutas fluviales interiores, como Chongqing, las Tres Gargantas y otras rutas de cruceros por el río Yangtze.
Sugerencias relacionadas: Intenta elegir un barco de gran tonelaje. Cuanto mayor sea el tonelaje, mayor será el confort y menos propensos a marearse. Al igual que un avión, cuantas más opciones de entretenimiento y comida, ¡cuanto más grande, mejor! Si su capacidad financiera lo permite, intente elegir uno con ventanas. Sube al barco, deja todo y descansa unos días.
9. Rutas de cruceros internacionales
Mar de Bohai/Mar Amarillo/Mar de China Oriental: Yantai-Dalian (múltiples rutas portuarias) Weihai-Dalian Penglai-Lushun Tianjin-Lushun Xiaoyangshan-Dayangshan / Shengsi/Daishan Gaoting/Daishan Shuanghe/Four Corners/Isla Zhujiajian (específicamente, Yangshan pertenece a Shengsi, servicio de ferry entre ciudades del delta del río Perla de la isla Nanji: Puerto exterior de Macao-Hong Kong Tuenmen Puerto exterior de Macao-Terminal de ferry de Macao/Hong Kong China Terminal de ferry Puerto exterior de Macao-Aeropuerto de Hong Kong Puerto interior de Macao-Zhuhai Wanchai Macao_Aberdeen-Hong Kong Terminal de ferry de China Puerto exterior de Macao/_Aberdeen-Shenzhen Shekou Aeropuerto de Shenzhen-Puerto exterior de Macao/_Aeropuerto de Aberdeen Shenzhen/Aeropuerto Tuen Mun - Ferry de Hong Kong y Macao Terminal Shenzhen Shekou - Aeropuerto de Hong Kong Shenzhen Shekou - Terminal de ferry de Hong Kong y Macao Shenzhen Shekou - Macao Dazai Shenzhen Shekou - Zhuhai Jiuzhou Shenzhen Tung Chung - Huizhou Sanmen Island (los vuelos no son fijos) Shenzhen Yangmeikeng Valley - Huizhou Lajia Island (los vuelos no son fijos) Fijo) Aeropuerto Zhuhai Jiuzhou-Hong Kong Terminal/Terminal de ferry Zhuhai Jiuzhou-Hong Kong China Zhuhai Wanchai, Terminal de ferry Hong Kong Macao-Humen, Terminal de ferry Hong Kong China-Terminal de ferry Nansha Aeropuerto de Hong Kong-Hong Kong y China Terminal de pasajeros Panyu-Zhongshan Terminal de pasajeros de Hong Kong y China-Doumen- Terminal de pasajeros Shunde Ganghua - Heshan - Terminal de pasajeros Gaoming Ganghua - Terminal de pasajeros Jiangmen Ganghua - Puerto Kaiping Sanbu (hay demasiados vuelos en el delta del río Perla, lo anterior puede Se omitirán los vuelos en ferry en la provincia de Fujian/Taiwán: Pingtan Huangqi - Matsu Arctic Fuzhou Mawei-Matsu Antártico Pingtan-Taichung (no diario) Pingtan-Taipei (no diario) Xiamen-Taichung (no diario) Xiamen-Keelung (no diario). -diario) Puerto de Xiamen Dudong-Zhangzhou
(. Ir al campus de Zhangzhou de la Universidad de Xiamen) Muelle Xiamen Wutong-Muelle Kinmen Shuitou Muelle Quanzhou-Kinmen Shuitou (la tripulación no puede encontrar información específica en línea) Damaiyu-Zhejiang Yuhuan Keelung
(Pocos vuelos. ¡Recomendado!) Puerto Penghu-Chiayi Bagai (barco expreso de 90 minutos) Penghu-Kaohsiung Penghu-Wang Anqi Mei Kaohsiung
El horario de navegación es muy irregular. Este es un barco de Penghu a Meiqi, y parte de él se extiende hasta Kaohsiung. Recomendado) Keelung-Matsu Kenting Houhu-Lanyu (solo navega en temporada alta, navega en Taitung en otros horarios) Servicios de ferry relacionados con Hainan: Xuwen Haian-Haikou. Xiuying Xuwen Beigang-Haikou Nangang (ferrocarril ferry) Beihai-Haikou Sanya -Sansha (Crucero Coco Princess, tour en grupo) Navegación por ríos interiores (solo se enumeran rutas largas): Puerto Chongqing Chaotianmen-Yichang
(¡Recomendado! Wanzhou-Wushan
(. ¡Recomendado! Wanzhou-Yichang
(¡Recomendado!) Wuqiangxi-Yuanling
(¡Ruta de crucero de una milla "Xiangxing Sanji", recomendada!) Guilin-Yangshuo
(¡Recomendado! Lago Shexian Shendu-Qiandao
(¡Recomendado!) etc.
10. Rutas de cruceros nacionales
Shanghai-Osaka, una semana de viaje