Patente del coche eléctrico de Türkiye

El renacimiento del mercado de vehículos eléctricos no sólo brinda nuevas oportunidades a las marcas recién llegadas, sino que también brinda nuevas esperanzas a muchos países que no tienen sus propias marcas de automóviles, como la turca TOGG, la polaca Jizera y la australiana H2X. La característica común de estos países es que la industria de fabricación de automóviles está relativamente desarrollada, pero no tienen marcas de automóviles propias.

Canadá, situado en la parte norte de América del Norte, es también un ejemplo típico. Aunque el primer coche eléctrico nacido en Canadá se remonta incluso a 1893 (inventado por los británicos, por supuesto), y podía alcanzar en aquella época 4 caballos de potencia y una velocidad de 25 km/h, la fabricación canadiense de coches eléctricos no se ha convertido en un tendencia. Más tarde, a principios del siglo XX, Canadá tenía docenas de talleres de reparación de automóviles propios a gran escala, pero antes de que tuvieran tiempo de convertirse en una industria de fabricación de automóviles seria, todos fueron absorbidos por Estados Unidos.

Hoy en día, la escala de producción de Canadá ha alcanzado el décimo lugar en el mundo, pero la industria automovilística local todavía sirve principalmente a los tres gigantes americanos (Ford, General Motors y FCA). A medida que la industria automotriz mundial hace la transición hacia la electrificación, Canadá ha sido gradualmente marginado porque ha estado produciendo vehículos de combustible, pero el surgimiento de nuevas fuerzas también le ha permitido a Canadá ver nuevas oportunidades para evitar el desempleo de miles de trabajadores en su industria automotriz.

Con este fin, la Asociación Canadiense de Fabricantes de Piezas de Automoción (APMA) ha lanzado su propio plan de coches nuevos: ¿Proyecto? Arrow, su nombre proviene del caza supersónico desarrollado por Canadá a mediados del siglo pasado. El proyecto se anunció por primera vez en el CES Consumer Electronics Show 2020, seguido de un futuro concurso de diseño de vehículos eléctricos. 5438+ anunció la propuesta ganadora a mediados de octubre: un diseño desarrollado por la Escuela de Diseño Industrial de la Universidad Carleton en Ottawa.

Se puede ver que la forma general del automóvil es algo similar a la del Land Rover Evoque, pero al mismo tiempo, los grupos de luces delanteras y traseras que recorren la división superior brindan un reconocimiento más fuerte. Los laterales adoptan bordes cerrados de gran superficie y las puertas se abren en forma de un par de puertas. El interior adopta un diseño independiente de cuatro asientos y el estilo de diseño general también es muy minimalista de Tesla. En cuanto a los parámetros de rendimiento específicos, aún no se han anunciado, porque este plan ni siquiera ha encontrado un buen hogar.

¿Proyecto? Arrow se fundó simplemente para demostrar que Canadá puede fabricar sus propios coches eléctricos, pero no importa quién pueda hacerlo. Por ello, actualmente hay algunas grandes empresas automovilísticas o nuevas fuerzas con suficiente flujo de caja que se están planteando adquirir esta marca, pero no descartan la posibilidad de que el gobierno canadiense apoye el proyecto para volverse autosuficiente.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.