¿Por qué es tan vigorosa la promoción de vehículos de nueva energía en China?
En China, la definición oficial de vehículos de nuevas energías = vehículos eléctricos puros + vehículos híbridos enchufables. De hecho, lo que más fomentan las políticas son los vehículos eléctricos puros.
Para fomentar el desarrollo de esta innovadora industria, tanto el gobierno central como los gobiernos locales no han escatimado esfuerzos.
Entonces, ¿por qué elegir el eléctrico puro y el híbrido enchufable? ¿Por qué no se fomenta la energía híbrida ordinaria, que también puede lograr la conservación de energía y la protección del medio ambiente y tiene una solución más aceptable?
Esto requiere un análisis más profundo. ¿Por qué existe una nueva política en la industria energética del automóvil?
¿Se trata realmente de eliminar el smog para conservar energía y proteger el medio ambiente como dice el documento pelirrojo? ! ¡equivocado!
La política industrial es en realidad una carrera armamentista en tiempos de paz, cuyo objetivo es hacer que la industria automotriz de China crezca y ocupe una posición más favorable en la división económica global del trabajo.
Además de las consideraciones económicas, creo que también hay consideraciones de seguridad nacional.
Los coches consumen una gran cantidad de energía derivada del petróleo cada año, y China siempre ha sido un país con menos petróleo y más carbón.
Quemar demasiado petróleo no es sólo una cuestión de gastar dinero, sino también una cuestión de que la energía esté controlada por personas externas. Por un lado, si otros manipulan los precios internacionales del petróleo, fácilmente sufriremos pérdidas. Por otro lado, si realmente estalla una pelea, el transporte de suministros se bloqueará y la gente morirá fácilmente asfixiada.
Al convertir los automóviles que queman petróleo en automóviles que funcionan con electricidad, reducimos relativamente nuestra dependencia del petróleo y cambiamos a otras formas de energía.
La protección del medio ambiente, junto con el desarrollo económico y la seguridad nacional, es relativamente secundaria.
Pero estas palabras son políticamente incorrectas e inapropiadas para decirlas en público, ya sea ante la gente de este país o ante los medios extranjeros.
Por lo tanto, cuando los principales gobiernos de todo el mundo implementan políticas para fomentar los vehículos eléctricos, todos afirman que lo hacen por el bien de la protección ambiental de la Tierra, independientemente de su verdadero propósito.
Todos deben entender que los portavoces gubernamentales son como los departamentos de relaciones públicas de las empresas. ¿Crees que el departamento de relaciones públicas de tu empresa está diciendo la verdad?
Dicho esto, sabemos por qué China quiere cambiar la energía del automóvil del petróleo a la electricidad.
Entonces, por cierto, ¿por qué no apoyar la tecnología híbrida?
Sin embargo, los intereses generales que el país debe considerar no son sentimientos personales. El mayor problema a la hora de apoyar a los híbridos es que Toyota y otras empresas automovilísticas van 20 años por delante en la aplicación de este producto. Si apoya esta tecnología, el árbol de talentos de su compañía automotriz nunca florecerá, al igual que Naoko bloqueó la tecnología de las personas en la tierra en "El problema de los tres cuerpos": los amigos que aman los videojuegos deberían entender lo que quiero decir.
Por el contrario, evitar decididamente mezclar, no dejando espacio para que se aprovechen las ventajas de Toyota y Honda. Ésta es la globalización superficial de la economía de mercado. En condiciones de competencia leal, la corriente subyacente de que los países adopten políticas industriales y establezcan umbrales de mercado implícitos ha aumentado violentamente.
Ahora que esta política industrial ha logrado ciertos resultados, el progreso del desarrollo de la energía híbrida en el país se ha retrasado considerablemente y la inspección visual nunca ha tenido la oportunidad de convertirse en una tecnología convencional.
Evidentemente, China no es el único actor en este nuevo juego energético, ni el que tiene más subsidios.
En términos generales, los vehículos de nueva energía se refieren a vehículos que utilizan combustibles no convencionales (gasolina y diésel) como fuentes de energía, o utilizan combustibles convencionales y adoptan nuevos dispositivos de energía a bordo.
La cobertura de vehículos de nuevas energías es realmente bastante amplia. Los vehículos eléctricos, los vehículos propulsados por hidrógeno, los vehículos solares, los vehículos de energías alternativas (gas natural, etanol, etc.), etc., pueden considerarse vehículos de nuevas energías.
Hoy en día, cuando se mencionan vehículos de nuevas energías, todo el mundo suele referirse a los vehículos eléctricos. Algunas personas incluso equiparan los vehículos de nuevas energías con los vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos se dividirán en vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos y vehículos de pila de combustible.
De hecho, creo que no todo el mundo es optimista acerca de los vehículos de pila de combustible. En cuanto a la energía híbrida, en general todo el mundo está dispuesto a considerarla como algo de transición, porque los vehículos eléctricos puros son el futuro, pero no ha habido ningún avance revolucionario en la tecnología, especialmente en la tecnología de baterías, por lo que la energía híbrida tiene espacio para la transición.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) se refieren a vehículos que utilizan combustible tradicional y están equipados con un motor y un motor eléctrico. Puede mejorar la potencia de salida del vehículo a baja velocidad y reducir el consumo de combustible. En general, pueden existir diferentes métodos de clasificación, por ejemplo, dos de los métodos de clasificación más comunes.
Según la proporción de la salida del motor en toda la salida del sistema (de hecho, este método es controvertido, lo siguiente es solo una opinión), es decir, según el grado de mezcla, se puede dividir en:
El sistema microhíbrido (BSG) se refiere a agregar un motor de arranque accionado por correa a un motor tradicional. Generalmente, este tipo de motor es un generador integrado de arranque y parada universal que controla el arranque y parada del motor.
Con el sistema híbrido suave (ISG), el vehículo puede absorber energía durante la desaceleración, el frenado y otras condiciones de trabajo, y utilizar el motor eléctrico para impulsar el vehículo y ahorrar combustible. En términos generales, el grado de mezcla de ISG es inferior al 20%
En el sistema híbrido medio, el motor es la fuente de energía principal y el motor auxiliar de alto par es la fuente de energía auxiliar, conectado al motor principal. potencia Bajo ciertas condiciones Puede ayudar al motor a conducir el vehículo al acelerar. Generalmente esta proporción ronda el 30%.
Sistema híbrido completo, generalmente un sistema de este tipo utiliza un motor de arranque de alto voltaje de hasta 650 V, con un grado de mezcla relativamente alto, incluso hasta el 50%.
Vehículo eléctrico híbrido de carga enchufable. Esto debería ser lo que el autor de la pregunta llama híbrido enchufable, y algunas personas lo llaman híbrido de autonomía extendida. De hecho, tiene las características básicas de los vehículos eléctricos puros y de los vehículos híbridos. A partir de un determinado kilometraje, circula en modo puramente eléctrico, arranca el motor de combustión interna y circula en modo híbrido.
Después de leer esto, ¿siente que tiene una nueva comprensión y apreciación de los vehículos de nueva energía de China?