Debido al riesgo de combustión espontánea, WM Motor ha retirado voluntariamente algunas baterías EX5 sin coste alguno y las ha empaquetado en vehículos eléctricos para remediar la situación.
La retirada está relacionada con varios incidentes de combustión espontánea ocurridos en Weimar el mes pasado. De junio a octubre de 2018, tres vehículos Weimar se incendiaron en el distrito de Haidian, Beijing, y en la ciudad de Shaowu, provincia de Fujian. En particular, el incendio en Shaowu, provincia de Fujian, tuvo un gran impacto y provocó que la zona local suspendiera el funcionamiento del mismo lote de taxis de Weimar. Después del incidente, WM Motor creó un equipo especial para cooperar con las autoridades reguladoras en la investigación. La última razón es que "el proveedor de la batería mezcló impurezas durante el proceso de producción, lo que provocó una precipitación anormal de litio en la batería eléctrica. En casos extremos, puede provocar un cortocircuito en la batería, lo que provocará un descontrol térmico de la batería eléctrica y provocará un incendio. riesgos y peligros para la seguridad."
“Hay impurezas en la batería, que son difíciles de evitar y, a menudo, imposibles de prevenir”. Un experto de WM Motor le dijo a un periodista de Economic Observer Network. "La fábrica de baterías es pequeña y puede haber un problema de coherencia en la producción", dijo un analista de la industria de vehículos de nuevas energías.
Según información de Qixinbao, ZTE Solar se estableció en 2016 y es 100% propiedad de ZTE Corporation. Su alcance comercial incluye la investigación y el desarrollo, la producción y la venta de baterías de iones de litio y otros tipos de nueva energía. baterías. Los clientes actuales de ZTE incluyen Geely, Chery, Hanteng, Zotye, Zhengzhou Nissan, Haima Automobile, etc. ZTE High Energy no es muy conocida entre las empresas de baterías de energía. En 2019, no logró ingresar entre los diez primeros en términos de capacidad de batería de energía instalada. Sin embargo, ¿este año debido a la coincidencia? El volumen de ventas del WM EX5 ha aumentado y su capacidad instalada en agosto entró entre los diez primeros.
En comparación con fabricantes de automóviles nuevos como Weilai, Ideal y Xpeng, WM Motor tiene más proveedores de baterías, incluidos Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Li Shen Battery, Yuliang Battery, ZTE High Energy y Torre Phil New Energy et al. Entre ellas, a excepción de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., otras empresas rara vez entran en la lista de las diez principales en capacidad instalada de baterías eléctricas y su popularidad no es alta.
Los expertos de WM Motor mencionados anteriormente dijeron a los periodistas que WM Motor utiliza múltiples proveedores de baterías por muchas razones. Por un lado, puede adaptarse mejor a productos de diferentes precios desde una perspectiva de costos y, por otro lado, puede aliviar la presión sobre el suministro de repuestos para productos durante la situación epidémica de este año. Además, la fábrica inteligente C2M de WM Motor y su propia tecnología de paquetes de baterías también permiten comprar baterías de múltiples partes. De junio a septiembre de este año, WM Motor vendió 6.200 vehículos, un aumento interanual del 79,3%. Entre ellos, el nuevo SUV eléctrico puro Clase A de WM EX5 ocupó el primer lugar en ventas este año, con un crecimiento interanual del 13,8%.
“Este incidente nos ha enseñado una lección. En el futuro todavía tendremos que reforzar las pruebas de productos para proveedores totalmente cualificados.” El anuncio del retiro muestra que WM Motor reemplazará los paquetes de baterías de otras marcas para vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita a través de distribuidores autorizados para eliminar posibles riesgos. WM Motor también proporcionará planes de compensación razonables por el impacto en los viajes diarios de los usuarios durante el período de retirada de los vehículos mencionados anteriormente. Se entiende que WM Motor completará el retiro en unas pocas semanas porque puede invitar a usuarios relevantes a través del sistema de interacción inteligente del vehículo.
WM Motors es el segundo nuevo fabricante de automóviles en China en presentar una solicitud de retirada de producto a la Administración Estatal de Regulación del Mercado. El último es NIO. 2065438+En junio de 2009, NIO retiró del mercado 4.803 vehículos es8 debido al riesgo de fuga térmica en las baterías de productos relacionados. De hecho, con el aumento de la escala de los vehículos de nueva energía, en los últimos años se han producido con frecuencia incidentes de combustión espontánea de vehículos eléctricos. Según estadísticas incompletas, en el primer semestre de este año se produjeron 20 incidentes de combustión espontánea. En el caso de los vehículos eléctricos de combustión espontánea, se considera que la batería es el motivo principal. Sin embargo, durante mucho tiempo, la mayoría de las empresas no explicaron la causa del incidente del incendio del vehículo eléctrico y el manejo posterior del incidente, y tomaron medidas de retirada.
Sin embargo, con muchos documentos de políticas que fortalecen la supervisión de la seguridad de los vehículos de nueva energía, el número de retiros del mercado causados por problemas con las baterías ha aumentado gradualmente, lo que se considera que ayuda a resolver los problemas de seguridad y guiar el desarrollo del mercado. El primer caso de retirada de baterías fue el JAC 2065 438+08+02 de algunos vehículos eléctricos puros iEV5, seguido del NIO 2019. Ambos retiros del mercado se refieren al nivel de la batería. Desde este año, Lifan Motors, FAW Jiefang Automobile y Guangtong Automobile han retirado sus vehículos del mercado. Poco antes de que WM lanzara el retiro, BMW también planeaba retirar alrededor de 27.600 vehículos híbridos enchufables en todo el mundo debido al riesgo de incendio de la batería.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.